最近有沒有覺得我們的狐貍出鏡率有點低？ 6月初有幾次長期出差，很少在公司工作。起初我以為狐貍一直坐在那里，沒有動過。回來后才知道，這車的利用率很高。幾乎每天都在做汽車工作。這輛車從我買來已經(jīng)開了2000多公里了。

6月底我們會去深圳進行比較。因為?？怂?/a>是深圳的號牌，工作車的光榮任務(wù)就落在了它的肩上。說起來，從7月份開始，廣州將正式實施“開四停四”的限行措施，這給福克斯帶來了不小的麻煩。我們稍后再談。

在深圳的這次對比中，主角是大眾朗逸和別克英朗這兩款在國內(nèi)A級車市場非?；鸨男萝?。說起來，我們的關(guān)注點與朗逸和英朗有一定的關(guān)系和因果關(guān)系，因為兩者都屬于廣義的A級車，競爭的市場相似。 2014年，經(jīng)典車型福克斯、朗逸和英朗GT銷量的最后一年逐漸展現(xiàn)出強大的統(tǒng)治力，月銷量超過2.2萬輛；當然，經(jīng)典的重點也不錯。在其生命周期的最后一年，它仍然有不錯的月銷量10,000臺。

當年和今天，經(jīng)典狐貍再見到英朗和朗逸，都會有一種恍若隔世的感覺。首先，由于朗威的引入，英朗的定位比之前稍微低了一些，比之前的英朗GT更受歡迎。而且這款車剛剛經(jīng)過改款，煥然一新的外觀，新的動力，產(chǎn)品力很不錯；另一輛朗逸變化更大。終于從被詬病無數(shù)的老牌PQ34平臺進化到了MQB平臺。加上千百年不變的枯燥設(shè)計，給人以強烈的新鮮感。

不過等等，這一次，我們并不想直接將兩款新車與二手經(jīng)典?？怂惯M行對比，而是想談?wù)劷鼛啄闍級車的重大變化。

首先，?？怂购陀⒗首畲蟮膮^(qū)別就是動力。今天英朗的動力系統(tǒng)很新潮。 1.3T小排量渦輪增壓和三缸結(jié)構(gòu)或許是未來眾多廠商應(yīng)對排放法規(guī)的主流方案。但是不要因為英朗排量小，三缸就小看英朗。它的動力真的很不錯，連一些2.4/2.5L的B級車都能對它刮目相看。十年前經(jīng)典的?？怂故欠浅Ｖ髁鞯碾娫捶桨浮?1.8/2.0L四缸自然吸氣，搭載4AT。弱扭矩讓你在高速公路上超車時常常看到縫隙，卻不敢動?？梢哉f，從動力性能和燃油經(jīng)濟性來看，經(jīng)典福克斯和英朗之間確實存在著巨大的差距，顯然不是同齡車。

MQB平臺上的朗逸，除了各種新裝備外，全LED大燈、電子手剎、自動駐車等等。這在十年前的A級車上是不可能的。最令人難忘的是它的底盤駕駛感和安靜的車廂。如果說2014年P(guān)Q34朗逸在2萬元以下的經(jīng)典?？怂姑媲盁o法發(fā)揮底盤的行駛品質(zhì)和靜音優(yōu)勢，那么2018年MQB朗逸則真正碾壓了它明顯的實力。

似乎有時候我們總是抱怨，“最好的時代已經(jīng)過去了，自然的靈感越來越少了。三缸發(fā)動機來了，還得裝自動啟停這種奇葩裝備。啊，小而美的車越來越少，一車腫得像條面包”。但我們似乎忽略了，今天的汽車，與十年前的汽車相比，在很多方面都進步了太多。積累不好。

那么，對于這只看起來有些落伍的狐貍，我們還能滿足什么呢？嗯，不要簡單的說“滿意”，讓我們“開心”。這臺小車的轉(zhuǎn)向，無論是轉(zhuǎn)彎的順暢，還是時機、方向、響應(yīng)的均勻性，一直讓我們樂在其中。毫不夸張的說，福克斯絲毫不遜色于如今市面上很多40萬元的豪華跑車。而且車身在行駛時的靈巧性、過彎時的循跡性和整體性，都優(yōu)于目前的很多同級車。這輛舊車有四年的車架和四個15 英寸的輪胎，很快就磨損了。正是這些，讓我們的每一次旅行都不乏味。

操控樂趣可以說是Focus的靈魂。在操控樂趣的基礎(chǔ)上，提供良好的實用性，并以合理的價格提供給很多人，是過去兩代?？怂钩晒Φ拿卦E?？上У氖?，現(xiàn)在發(fā)售的?？怂闺m然渦輪增壓舒適，但已經(jīng)出來六年了，再也不能給人英朗、朗逸那種“新一代車”的強烈感覺了。我站在三輛車旁邊，心里一直在想：在我們的專家導(dǎo)購專欄里，現(xiàn)在很少有人提到分眾了。真丟臉。幸運的是，再過幾個月，第四代福克斯就要來了。這種給無數(shù)人帶來歡樂的模式，會在中國重生嗎？