大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹一下《二手寶馬x3值不值得買？》的核心內(nèi)容。以及“二手寶馬x3、5系”的相關(guān)信息。

大家好，這里是被成都美食鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的小編。

今天我們的主角也是來自成都。這款X3 2013款改裝的20i豪華車型，2014年上牌，跑了10.94萬(wàn)公里。

這一代F25 X3可以說是寶馬在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的中堅(jiān)力量。新車于2011 年至2018 年銷售。

2011 年首次推出時(shí)，28i 仍配備6 缸N52 發(fā)動(dòng)機(jī)。 2012年后換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上20i車型，換來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。對(duì)于家用SUV 話雖這么說，但這種變化非?？煽?。

N20+8AT動(dòng)力總成非常耐用。目前我們同事的服務(wù)記錄已經(jīng)超過20萬(wàn)公里，并且還在緩慢增加中。只要保持良好的保養(yǎng)習(xí)慣，其實(shí)不用太擔(dān)心續(xù)航里程。

這臺(tái)X3的前車主就是一個(gè)例子。 4S店的保養(yǎng)非常有規(guī)律。保養(yǎng)記錄顯示，剎車盤、發(fā)電機(jī)皮帶、兩個(gè)前減震器是在8.6萬(wàn)多公里的時(shí)候才換的，所以底盤的行駛手感還是不錯(cuò)的。

四個(gè)輪胎都是2020年的，前剎車片也是剛換的，以后很長(zhǎng)一段時(shí)間都不用擔(dān)心輪子的耗材問題。前任車主的用車習(xí)慣有多好，下一位車主就會(huì)有多幸福。

2013款改款X3的另一個(gè)細(xì)節(jié)是主機(jī)升級(jí)，顯示更細(xì)膩。但是沒有藍(lán)牙音樂功能，讓人感覺有點(diǎn)卡。

但！小技巧來了。

手機(jī)直接用數(shù)據(jù)線連接USB接口，選擇車內(nèi)媒體源為手機(jī)，就可以在車內(nèi)播放我們的媒體內(nèi)容了。即使在播放音樂時(shí)，它也可以顯示專輯封面。

對(duì)了，在我接觸過的BMW中，CIC主機(jī)E84的BMW X1也可以這樣操作。

即使是20i，進(jìn)口的X3依然提供了駕駛模式的選擇。在超車和離開慢車群時(shí)，SPORT模式下人車合一的感覺很容易讓人覺得BMW還是BMW。

當(dāng)然，和這個(gè)時(shí)代的大多數(shù)寶馬一樣，手剎按鈕也成為了使用痕跡外露的位置。不過這個(gè)不是白色的，只是有點(diǎn)裂，不影響使用。如果您比較介意，可以和我們的銷售同事商量更換。

另一個(gè)明顯的使用痕跡是在主駕駛員的車窗開關(guān)處。

想了想，應(yīng)該是這樣按下去的時(shí)候產(chǎn)生的。嗯，看起來指甲比我的還長(zhǎng)。

你覺得這個(gè)方向盤的顏色怎么樣？

這是20i的豪華車型，所以左邊的按鈕不是一個(gè)單獨(dú)的LIM限速按鈕。其他配置方面：倒車影像、前后雷達(dá)、座椅加熱、電動(dòng)尾門、自動(dòng)空調(diào)等一應(yīng)俱全，使用體驗(yàn)有保障。

這一代X3剛上市的時(shí)候是進(jìn)口狀態(tài)，加長(zhǎng)還沒有成為普遍現(xiàn)象。所以在軸距參數(shù)上，2810mm并沒有特別夸張。但畢竟是中型SUV。只要不是個(gè)子高大，這個(gè)空間日常使用還是沒問題的。

后備箱空間規(guī)整，容積可觀，尾部排氣甚至可以贏得“搬家小王子”的稱號(hào)。 X3在空間表現(xiàn)方面一直做得不錯(cuò)，畢竟是SUV的底子。

作為一款進(jìn)口車型，這臺(tái)X3當(dāng)年的指導(dǎo)價(jià)直接來到了50萬(wàn)+的水平，這離我們真的是天壤之別。但是現(xiàn)在二手價(jià)格實(shí)惠多了。 15w以內(nèi)的黃金動(dòng)力總成、出色的駕乘體驗(yàn)、SUV的實(shí)用性，你怎么看？

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