【太平洋汽車網(wǎng)】軒逸后懸掛是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　書接上文，上一次我們做了兩車拆解對(duì)比，至于說(shuō)的對(duì)與不對(duì)相信大家都有自己的評(píng)判，而對(duì)于這兩臺(tái)被譽(yù)為日系緊湊級(jí)車型風(fēng)向標(biāo)的稱號(hào)下，兩車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直處于較高的水平！而在新老交替之時(shí)，銷量的陡然而增也印證了用戶對(duì)其極高的關(guān)注度，而今天，我們從理論分析的角度再一次的拆解兩車，看看為什么全新第12代卡羅拉（參數(shù)|圖片）（下文為了敘述簡(jiǎn)便，本文將簡(jiǎn)稱為全新卡羅拉）相比軒逸更有實(shí)力！

　　兩車底盤做工對(duì)比全新卡羅拉作為有史以來(lái)，底盤規(guī)格最高的卡羅拉，在技術(shù)的投入方面是脫胎換骨的。尤其是TNGA架構(gòu)的引入，讓它的安全性與操控性得到大幅度提升。這些可以從底盤上通過(guò)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)就可以窺知一二！其中影響最大的就是結(jié)構(gòu)以及避震器應(yīng)用。

　　全新卡羅拉十分重視空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，采用塑膠材質(zhì)的底盤整流罩全新卡羅拉使用獨(dú)立懸掛后橋，提升了駕乘舒適性全新卡羅拉后橋采用同級(jí)唯一帶縱臂的雙叉臂多連桿獨(dú)立懸架，相比軒逸采用的低成本扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，在底盤成本方面就已經(jīng)碾壓軒逸。別告訴我什么扭力梁調(diào)校好了一樣舒適，在天生結(jié)構(gòu)限制面前，扭力梁結(jié)構(gòu)限制了它的舒適性。獨(dú)立懸掛擁有更多的連接點(diǎn)，在對(duì)車輪姿態(tài)的幾何定位方面，優(yōu)勢(shì)明顯。

　　軒逸使用了低成本的扭力梁后懸掛通過(guò)拆解懸掛我們可以明顯的看出軒逸使用了后扭力梁的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)雖然可以通過(guò)一些設(shè)置來(lái)減少道路帶來(lái)的多余震動(dòng)，但后排的舒適性會(huì)有一定的降低，甚至?xí)黾榆嚿淼幕蝿?dòng)感。而卡羅拉使用了同級(jí)唯一帶縱臂的雙叉臂多連桿獨(dú)立懸架，首先在造車成本上就有了不小的增加，而且搭配散熱性更好的單腔結(jié)構(gòu)避震桶讓其不僅僅在路感回饋方面保持較高的水平，更能保證前后排乘員有著非常好的舒適感！從這些細(xì)節(jié)看來(lái)卡羅拉在底盤方面比較下心思！

　　兩車安全性設(shè)計(jì)對(duì)比對(duì)于購(gòu)車者而言，在選擇車型的時(shí)候我們最重視的或許就是車輛安全性了，有時(shí)候安全性并非你配了多少個(gè)氣囊，應(yīng)用了多少高科技主動(dòng)安全配置，這些都是在事故之前保護(hù)你的一道屏障！而在基礎(chǔ)安全配置方面的設(shè)計(jì)優(yōu)化是一臺(tái)車安全性的基礎(chǔ)！這意味著在事故發(fā)生時(shí)以及發(fā)生后，車輛能否真正的保護(hù)你的安全，可以說(shuō)是最后一道屏障！沒了這些最基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，何談安全？

　　新卡羅拉使用更多高強(qiáng)度材料大幅提升整車安全性卡羅拉吸能盒參數(shù)為170mm寬/103mm高；軒逸吸能盒參數(shù)為為56mm寬/97mm高相比軒逸，卡羅拉擁有多3倍體積的吸能盒設(shè)計(jì)，確保更強(qiáng)的安全性卡羅拉的縱梁采用熱成型鋼材質(zhì)，寬度達(dá)到2cm高于軒逸的1.2cm，并且延伸到C柱全新卡羅拉底部中通道還采用多道結(jié)構(gòu)強(qiáng)化設(shè)計(jì)軒逸設(shè)計(jì)十分普通，沒有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用了TNGA架構(gòu)的全新卡羅拉在安全性方面大幅提升，絕可以說(shuō)其是同級(jí)別車型的標(biāo)桿！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）