【太平洋汽車網(wǎng)】朗逸有1.5L和1.4T兩款發(fā)動機(jī)排量，搭載了三種變速箱，分別為MT手動擋變速箱，AT手自一體變速箱和DSG雙離合變速箱。大眾朗逸1.6自動擋車型采用的愛信6速手自一體變速箱，1.4T車型采用大眾自主研發(fā)的DSG雙離合變速箱。

　　1.4T車型采用7速干式DSG雙離合變速箱，要知道，大眾是首家倡導(dǎo)雙離合的廠商，也是成為第一家將DSG雙離合器變速箱裝備于量產(chǎn)轎車的制造商，最后DSG成為大眾的專有名詞，6速濕式DQ250（02E）和7速干式DQ200（OAM）雙離合變速箱也是最為大家所熟知的。由于其天生的結(jié)構(gòu)和設(shè)計缺陷，使其在穩(wěn)定性上處于劣勢，故障頻率非常高，特別是在城市擁堵、低速前行的路況條件下，更容易發(fā)生過熱的情況。

　　雖然有濕式雙離合，但干式雙離合也并未就此消失，而是兩種雙離合變速箱同時存在。盤點目前市面上除了大眾還在采用雙離合變速箱的熱銷車型，也的確不少，比如：別克威朗1.5T、英朗1.4T、奔馳GLA、昂科威1.5T、MG 銳騰、現(xiàn)代領(lǐng)動1.4T等。由于在AT變速器市場，愛信等進(jìn)口品牌占據(jù)著壟斷地位，所以對于各大車企來說，雙離合變速器仍然是一個重要的選擇，它有著成本低、換擋速度快的優(yōu)點，而缺點只能追求工藝的進(jìn)步來彌補(bǔ)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）