在11月的銷量榜單里，特斯拉的月銷量超過了7萬臺，這其中Model Y就占據(jù)了半壁江山。

作為25萬純電SUV級別的產(chǎn)品，Model Y可謂相當(dāng)有競爭力，但不得不承認(rèn)的是，特斯拉其實(shí)也有著不少真實(shí)存在的毛?。豪m(xù)航率受溫度影響嚴(yán)重、智駕閹割、內(nèi)飾簡裝、5年沒有大改款，似乎在當(dāng)下，已與中國用戶的“世俗”用車需求不夠契合。

尤其是今年下半年，國產(chǎn)純電動(dòng)SUV市場也迎來了全新的競爭格局，不管是樂道L60、阿維塔07、純電中大型SUV小鵬G9，都在產(chǎn)品實(shí)力上實(shí)現(xiàn)了對Model Y的追趕甚至超越。

而面對大家日趨理性的購車需求，一臺配置更全面、空間更寬敞、科技更智能的SUV顯然更適合中國寶寶的體質(zhì)。

就拿入局較早，積累了一定市場認(rèn)知度的小鵬G9來說吧，全系標(biāo)配了高速NGP高階智駕，并通過智能雙腔空懸在舒適性和穩(wěn)定性之間做出了更好的平衡。加上目前12月終端能給到的全系可享0首付、23.39萬起的限時(shí)購車優(yōu)惠，“性價(jià)比”一步拉滿。

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“985”對上“211”，段位更高的G9更智能

同為智能領(lǐng)域的尖子生，小鵬G9和Model Y有著一定程度上的智能化差異，打個(gè)比喻前者是“985”，后者就是“211”。相較下來小鵬G9在智能化配置方面給的更多，自然更全面。

就拿小鵬G9自研的中央集中式電子電氣架構(gòu)來說，中央超算+區(qū)域控制的實(shí)現(xiàn)使車輛控制更高效。它對車輛的控制不再像燃油車時(shí)代一樣各自為政，而是具備一個(gè)中央政府，統(tǒng)一對全車的車身、底盤、動(dòng)力、智駕、座艙在內(nèi)的所有控制單元和部件進(jìn)行更有效率地管理。

這與蘋果公司前CEO史蒂夫·喬布斯的名言“簡單可以比復(fù)雜更難”相呼應(yīng)，小鵬G9在追求智能化的同時(shí)，也致力于簡化決策路徑，提升整體效率。

而且小鵬G9的智能駕駛輔助系統(tǒng)也是其智能配置中的一個(gè)亮點(diǎn)，本土化設(shè)計(jì)與測試，使得小鵬G9對于中國道路環(huán)境適應(yīng)性有更深刻的理解，相比特斯拉在海外訓(xùn)練的FSD更好用。

此外小鵬G9全系標(biāo)配高速NGP高階智駕，MAX 版則是標(biāo)配 XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)，12月22日，小鵬G9全量推送天璣5.4.0系統(tǒng)，升級智駕、泊車等，XNGP全面進(jìn)入端到端架構(gòu)，駕駛擬人性提升40%，能在高速和城市路段自動(dòng)駕駛大大減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)。

亨利·福特曾說過：“如果我問人們他們想要什么，他們會說想要一匹跑得更快的馬?！倍※iG9的全場景智駕系統(tǒng)正是超越了用戶傳統(tǒng)需求，提供了一種全新的駕駛體驗(yàn)。

而特斯拉Model Y的Autopilot系統(tǒng)是其智能配置中的核心亮點(diǎn)，通過集成先進(jìn)的傳感器、攝像頭和雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了車輛在高速公路上的自動(dòng)駕駛輔助功能，包括車道保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等。

然而，Autopilot系統(tǒng)并非完美無缺，它需要駕駛員保持警覺并隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制，這一點(diǎn)在特斯拉的使用手冊中被反復(fù)強(qiáng)調(diào)。同時(shí)由于是在海外接受訓(xùn)練，特斯拉的FSD需要進(jìn)行大量的本土化調(diào)整以適應(yīng)諸如擁堵、非標(biāo)準(zhǔn)道路標(biāo)記和頻繁的交通變化。

例如，根據(jù)中國智能交通協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國城市道路的平均車速遠(yuǎn)低于美國，這要求自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備更高的識別精度和反應(yīng)速度。特斯拉必須通過軟件更新和硬件升級來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，以確保其智駕功能在中國市場的有效性和安全性。

所以對比特斯拉FSD進(jìn)入國內(nèi)適應(yīng)能力的未知性，小鵬G9的高速NGP可能已經(jīng)迭代到“哪哪都能用，哪哪都好用”。

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消費(fèi)回歸理智，G9滿配更實(shí)用

小鵬G9作為小鵬汽車的旗艦車型，其價(jià)格與配置的匹配度有一定的高低差，不過這種高低差是建立在以25萬級的價(jià)格享受超百萬級的配置體驗(yàn)上。

例如在G9的全系車型上都可以看到Nappa真皮座椅，并且前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)加熱以及按摩；后排座椅支持27°~37°的電動(dòng)調(diào)節(jié)。無論是前排還是后排，都能夠在家庭出行旅游的時(shí)候享受到舒適的乘坐體驗(yàn)。尤其是在夜晚來臨的時(shí)候打開小鵬G9的丹拿頂級音響系統(tǒng)，18個(gè)揚(yáng)聲器加上杜比全景聲的支持，讓每一次出行都變成了一次享受。

在日益關(guān)注健康的今天，小鵬G9配備的HEPA高效微粒過濾裝置，能有效凈化車內(nèi)空氣，即便是PM2.5濃度高的環(huán)境下，也能保證車廂內(nèi)的空氣純凈。相比之下，Model Y雖有空氣凈化系統(tǒng)，但在對細(xì)微顆粒物的過濾能力上，小鵬G9再次領(lǐng)先一步，為全車人員提供更安心的呼吸環(huán)境。

除此之外，除了配置上的全面性，小鵬G9還特別注重智能座艙上的本土化和實(shí)用性，不僅支持高德地圖、微信支付等中國用戶熟悉的第三方應(yīng)用，還集成了中國特色的智能導(dǎo)航與交通識別系統(tǒng)。而且像小鵬G9的智能座艙還具備學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣的能力，通過AI算法優(yōu)化個(gè)性化設(shè)置，使得每一次駕駛體驗(yàn)都更加貼合用戶的個(gè)人偏好。這種智能化的個(gè)性化服務(wù)，正是小鵬G9在智能配置上與特斯拉Model Y較量中的有力武器。

正如喬布斯所言：“價(jià)格是產(chǎn)品的一部分”，小鵬G9以25萬級價(jià)格帶給用戶超值體驗(yàn)，正是其在激烈的市場競爭中脫穎而出的關(guān)鍵。

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硬件提高下限

G9同級唯一智能雙腔空懸實(shí)力硬控

Model Y最大的短板是全系缺少主動(dòng)懸架，在面對國內(nèi)復(fù)雜的路況難以做到“從容應(yīng)對”。受制于硬件上的短板，即使是Model Y的機(jī)械懸架調(diào)教的再優(yōu)秀，也沒法做到雙腔空懸的“面面”俱到。

小鵬G9同級唯一搭載的智能雙腔空氣懸架，不僅實(shí)現(xiàn)了車身高度的智能調(diào)節(jié)，還具備了迎賓取物等便捷功能，完美平衡了舒適性與操控性。G9的智能雙腔空懸通過車輛的多種傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的動(dòng)態(tài)狀態(tài)，將信息快速傳遞給車載電腦以實(shí)現(xiàn)對懸架軟硬的調(diào)節(jié)。

在面對復(fù)雜路況時(shí)，它可以迅速提高車身姿態(tài)，增加離地間隙，確保出色的通過性；而在高速行駛時(shí)，則會降低重心，增強(qiáng)穩(wěn)定性，并減少風(fēng)阻。

這種智慧的適應(yīng)性，使得G9在不同駕駛模式下均能展現(xiàn)卓越性能，無論是山地越野還是城市巡航，都能給予駕駛者信心滿滿的安全感與駕馭樂趣。

相對于小鵬G9更為平順且全面的駕乘感受，特斯拉Model Y較為硬朗的懸架設(shè)置，似乎只考慮駕駛者的駕駛感受，而相應(yīng)忽略了乘坐者的舒適性。

蜀錦暢言：

在新能源的下半場，消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)回歸理性，品牌的溢價(jià)不再是產(chǎn)品的主要賣點(diǎn)，而是每一分錢都能有對應(yīng)甚至超額的回饋。

作為家庭用車，小鵬G9將每一份預(yù)算都花在了刀尖上：底盤、智駕、座艙打造，每一項(xiàng)配置都是帶給用戶的出行享受，每一次出行都成為與家人共度美好時(shí)光的寶貴機(jī)會，這也是中國消費(fèi)者特有的重要需求，只有中國本土品牌才能深刻理解。

作為本土品牌，小鵬G9對市場大環(huán)境展現(xiàn)出了更高的敏感度。在政策上小鵬G9提供了多項(xiàng)優(yōu)惠措施，包括智能雙腔空氣懸架限時(shí)8折等。

配置越級，質(zhì)感出色，加上12月史上最大鉅惠，小鵬G9無疑目前購車更明智的選擇。