2369.915km！奇瑞風云A8L打破了駕駛插電混動量產(chǎn)轎車，滿油滿電零補能行駛最遠距離的吉尼斯世界記錄！

在亞洲最大碰撞試驗室里，奇瑞風云正上演現(xiàn)代版“以子之矛攻子之盾”，一輛風云A8L以50km/h，實施車對車側面碰撞實驗?！芭椤钡木薮舐曧懞?，肉眼可見兩車的車體結構完好，檢查后約束系統(tǒng)、通電系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)安全，救援系統(tǒng)正常使用。

而在側碰撞測試之前，另一臺風云A8L以40km/h車速，進行重疊量達到40毫米的高速刮底測試，動力電池、副車架經(jīng)受住測試，底部電池的防護到位。

無論是測試還是新的吉尼斯世界紀錄誕生，2個小時內(nèi)奇瑞風云都以全球直播的方式，以最直接、也最無法遮掩的方式呈現(xiàn)給網(wǎng)友和消費者。如果中間出了點什么岔子，比如對撞時氣囊沒打開？比如動力電池受損？不僅自曝其短，而且以現(xiàn)在的輿論攻勢，不出發(fā)布會，唾沫就能把新車“淹死”。

“奇瑞是鐵頭娃，沒事就撞，越撞越結實?！卑l(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學用，接地氣的一句話引來全場掌聲。

是啊，如果不是對自己技術的絕對信心，誰敢做呢？有人質(zhì)疑這是個營銷噱頭，那么就請每家車企發(fā)布新車時，都做多這種安全實測吧，以此證明車身結構設計、電池保護、救援系統(tǒng)等多個關鍵領域的安全系數(shù)，相信每個持幣待購的消費者，都喜聞樂見。

當價格戰(zhàn)打到天翻地覆，當每家的新車打出類似“遙遙領先”的字眼，當消費者陷入買車同質(zhì)化的迷思中，是奇瑞風云A8L，以國內(nèi)首次超行業(yè)標準測試直播，用一場“硬剛”，來釋除消費者心中的疑慮，而經(jīng)過現(xiàn)場媒體和直播觀眾的見證，風云A8L“十萬級混動家轎價值王者”標簽，也有更強的信服力。

奇瑞就是“鐵頭娃”

“安全才是最大的豪華”，這句話雖然不是奇瑞風云先提出來的，但毫不客氣的說，奇瑞是安全細節(jié)最到位的車企，舍得在用戶看不見的地方下重本。

比如風云A8L，以10萬級的價位，就敢上扎實用料“磐石車身”，上文提到的刮底測試超過行業(yè)標準1.3倍，而AB車對撞也超過行業(yè)標準2倍，還“以奇瑞之矛，攻奇瑞之盾”，全方位驗證主、被動安全。

不得不說，汽車碰撞安全試驗，外行人看門道，內(nèi)行人看熱鬧。但從風云A8L起，奇瑞在中級轎車建立安全標桿，可謂牢不可破，除了遠超國標之外，一些消費者買車時看不到的細節(jié)，也足見行業(yè)良心。

比如AB車對撞測試現(xiàn)場，子彈車的側氣簾保壓工作不錯，測試已過5分鐘，氣簾還是鼓鼓的。奇瑞的標準是安全氣囊在6秒內(nèi)至少保證80%的壓力，這點在翻滾意外中對駕乘人員的保護尤其重要。而風云A8L采用同級獨有的10個氣囊，確實在被動安全下足了誠意。

又比如，風云A8L的前防撞梁覆蓋率達78.13%，是同級最大的。使用的高強度鋁合金材料也要做到輕量化，所以使用了最先進的結構雙通道，將碰撞的能量往回傳遞到后面，分擔壓力給乘客艙更好保護，自然能保證碰撞測試的全球五星安全。

更別說風云A8L有全球五星安全車身設計、32個關鍵部件熱成型鋼占比20.6%，整車高強度鋼占比80%，都是同級獨有的，超長shotgun、熱成型一體式門環(huán)、TRB變截面?zhèn)乳T防撞梁等消費者可能忽略的點，都被奇瑞照顧到了。

很多人看完，風云A8L“硬剛”的直播后，感嘆奇瑞的勇氣是消費者給的，因為今年奇瑞在國內(nèi)外市場賣爆，產(chǎn)品力自然要“加碼”，向競爭對手主動出擊，但其實還不如說這份底氣，是自己的技術沉淀，數(shù)十年如一日的產(chǎn)品品質(zhì)給的。

因為你只是看到一次“硬剛”試驗，但背后是奇瑞的每款車型，都會在奇瑞碰撞測試中心經(jīng)過67個場景的反復碰撞測試，出廠前進行超7000次的模擬整車碰撞，1500次以上的系統(tǒng)級仿真碰撞，實車碰撞試驗100多次。

試問，不是有“細節(jié)處見真章”的絕對底氣，哪敢有刷新安全標桿的硬剛呢？

不愛造發(fā)動機的，不是好車企

如果你對中國自主汽車品牌發(fā)展歷史有過了解，就一定聽過奇瑞的自研發(fā)動機技術，在自主品牌中的地位。

早在1999年，奇瑞自主研發(fā)的第一臺發(fā)動機下線，而首款搭載的車型就是風云，風云是自主研發(fā)“中國心”的見證者，時至今天，奇瑞的發(fā)動機除了搭載在品牌的車型上，還在航空、農(nóng)業(yè)領域有所應有，而據(jù)了解，奇瑞的發(fā)動機也出口賣給了其他汽車品牌，礙于保密協(xié)議，雙方秘而不宣而已。

我們都知道，混動的核心是發(fā)動機，一臺好的發(fā)動機，對混動車型如靈魂般存在，它決定著一臺車的上線。所以在標桿的風云A8L上，奇瑞又怎不會掏出最核心，最拿得出手的動力系統(tǒng)呢？

風云A8L搭載的鯤鵬超能混動C-DM 5.0技術，確有定義“時代最好混動”的底氣，有熱效率達驚人44.5%的第五代1.5TGDI混動專用發(fā)動機，配合優(yōu)化傳遞效率后的無極電混DHT，這套“黃金組合”在綜合效率達到92%，發(fā)動機功率和驅(qū)動電機功率等核心指標，都比同級更能打。

“有性能也有節(jié)能的均衡”，消費者最容易感知就是這點，風云A8L的綜合功率、綜合扭矩和最高車速都要領先，性能還媲美3.0T V6發(fā)動機，而油耗很極致，WLTC百公里油耗4.2L，綜合油耗低至1L/100km。奇瑞風云還怕你不相信能這么省油，于是二刷滿電滿油行駛里程最遠的世界記錄，打破自己風云T10的記錄，還彰顯這套系統(tǒng)長距離駕駛的可靠。

“想馬兒跑得快，又想馬兒不吃草”，是的，對中級家轎來說，還有什么比動力，經(jīng)濟，可靠性兼而有之更能打動人的呢？

為了讓“這個時代最好的混動”不停留在PPT上，奇瑞風云A8L還做了兩件“微不足道”，卻少點底氣都辦不了的實事，油耗、續(xù)航都是人開出來的，混動系統(tǒng)好不好，使用的人最有發(fā)言權。早在上市發(fā)布會之前，全國各地奇瑞風云經(jīng)銷商，以滿電滿油狀態(tài)，開著風云A8L來到蕪湖，行駛的最長距離，有1800多公里， 用實際行動告訴大家，油耗是多少；會場內(nèi)，高調(diào)用百萬年薪招聘“黃金右腳”，能開出風云A8L最低油耗的，就可以過來一展身手。

試問，不是對鯤鵬超能混動C-DM 5.0技術絕對自信，哪敢這樣硬剛續(xù)航呢？

寫在最后

可以說，從整車安全、混動技術上，奇瑞風云A8L帶領混動中級車“技術升維”了，而從10.99-14.99萬元的價格角度，風云A8L又打響“價格降維打擊”，這一升一降之間，奇瑞風云A8L“破格”的個性表露無畏，還都“硬剛”在對手不完備的點上：

采用后輪獨立懸架，這也是奇瑞風云系列首次采用，配合懸掛系統(tǒng)、座椅、噪音NVH和震動的優(yōu)化，同級唯一ENC降噪功能，整車駕乘兼具操控和舒適性；

L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)，540透明底盤，15.6吋2.5K高清大屏，8155智能座艙......

奇瑞就是以風云A8L全面“硬剛”的方式，跟各家“行業(yè)主流”說，單卷價格有什么意思，要卷就卷安全，卷發(fā)動機、卷續(xù)航、卷給到消費者的價值。能夠想象到，當風云A8L以此姿態(tài)“殺入”早成紅海的混動中級車市場，等消費者體驗感受過，他們的震撼會有多大，因為其他人給不到的，奇瑞都給到了，還超出預期。

以這樣一場正面剛，奇瑞風云來做2024年濃墨重彩的收官之戰(zhàn)，特別有意思，這位汽車的全科生，一步一步兌現(xiàn)自己不客氣的承諾。在2025年會更凌厲出擊，面對難題，它永遠選擇硬剛，正面突破。