【太平洋汽車網(wǎng) 用品頻道】有數(shù)據(jù)表明，在眾多交通事故中，因爆胎引發(fā)的交通事故占20%，而發(fā)生在高速公路上的交通事故中，有46%是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占事故總量的70%。據(jù)了解，所有會(huì)造成爆胎的因素中，胎壓不足為首要原因。然而令我們心痛的是，盡管有關(guān)輪胎安全一次次被提起，卻又一次次遭人忽視，就在前不久，一則《7好友赴婚禮遭嚴(yán)重爆胎事故 6死1傷》的新聞就引人心寒。小編不得不說，輪胎安全是必須要引起重視。

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● 事件回顧

　　由爆胎造成的交通事故多不勝數(shù)，輕則車體全毀，重則車毀人亡。以下，讓我們先來看看身邊的案例：

為何會(huì)發(fā)生爆胎？

　　一般說來，爆胎是由于輪胎在發(fā)生劇烈磨損時(shí)，使得胎內(nèi)發(fā)熱嚴(yán)重而導(dǎo)致破裂。如果遇到高溫天氣，發(fā)生爆胎的幾率就會(huì)大大增高。當(dāng)然，引發(fā)爆胎的原因除了胎壓過高外，還與胎溫過高、輪胎慢漏氣、氣壓過低等相關(guān)。對(duì)于那些平時(shí)不習(xí)慣監(jiān)測(cè)胎壓的車主，裝一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)是很有必要的。

● 胎壓監(jiān)測(cè)究竟有多重要?

　　胎壓的正常與否對(duì)于行車安全有著至關(guān)重要的作用，車主需要養(yǎng)成檢查胎壓的習(xí)慣。因?yàn)樘哼^高和胎壓過低都會(huì)對(duì)行車安全造成危害，胎壓過高時(shí)，輪胎與路面的接地面積變小，不僅會(huì)使輪胎抓地力減少(尤其在濕滑路面時(shí)，會(huì)影響制動(dòng)距離)，也會(huì)造成輪胎中間的磨損速加快，導(dǎo)致輪胎磨損不均勻。另外，輪胎氣壓過高會(huì)使輪胎太硬，其減震效果變差，乘坐舒適性變差。

　　而當(dāng)胎壓過低時(shí)，會(huì)成為爆胎的首要元兇。這是因?yàn)樘哼^低時(shí)，一方面會(huì)造成輪胎和地面的摩擦系數(shù)加大，從而產(chǎn)生過熱，第二個(gè)方面會(huì)造成胎側(cè)橡膠簾布中的鋼絲在輪胎滾動(dòng)到下方時(shí)受壓變形過大，在輪胎滾動(dòng)到上方時(shí)鋼絲在彈性和張力的作用下又要恢復(fù)原位，這種反復(fù)的變形就好比你那一截鐵絲在手中反復(fù)快速折疊會(huì)產(chǎn)生高熱一樣，當(dāng)某點(diǎn)的熱量超過了橡膠的耐熱程度，橡膠就會(huì)軟化并在壓力的作用下穿孔，輪胎內(nèi)的高壓會(huì)從這一點(diǎn)高速擠出從而使孔洞迅速擴(kuò)大，這就是爆胎。有數(shù)據(jù)表明，一般爆胎，胎壓過低的原因占絕大多數(shù)。

　　輪胎作為汽車唯一接觸地面的部件，其胎壓正常與否就顯得非常重要。不得不說，習(xí)慣于監(jiān)測(cè)胎壓是我們必須養(yǎng)成的良好習(xí)慣。

● 直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)，哪個(gè)好?

　　其實(shí)胎壓監(jiān)測(cè)按照測(cè)量的方式可以分為間接式胎壓監(jiān)測(cè)(WSB)和直接式胎壓監(jiān)測(cè)(PSB)，一般原車自帶的胎壓監(jiān)測(cè)大部分都是間接式監(jiān)測(cè)方法。而按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)和外置式胎壓監(jiān)測(cè)。

　　1、直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

　　間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，然后通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。所以，間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

　　兩種胎壓監(jiān)測(cè)裝置各有優(yōu)劣。直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置可以提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS(每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器)的汽車只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)，輪胎監(jiān)測(cè)沒有直接式準(zhǔn)確，以下為兩者間的對(duì)比：

　　直接式的胎壓監(jiān)測(cè)要比間接式的更加直觀，也能夠直接觀測(cè)到胎壓的數(shù)值，確定缺氣或者氣壓過高的輪胎。而間接式的胎壓監(jiān)測(cè)，遇到胎壓不正常的情況，一般需要通過汽修店等檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。還有，如果同軸的輪胎同時(shí)虧氣，也會(huì)造成轉(zhuǎn)速對(duì)比不變而發(fā)生警報(bào)不響的現(xiàn)象。

　　2、內(nèi)置式和外置式胎壓監(jiān)測(cè)

　　按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)和外置式胎壓監(jiān)測(cè)。內(nèi)置型胎壓監(jiān)測(cè)，它的傳感器是裝在輪胎內(nèi)部，替換原來的氣嘴，這種形式相對(duì)比較穩(wěn)定，監(jiān)測(cè)出來的數(shù)據(jù)也比較準(zhǔn)確。

　　而外置型胎壓監(jiān)測(cè)是在氣門嘴外面加上一個(gè)傳感器，雖然安裝簡(jiǎn)單，但是傳感器容易被損壞，也容易被盜。如果是經(jīng)常跑長(zhǎng)途的車主，建議還是選擇一款內(nèi)置的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，畢竟公路如虎口，要將事故防患于未然。

　　以下為內(nèi)置式與外置式胎壓監(jiān)測(cè)的對(duì)比：

車主提問：外置傳感器監(jiān)測(cè)的胎溫，會(huì)不會(huì)是輪胎外面的溫度，而不是輪胎內(nèi)部的實(shí)際胎溫？

回答：外置傳感器是通過氣門嘴接觸輪胎的內(nèi)部氣壓，但由于輪胎是處在高速的運(yùn)動(dòng)中，氣體的對(duì)流速度很快的。所以外置式胎壓監(jiān)測(cè)的胎溫參數(shù)確實(shí)沒有內(nèi)置的精確。而在測(cè)量準(zhǔn)確度方面，由于外置式和內(nèi)置式兩種方式采用的胎壓監(jiān)測(cè)方案是一樣的，因此胎壓測(cè)量的準(zhǔn)確度不會(huì)有差別。