清晰度對比之后，隔熱膜最重要的隔熱性能測試對比，我們?yōu)榱双@得更精準(zhǔn)的測試效果，放在了貼膜7天后進行。(小貼士：貼膜后，車窗的玻璃在7天內(nèi)不可以進行升降)測試當(dāng)天是個大晴天，平均氣溫是27℃~32℃。我們從中午11點至下午1點，對溫度進行數(shù)據(jù)采集。

　　當(dāng)天的室外溫度平均在31℃左右，雖然并不是廣州的最高氣溫，但是在戶外稍微呆一下已經(jīng)感覺受不了。我們測試的位置包括方向盤、中控臺、前座椅和后座椅四個位置。

　　車輛開到露天停車場布置好場地，開始測試時我們測了初始溫度，接下來從11點到13點進行數(shù)據(jù)采集，包括初始溫度共測得4組數(shù)據(jù)，結(jié)果如下：

　　從以上數(shù)據(jù)可得，多層金屬膜剛開始的隔熱效果略高于無金屬雷朋膜，隨著時間的推移，多層金屬膜隔熱效果則呈明顯下降趨勢，無金屬雷朋膜隔熱效果呈現(xiàn)穩(wěn)定趨勢，越往后，多層金屬膜的車內(nèi)溫度比無金屬雷朋膜的車內(nèi)溫度上升更快。

　　在此，提醒廣大車主，市場上隔熱測試的燈光體驗，往往體驗的時間不夠長，而且燈光跟陽光不一樣，這是誤導(dǎo)消費者的測試。用幾秒時間體驗就決定隔熱膜隔熱效果的好壞是不對的，從此次實際測試中我們得出，隔熱性能的優(yōu)劣，還是要從真正阻隔太陽光熱源及隔熱效果的穩(wěn)定性上來進行判斷。