【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】如果不幸買了問題車，想退貨？可能嗎？因此，經(jīng)常在新聞上看到因為汽車各種質(zhì)量問題和各種無厘頭的要求而想退車所發(fā)生的鬧劇。最終的結(jié)果不了了之，該買車的，還是得買，買了問題車的，有時間的、有能力的可以去鬧事，或許可以退車，如果以上條件都沒的，只能自認倒霉默默使用或者賣2手車。別悲觀，今年10月1日施行的汽車三包政策將會為你解決退車難的問題，為此，我匯總了一下可以退車的條例，希望對大家有用。

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● 可以退車情況一：性能故障可以退車

　　從第五章20條當中我們可以看到，“因嚴重安全性能故障累計進行了2次維修后未能排除或又出現(xiàn)新的嚴重安全性能故障的”可以退車。雖然條例沒有明確的指出那些屬于安全性能故障的范疇，但我們第一反應可以聯(lián)想到，安全氣囊、方向盤控制轉(zhuǎn)向、剎車等等一大堆汽車相關的安全系統(tǒng)。雖然條例給出了維修的機會給經(jīng)銷商處理，但又出現(xiàn)新的性能安全問題之后，立馬退車，無需多說。

     比如，在高速公路行車而沒有發(fā)生交通意外和發(fā)生碰撞的時候，車內(nèi)安全氣囊卻無緣無故的彈出，瞬間產(chǎn)生的沖擊力可致使車內(nèi)人員受傷之外，最嚴重的是氣囊彈出之后阻擋了駕駛員的視線，后果不可想象。

安全氣囊無故彈出

● 可以退車情況二：動力總成出問題可以退車

    從第五章20條當中我們可以看到，發(fā)動機或變速器更換2次或維修2次之后仍然不能正常使用的可以退車處理。說到這里，估計買了大眾帶有問題的DSG變速箱的同學應該很開心了。當然了。大眾在實施汽車三包之前召回解決問題或許可以降低損失。

    下圖的GIF是我跟大家開的一個玩笑，當然，如果你在掛一檔又沒有把檔把往下壓（大眾變速器掛倒檔方式）掛倒檔的情況下卻入了倒檔的話，那么，這輛車可以要求退貨了。

    另外大眾的DSG變速器在今年3.15事件當中受到了大家的關注，在即將實施的《汽車三包》政策出來之前，如果大眾還不召回有問題的DGS車輛的話，那么退車所產(chǎn)生的虧損將是無法估計。

    除此之外，在中國大陸銷售的車型，如果涉及到發(fā)動機或變速器故障后修理2次依舊解決不了問題，都必須得退貨處理。

    3月20日，大眾汽車集團在官方微博中發(fā)表了對在中國主動召回部分搭載七速雙離合變速箱(DSG)車輛常見問答。

● 可以退車情況三：車身或底盤有問題

    從第五章20條列可以看到，轉(zhuǎn)向系、制動系、懸掛系統(tǒng)、前后橋、車身等主要零件問題更換2次后還是不能使用的話，退車。第三種情況跟第一第二種情況有所不用，第一種情況是涉及到安全問題，第二種情況是涉及到動力問題，而第三條則是車身以及底盤問題。

● 可以退車情況四：三包期內(nèi)退車

    從第五章21條列可以看到，在汽車三包有效期內(nèi)（家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準），汽車出現(xiàn)問題35天都還沒有處理的或者修理了5次還不能使用的，可以退車。

    第5章21條規(guī)定，車里在維修累積超過35天或5次之后就可以退車處理。大家別光顧著看圖片，再把條例看清楚一遍，是不是發(fā)現(xiàn)，條例并沒有規(guī)定或明確的說明汽車那些部分出故障了才能更換，而是籠統(tǒng)的規(guī)定了修理次數(shù)和時間，這樣一來，對于4S店經(jīng)常拖著維修時間遲遲不給車主們維修車子給了一個法律效力。

附帶退款費用計算方法：

    合理使用補償費用的計算公式為：[（車價款（元）×行駛里程（km））/1000]×n。使用補償系數(shù)n由生產(chǎn)者根據(jù)家用汽車產(chǎn)品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，并在三包憑證中明示。

● J.D.Power消費者評級：

     J.D. Power 基于客戶滿意度行業(yè)綜合研究的結(jié)果，使用五星評級的形式向消費者提供現(xiàn)有用戶對品牌的評價結(jié)果，以供您參照。

    五星級評選當中，獲得了五項五星級評分的只有廣汽本田一家，而成績只有兩星級最差的廠家則有比亞迪、長安轎車、長安微客、長安鈴木、長城、昌河、昌河鈴木、東風柳州、東風渝安、一汽吉林、哈飛、海馬、開瑞、斯柯達、東南、東南三菱、天津一汽、五菱、鄭州日產(chǎn)以及中華。

● J.D.Power評選最佳品質(zhì)車型：

     J.D.Power每一年都會評選出最佳品質(zhì)車型。按照最佳車型品質(zhì)歸納為品牌車系而言，從2004年~2010年為止，日系最佳品牌車型占有率占據(jù)國內(nèi)銷售車型的59.85%，此外便是國產(chǎn)汽車的17.42%、而最低的品牌車系為韓系的1.52%。

    總結(jié)：《汽車三包》來了，汽車銷售與維修所帶來的問題很大的程度上都會因為《汽車三包》而改變，其中最引起大家關注的便是問題車退車的問題。以上便是明文規(guī)定的4種情況可以退車，希望大家看了之后能夠在10月1日之后起到作用，當然，最好就是不需要用到（汽車100%合格）退車條例。