【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】瑪吉斯旗下的高性能防爆胎（缺氣保用輪胎）——M36+，早在2015年已經(jīng)開始推向市場，這款基于瑪吉斯高端運動產(chǎn)品M36打造而來的防爆胎，其綜合性能表現(xiàn)還有性價比一直表現(xiàn)都很不錯。而就在最近，瑪吉斯準備推出升級款的M36+輪胎，那么升級后的M36+有什么亮點和不一樣之處呢？為此我們前往了瑪吉斯位于江蘇昆山的輪胎測試場一探究竟。

　　新款的M36+定位依舊是高性能防爆胎，在提供高里程零胎壓行駛保證的前提下，它還擁有優(yōu)異的干濕地抓地力表現(xiàn)。而新款的M36+相比老款M36+在結(jié)構(gòu)、配方和花紋上都有優(yōu)化，所以新款的M36+在操控和磨耗方面的表現(xiàn)都會有所提升。

　　其實咋一看，新老款的M36+花紋還是很相近的，但如果你認真觀察細節(jié)，就會發(fā)現(xiàn)新款輪胎進行了不少升級。首先要來說的就是胎面的配方，很多人可能覺得輪胎的花紋對于性能表現(xiàn)很重要，其實這句話是沒有錯的，但胎面配方對于性能表現(xiàn)也是十分重要的。新款的M36+使用了與瑪吉斯旗艦運動產(chǎn)品VS5相同的胎面配方（高分散二氧化硅），可以有效破除水膜，提高濕地剎車性能，確保雨天駕駛操控的體驗和安全性。

　　四條縱向主排水溝槽進行了加寬設計，這個變化可以有效提升排水性能和抑制水漂效應，從而加強了濕地抓地力表現(xiàn)。

　　而在胎面花紋中，我們也發(fā)現(xiàn)了自帶鎖片設計。其實這個自帶鎖片就是花紋塊間的一個小凸點，它的作用是在輪胎激烈運動時，可以保證花紋塊之間不會被過度擠壓或拉伸，這樣可以抑制車輛行駛和制動時花紋塊的變形，提高操控精準性。

　　新老款的M36+都使用了外側(cè)胎肩“L”型非貫穿溝槽，這個設計可以有效提升輪胎的剛性，并且可以減少噪聲傳播，同時在雨天時起到分散水流的作用。

　　兩邊的縱向溝槽采用了大角度溝壁設計，這樣可以抑制胎壁變形，提升操控性能。

　　在噪聲控制方面，M36+使用了不等花紋塊排列（變節(jié)距）設計、胎面斜向曲線紋路設計以及外側(cè)封閉胎肩設計，這些設計都有利于降低噪聲的產(chǎn)生與傳播，提升輪胎的舒適安靜表現(xiàn)。

　　在磨耗方面，M36+采用而來直肋花紋，可以提供最大有效的接觸面，讓輪胎受力更均衡。而倒角設計則避免輪胎行駛中不規(guī)則磨損，延長輪胎使用壽命。

　　M36+胎面由1層纖維簾布層+2層鋼絲束帶層+1層尼龍覆蓋層組成，輪胎胎壁則由2層纖維簾布組成。不過由于是缺氣保用輪胎，所以在胎側(cè)方面，M36+還會有加強的結(jié)構(gòu)——胎側(cè)補強膠（PAD）設計，這個設計可以保證胎邊的高剛性，為車輛提供的高里程零胎壓的行駛。而也正是因為胎側(cè)經(jīng)過了強化，所以M36+摸起來會覺得特別地硬，其實這也是缺氣保用輪胎的一個特點，這是由它自身結(jié)構(gòu)所決定的特性。

　　而在瑪吉斯MRS（Maxxis Runflat System）缺氣保用技術的加持下，M36+在輪胎完全沒氣后，車輛仍然可以以80km/h的速度繼續(xù)行駛80公里。另外新款的M36+尺寸覆蓋了16-20英寸，基本可以滿足常規(guī)家用車的輪胎需求。