【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】當(dāng)阿爾法圍棋（AlphaGo）橫空出現(xiàn)時，世人都震驚了：一個機器人竟然能贏圍棋世界冠軍、職業(yè)九段棋手李世石和世界排名第一的柯潔等人類圍棋頂尖高手，可想而知智能的威力。未來，必定是萬物互聯(lián)的智能世界，而人、車、生活將有機地連在一起；在汽車智能化方面，造車新勢力走在了前頭，作為傳統(tǒng)車企的上汽通用別克也毫不猶豫地加入到智能化行列，并且動作還挺麻溜。

　　其實，別克著手研發(fā)車輛的互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)有很長時間了，經(jīng)過不斷的迭代升級，已經(jīng)更新到了第三代系統(tǒng)。作為MPV界的常青樹，全新一代的別克GL8（詢底價|查參配）全系車型都更新了別克最新的eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)，為用戶帶來一體化智能座艙。今天，我們就走近這一車機系統(tǒng)，看看它到底有多智能？

　　2020年，別克GL8完成了換代，其車系提供包括Avenir（艾維亞）、ES陸尊和陸上公務(wù)艙等在內(nèi)的多款車型，售價從23.29萬元到52.99萬元，涵蓋了中高端MPV市場所對應(yīng)的價格區(qū)間。全新一代別克GL8是上汽通用別克旗下首款搭載別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)的車型，在智能性、便捷性等方面都有很好的提升。

　　軟件系統(tǒng)并不可能一步就能做到完美，需要不斷更新、修復(fù)和迭代升級，才能往更加豐富、穩(wěn)定、先進的方向發(fā)展。別克eConnect互聯(lián)技術(shù)經(jīng)過3代的更新，目前已經(jīng)來到了eConnect 3.0，我們回過頭去看1.0、2.0系統(tǒng)，功能還是挺豐富的，能夠讓人更加便捷地實用車機。

2018款 別克GL8中控屏

　　如今，市面上大部分的別克車型仍搭載eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持OTA遠程升級、車載APP互聯(lián)應(yīng)用、CarPlay和CarLife手機映射、個性化賬戶管理、集成的4G LTE Wi-Fi熱點以及不限速的24G“OnStar 安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”服務(wù)。當(dāng)然，別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)到來了，相信很快就能在英朗、昂科威等車型上看到。

　　別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)首先搭載在全新一代GL8上，從底層技術(shù)、產(chǎn)品形態(tài)、功能配置等方面進行升級，為消費者帶來更好的用戶體驗，官方稱其為“一體式智能座艙”。下面，我們就來逐一解讀。

　　為了保證車機上的所有功能可以順暢操控，別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)搭建在業(yè)界領(lǐng)先的Hypervisor系統(tǒng)架構(gòu)之上，通過創(chuàng)建多個虛擬機來完成不同操作系統(tǒng)的運行，就好比如蘋果電腦用戶想運行windows系統(tǒng)上的軟件時，需要在macos系統(tǒng)上建立能夠運行windos的虛擬機。

　　Hypervisor技術(shù)的引入，可以將車輛安全及娛樂功能實現(xiàn)分層，注重用戶隱私及車輛安全的應(yīng)用與需要足夠開放互聯(lián)的娛樂服務(wù)應(yīng)用可以在不同的虛擬系統(tǒng)中運作。我們看到車機上顯示的軟件（天氣、在線音樂等）、功能（車輛設(shè)置、空調(diào)控制等）是基于安卓系統(tǒng)打造的，而車輛的360度全景影像等是在LINUX系統(tǒng)建立的。

　　關(guān)鍵詞：抬頭顯示、全液晶儀表、中控觸摸屏，看起來并沒有很大的吸引力，但別克將這三者重新聯(lián)系了起來，不僅僅將顯示的尺寸增大，更多的在于用戶的體驗。雙12.3英寸顯示屏拼在一起，形成了一體式屏幕，看起來就很顯科技感；另外，工程師調(diào)整了屏幕（包括HUD抬頭顯示）的距離與視角，讓駕駛員看這三塊屏幕的體驗最好。

　　全新一代別克GL8上的三塊屏幕并沒有一味地追求高分辨率，而是要人的雙眼看得舒服，也許就是視網(wǎng)膜屏的探索吧。工程師經(jīng)過研究、分析，得出：人在車內(nèi)觀看屏幕的距離介于人看手機和人看電視之間，所以三塊屏幕的分辨率是根據(jù)這一距離來確定的，只需恰到好處即可。

　　在全新一代別克GL8上，HUD抬頭顯示的尺寸增大到14.6英寸，是上一代車型的7倍，加入了動態(tài)圖像調(diào)節(jié)效果，工程師還介紹說，該HUD系統(tǒng)將顯示的內(nèi)容投射在距離人眼2.5-2.8m的位置，看的清晰、自然。三塊屏幕可分屏獨立顯示，也可互聯(lián)互動，以多模式/多場景顯示多維信息。

　　全新的系統(tǒng)上采用了扁平化的UI設(shè)計，這似乎也是目前消費類電子產(chǎn)品（電腦、手機等）系統(tǒng)的主流設(shè)計思路，支持拖動調(diào)節(jié)位置、刪除和增加顯示的應(yīng)用卡片，12.3英寸的中控屏可以顯示4個應(yīng)用（地圖是默認(rèn)占一席位置）。

　　當(dāng)藍牙電話有來電時，電話卡片會自動切換到最左側(cè)位置，讓駕駛員看得更清晰，電話掛斷后，該卡片會自動回到原來的位置。除此之外，卡片里的內(nèi)容支持可視化效果顯示，如空調(diào)卡片，可以看到吹風(fēng)的位置等。

　　側(cè)拉欄和下拉欄的操作也極像智能手機，該系統(tǒng)允許在左側(cè)拉出快捷欄，可以控制前排座椅的通風(fēng)和加熱功能。而下拉欄則是我們熟悉的通知欄，可以查看消息通知。

　　隨著微信小程序的盛行，輕應(yīng)用得到了空前的推廣，我們?nèi)粘Ｉ钜步?jīng)常使用這類的輕應(yīng)用，如美團、滴滴等，還有我們近期使用得最多的“健康碼”小程序，這些輕應(yīng)用都是依托于原本的系統(tǒng)，使用時只需調(diào)取云端數(shù)據(jù)，無需占用本地空間及資源。

　　以上汽通用汽車車聯(lián)網(wǎng)云平臺及通用汽車全球最高標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)安全為后盾，別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)運用CDN技術(shù)，支持9大核心控制模塊OTA遠程升級，包括車載娛樂、安吉星模塊、智能駕駛控制模塊、車身控制模塊、博世iBooster電控制動助力器等。

　　未來，別克還會在V2X、5G通訊及智能駕駛等方面發(fā)力，據(jù)了解，目前國內(nèi)已經(jīng)有與V2X相關(guān)的建設(shè)項目，在于將數(shù)據(jù)（例如位置和速度）與周圍的車輛和基站共享，幫助駕駛員意識到即將發(fā)生的潛在危險，從而降低死亡率和人身傷害嚴(yán)重程度。工程師說，別克自家車型的互通數(shù)據(jù)是比較容易做好的，而不同品牌的車型則需要進一步的技術(shù)升級和基站數(shù)據(jù)共享。

　　而關(guān)于5G技術(shù)的應(yīng)用，目前仍在探索的過程中，除了在速度上提升顯著之外，相信在看不見的地方也能有很大的升級。現(xiàn)階段，別克多款車型已經(jīng)配備L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，工程師們在向L3、L4甚至L5級別方向進發(fā)，值得期待。