1. 加快老舊高排放車輛淘汰更新
2. 釋放城鄉(xiāng)汽車消費潛力
3. 大力推廣新能源汽車和清潔能源汽車
4. 規(guī)范二手車流通與擴大出口
5. 優(yōu)化汽車消費發(fā)展環(huán)境

　　組織開展老舊汽車使用年限、安全、排放等檢查；2021年底前，全省累計淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運柴油貨車30%以上，對提前報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運柴油貨車，每輛車省財政給予1萬元補助。加快公共服務(wù)領(lǐng)域老舊車輛淘汰，環(huán)衛(wèi)、郵政快遞等領(lǐng)域國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車輛年底淘汰率25%，2020年淘汰率達(dá)50%，道路客運淘汰率達(dá)20%；開展汽車“以舊換新”活動，積極引導(dǎo)消費者對未達(dá)到強制報廢要求的老舊高排放車輛提前報廢更新，給予一定的財政補助；加大新能源和清潔能源汽車生產(chǎn)企業(yè)公共領(lǐng)域用車研制與銷售力度。

　　總的來說浙江省推行的政策辦法有限是類似增加基建的模式，鼓勵或強制淘汰國三運營貨車、環(huán)衛(wèi)、郵政、客運車型，相當(dāng)于政府財政更新基建。對乘用車淘汰置換只是簡單給魚模糊的財政補助。此舉有利于對銷售數(shù)據(jù)與GDP的快速提升，屬于對內(nèi)挖潛政府全部買單，執(zhí)行的效率也會很高，然而沒有針對乘用車實際的以舊換新政策。

　　放寬汽車限購措施，鼓勵杭州市繼續(xù)增加小客車車牌投放，2020年保持2萬個指標(biāo)投放；積極推動農(nóng)村車輛消費升級，研究汽車下鄉(xiāng)補助政策，引導(dǎo)農(nóng)村報廢三輪汽車；支持汽車企業(yè)提供產(chǎn)銷率，鼓勵老舊車輛報廢。

　　這部分政策就是對乘用車的刺激了，除了對杭州市車牌投放增加2萬個指標(biāo)有明確說明外，其余政策都需要由省內(nèi)個地方政府研究再出臺，具體力度內(nèi)容下文會具體介紹。

　　加快推進(jìn)城市建成區(qū)公共領(lǐng)域車輛使用新能源或清潔能源汽車；完善新能源充電設(shè)施配套；降低新能源汽車運行成本。同時支持各地對新能源汽車的購置補貼資金轉(zhuǎn)向加大對充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套運營服務(wù)的補助。提高充電樁使用效率，希望降低新能源車停車費與充電費。

　　首先就是市政公共用車加快替換為新能源車，政府購買力度大見效快。完善新能源配套設(shè)施中，浙江省特別提到了加氫站，加快規(guī)劃建設(shè)這些基礎(chǔ)設(shè)施。補貼資金從汽車產(chǎn)品、廠家轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，說明擴大補貼可能性基本沒有了，錢只有這點要投向更重要利用率更高的地方，降低停車費和充電費還是比較實際的。

　　積極拓展省外可遷入地區(qū)的市場，促進(jìn)二手車加快流通，鼓勵拓展二手車出口市場。

　　二手車方面浙江方面有了明確的意見，建立制度規(guī)范流程，并且還鼓勵出口二手車，我感覺還是先整治一下臭名昭著的寧波二手車市場比較實際。

　　規(guī)范汽車消費市場秩序。加大汽車消費市場監(jiān)管力度，建立“黑名單”制度，健全質(zhì)量責(zé)任追究機制。鼓勵汽車銷售龍頭企業(yè)發(fā)展線上線下新業(yè)態(tài)、新模式，鼓勵汽車出行服務(wù)平臺型企業(yè)構(gòu)建“共享出行”“電池租賃”等共享型、節(jié)約型、社會化的汽車出行服務(wù)體系。培育汽車消費市場氛圍。加強消費者權(quán)益保護(hù)，不斷優(yōu)化消費環(huán)境。

　　優(yōu)化消費環(huán)境氛圍三方面，第一加大監(jiān)管讓消費者的問題有人管，二是鼓勵新銷售模式開拓線上消費、租賃等新模式，第三是提供行政效率，簡化流程辦事更快。這三方面想法是好的，意見是籠統(tǒng)的，細(xì)則是沒有的，地方政府響應(yīng)效率如何才是關(guān)鍵。

寧波：

　　浙江省寧波市印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)達(dá)產(chǎn)擴能穩(wěn)增長的若干意見》，2020年9月30日之前，鼓勵本地乘用車生產(chǎn)企業(yè)對消費者進(jìn)行讓利銷售，消費者購買本地生產(chǎn)、銷售的乘用車，并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業(yè)限讓利銷售6000輛。

　　在本地乘用車企業(yè)的扶持方面，寧波將對本地汽車生產(chǎn)企業(yè)在本年首發(fā)投產(chǎn)并列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品》公告目錄的新車型，累計產(chǎn)量突破1萬輛后，產(chǎn)量每超過10%給予50萬元補助，每家企業(yè)補助最高不超過500萬元。

　　《意見》鼓勵企業(yè)創(chuàng)新銷售模式，以線上線下渠道拓展催生消費升級。對年新增在線交易額2000萬元以上的制造業(yè)企業(yè)，按新增交易額的0.1%予以獎勵，最高不超過100萬元。對在電子商務(wù)交易平臺上，新注冊開戶且年交易額在1000萬元以上的制造業(yè)企業(yè)，給予10萬元的獎勵。

湖州：

　　公布湖州市本級新能源汽車推廣應(yīng)用及促進(jìn)消費地方配套補助和保障辦法，《辦法》目前還在公開征求意見階段，公示時間截止5月16日。主要內(nèi)容圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)展開，積極開展“新基建”和擴大新能源汽車內(nèi)需消費，繼續(xù)對新能源公交車和燃料電池汽車給予購置補貼，支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源車配套運營服務(wù)補助、促進(jìn)新能源汽車消費、安全保障服務(wù)等方面，主要公布了新能源補助的范圍及細(xì)則。

嘉興：

　　嘉興市發(fā)改委、財政局聯(lián)合下發(fā)了《嘉興市本級新能源汽車推廣應(yīng)用操作細(xì)則》，目標(biāo)詮釋推廣新能源汽車6000輛以上，規(guī)劃建成充電樁5000個。

　　4月14日，江蘇省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極應(yīng)對疫情影響促進(jìn)消費回補和潛力釋放的若干舉措》。江蘇省鼓勵各地因地制宜制定促進(jìn)汽車消費政策舉措，引導(dǎo)在省內(nèi)注冊登記的汽車銷售企業(yè)為消費者提供降價讓利、金融支持、售后服務(wù)等購車優(yōu)惠，支持無車家庭購買首輛新能源汽車或國六排放標(biāo)準(zhǔn)燃油汽車。

　　繼續(xù)落實好現(xiàn)行新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎補政策，重點支持新能源公交車、燃料電池汽車推廣應(yīng)用和新能源充電設(shè)施建設(shè)運營，按照國家政策要求，將原定2020年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。鼓勵公交、環(huán)衛(wèi)、出租、通勤、城市郵政快遞作業(yè)、城市物流等領(lǐng)域新增和更新車輛采用新能源和清潔能源汽車。鼓勵各地適當(dāng)提高老舊機動車淘汰獎補標(biāo)準(zhǔn)。疫情期間，對淘汰老舊汽車并購買新能源乘用車的，按照原有標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍且不低于3000元的標(biāo)準(zhǔn)給予財政獎補，省級獎補資金由各市、縣財政從省級老舊汽車淘汰專項引導(dǎo)資金結(jié)余中安排。

　　與此同時，鼓勵發(fā)展二手車市場，對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從2020年5月1日至2023年底，減按銷售額0.5%征收增值稅。堅決破除乘用車消費障礙，全面落實取消省內(nèi)二手車限遷政策，地級及以下城市要優(yōu)化皮卡進(jìn)城管控措施，除應(yīng)急響應(yīng)需要外，嚴(yán)禁出臺新的汽車限購限行政策。

　　以上就是江蘇省《舉措》的全部內(nèi)容了，首先是各地需自行制定汽車消費政策，讓汽車銷售提供降價讓利，讓無車家庭都來買車，還必須是新能源或國六車。然后是促進(jìn)新能源設(shè)施建設(shè)，2020年底到期的補貼政策延長2年。新能源政策上還是比較明確的，錢不能再多給了但是之后2年不會再退坡了。通用市政車輛加快淘汰，老舊汽車淘汰給與了明確的補貼標(biāo)準(zhǔn)。最后是鼓勵二手車市場，基本政策與中央下發(fā)政策保持一致。其中特別提到了皮卡進(jìn)城相關(guān)事項，并且嚴(yán)禁出臺新的汽車限購限行政策，過去屯蘇州牌照的朋友要哭了。

　　長三角江浙滬地區(qū)積極響應(yīng)國家號召，迅速出臺了刺激汽車消費的地方政策，從方向來看新能源產(chǎn)業(yè)成為重中之重，支持老車淘汰以舊換新，同時二手車市場加快開放與規(guī)范化腳步，上海杭州放開牌照供應(yīng)，江蘇禁止出臺新的限牌措施。短期長期刺激都有，政策范圍覆蓋面廣，規(guī)劃富有時間深度，未來長三角地區(qū)汽車市場回暖肯定是能夠保證的，至于新的增長的與再發(fā)展就要看新能源產(chǎn)業(yè)的了。如果您現(xiàn)在有購車需求，的確是到了最好的時候了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）