【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】開篇三問：1、你的車裝ETC了沒？

2、你最近有沒有被銀行的朋友找上門問你要不要辦ETC？

3、明年起，不裝ETC就不給你節(jié)假日高速免費，你怎么看？

　　今年五月底，國家發(fā)改委、交通運輸部會同有關部門研究制定了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，以下簡稱《方案》。

　　這個實施方案都說了些啥，其中有幾條老百姓比較關心的，總結下來就是：《方案》要求截至2019年10月底，高速公路收費站將實現(xiàn)所有車道具備ETC功能，貨車也將實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到 90%以上，同時所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式，顯著提升通行效率。

　　還有一條就是：2020年1月1日起，除國務院另有規(guī)定外，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)。近日，交通運輸部印發(fā)的相關通知，再次提到了這一條。

　　從《方案》中的條文來看，意思像是說明年起沒有ETC節(jié)假日就不給免費，此前也有媒體部門“證實”了這一說法。實際上這種政策解讀有待商榷。高速免費通行的節(jié)假日，所有人工通道都是全天抬杠放行的，收費窗口甚至可能都沒有人在，沒人管你有沒有ETC。關于是否明年起非ETC車輛不免費，目前尚無法完全確定。

　　另外，《方案》中還提到，至 2019 年 12 月底，全國 ETC 用戶數(shù)量要突破 1.8 億。那么現(xiàn)在有多少裝車輛？據(jù)官方統(tǒng)計，截至6月26日全國累計發(fā)行ETC設備8434.62萬。也就是說，下半年全國還有近1億臺車要裝ETC的任務量。 

　　那么問題來了，為什么要如此高強度的推廣ETC？

　　最直接的原因，是減少收費站的擁堵，提升高速通行效率。車輛通過收費站繳費的過程平均大概需要30秒，而安裝ETC的車輛平均只需2秒。

　　雖然對于個人而言短短幾十秒不算什么，但對于全國每天千萬輛汽車通行的高速公路，特別是在節(jié)假日，可以大大提高效率，避免車輛減速停車重新啟動這種費油的工況，不僅節(jié)能減排，還降低了總體物流成本。政府強力推廣ETC的背后，是節(jié)能環(huán)保問題的日益嚴峻，這一點從國六B提前四年實行便可看出端倪。

　　國家制定的每一項政策，有著不同的用意，但利民的原則是不會變的。前陣子熱議的國六政策，雖然把廠家和經(jīng)銷商逼得很慘，但對于購車的消費者卻是大利好。而這次針對ETC的高壓政策，銀行等負責終端執(zhí)行的單位，同樣壓力山大，但于車主而言，顯然也是利大于弊的。針對這一點，我找了幾位車主，采訪了一下他們的看法。

  車主      Queen.Z   

支持ETC，減少擁堵，但這個政策該早點來

　　這位車主覺得ETC對于減少擁堵提升通行效率很有益，同時她還點出了為什么要采用ETC而不是光靠微信支付寶這樣的移動支付平臺，而這項利民政策應該早點普及！雖然她覺得當時辦ETC的時候沒有如今這么方便這么優(yōu)惠，當我問她如果可以重新辦一個更優(yōu)惠的你會不會去辦，她卻表示：不了，費勁！嗯，你是Queen不差錢，你說什么都對。

  車主      我就要叫NICO   

還沒辦ETC，擔心盜刷問題，目前優(yōu)惠大，準備辦一個

　　這位一定要叫NICO的網(wǎng)友比較擔心盜刷問題。ETC設備是始終對外展示支付端口的，理論上確實存在這樣的風險，不法分子有目的地使用專業(yè)設備，有一定的幾率成功盜刷，此前也曝出過新聞。而實際上，只有使用開通了“小額免密免簽”的聯(lián)名卡信用卡才有這樣的風險，使用儲值卡就不用擔心這個問題 。如果實在不放心，離車前拔卡是最方便最穩(wěn)妥的辦法。

  車主      陽江阿隆索   

比較支持ETC，但不喜歡ETC要綁定信用卡的做法

　　這位來自陽江的車手覺得ETC很方便，可以避免忘帶現(xiàn)金的尷尬，畢竟現(xiàn)在大家出門都不用帶錢包了。但目前的ETC車道太少，節(jié)假日一樣堵。而且需要綁定銀行卡很麻煩，更不喜歡強行要求綁定信用卡這種做法，他身邊就有朋友申辦ETC聯(lián)名信用卡被拒。目前他用的微信推出的ETC，雖然設備要99元，但直接微信扣費很清晰易了。自己買設備，拒絕信用卡，一看就是富家子弟。

　　其實ETC也不一定都要辦聯(lián)名信用卡，你也可以選擇同一家銀行的儲值卡。但儲值卡需要提前進行充值甚至前往銀行網(wǎng)點圈存，有人覺得非常麻煩，實際上現(xiàn)在大部分都可以進行網(wǎng)上充值，或者用帶有NFC功能的手機充值，也是很方便的。

  車主      葉煮鞭   

強烈支持ETC，不擔心盜刷問題，正常人都該辦ETC

　　葉師傅家里離公司35公里，每天開高速上下班的他，對國家大力推廣ETC拍手稱快。前段時間他換了輛大奔，由于新車未上牌沒有ETC，他被迫走了三個星期的人工收費通道，對此他表示很痛苦。

　　而當我談到“無ETC車輛節(jié)假日不免費”這規(guī)定是否體現(xiàn)出政府操之過急、涉及“霸王條款”問題時，葉師傅表示這本來就是國家給民眾的福利，而不是權利，不存在“霸王條款”一說，ETC是好東西，沒毛病的人都該辦一個。此外，他也認為，節(jié)假日無ETC不免費意味著還要騰出最少一條車道來給那些不辦ETC的“頑固分子”收費，這無疑是給節(jié)假日添堵，所以不會這么去搞。

　　以上四位車主都是一邊倒支持推廣ETC的，可見大分部人還是認可ETC在提升通行效率上的強大作用。但他們各自有著不同的看法或者說是顧慮，而這四位車主的聲音也恰恰反映了大部分車主的心聲。

　　另外，我還咨詢了多位在銀行工作的親友，他們普遍表示目前受政策壓力，推銷ETC的任務量非常大，幾乎每天都在為任務指標發(fā)愁。這里就不一一展示聊天記錄了。