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          混動(dòng)也有大智慧 主編體驗(yàn)雷克薩斯RX 450h

          2017-05-31 00:16:05 作者:李喆

            【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】如今的汽車業(yè)界都像趕潮流似的,爭先恐后地在EV(純電動(dòng))車型上使勁,尤其是眾多自主品牌,因?yàn)檫@被視為“彎道超車”的最好領(lǐng)域。但看看現(xiàn)在不少品牌的急進(jìn)勢頭,都快開上彎道護(hù)欄了……EV車型是否真如鼓吹那般有優(yōu)勢?至少目前來看并不是。其實(shí),現(xiàn)階段要想跟上節(jié)能減排的主旋律,又想兼顧動(dòng)力體驗(yàn)的快感,還想滿足日常用車的各種便利,混合動(dòng)力車型就是一個(gè)很不錯(cuò)的解決方案;而在豪華品牌當(dāng)中,則已經(jīng)有了先行者和智慧者——雷克薩斯“智·混動(dòng)”系列車型。

          混動(dòng)也有大智慧 主編體驗(yàn)雷克薩斯RX 450h體驗(yàn)讀圖模式

            本期主編體驗(yàn)的主角,就是“智·混動(dòng)”隊(duì)列里的RX 450h尊貴版,官方售價(jià)為86.9萬,屬于頂配車型。關(guān)于這款豪華混動(dòng)SUV動(dòng)力系統(tǒng)的詳細(xì)技術(shù)解讀,我們已經(jīng)推出了相關(guān)內(nèi)容,在此我就不再贅述,感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊以下鏈接詳細(xì)了解:

          雷克薩斯RX 450h混動(dòng)解析 誰說車不能很聰明

            從以上RX 450h詳細(xì)的技術(shù)解讀當(dāng)中,我們已經(jīng)見識了這輛“智·混動(dòng)”豪華SUV的核心技術(shù)和智慧所在。有了這套智能混動(dòng)系統(tǒng)的加持,RX 450h便擁有了最關(guān)鍵的基礎(chǔ)要素,剩下的工作就是在這個(gè)基礎(chǔ)之上拓展自己其他方面的表現(xiàn)了。

            在一周時(shí)間的體驗(yàn)當(dāng)中,我主要是從自身的專業(yè)角度即“用車”方面切入——畢竟再豪華的汽車,也避不開日常使用的場景;越是豪華的車型,越要在用車體驗(yàn)方面做到更好。當(dāng)然,體驗(yàn)的過程離不開駕駛,我也會(huì)談?wù)勎覍X 450h的加速表現(xiàn)、換擋邏輯、不同模式使用感受等等的看法。

          這是一輛“有智慧”的豪華混動(dòng)SUV

            這里所說的“智慧”,并不是指時(shí)下風(fēng)行的人工智能或者自動(dòng)駕駛等元素,而是指RX 450h總會(huì)在我們有需要的時(shí)候,提供各種解決用車需求的便利,猶如一位默契的生活伙伴一樣,恰到好處地伸出援手。

          混動(dòng)也有大智慧 主編體驗(yàn)雷克薩斯RX 450h

            RX 450h的“智慧”還體現(xiàn)在其對動(dòng)力流的分配邏輯上,簡單一點(diǎn)講就是在能夠節(jié)能的時(shí)候會(huì)主動(dòng)節(jié)能,在需要迅猛動(dòng)力的關(guān)頭也能馬上響應(yīng)。

          混動(dòng)也有大智慧 主編體驗(yàn)雷克薩斯RX 450h

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            在接下來的體驗(yàn)當(dāng)中,我會(huì)把RX 450h的“智慧”表現(xiàn)慢慢展開,帶你認(rèn)識一輛“智·混動(dòng)”豪華SUV。

          雷克薩斯RX 450h駕駛體驗(yàn)

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            RX 450h的驅(qū)動(dòng)模式也體現(xiàn)著其“智慧”所在:只要你不是暴力地板油起步,RX 450h在起步和低速階段都會(huì)以純電模式驅(qū)動(dòng),松開油門或剎車還會(huì)為電池充電;當(dāng)你稍微用力踩油門讓車輛提速時(shí),3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入,并且和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛;當(dāng)你需要深踩油門全力提速時(shí),3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)完全接管驅(qū)動(dòng)的控制權(quán),一邊為車輛提供充沛的動(dòng)力,一邊為電池充電。

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            在用車一周的時(shí)間里,當(dāng)我在城區(qū)通勤的時(shí)候,若是遇上擁堵路況,RX 450h便完全依靠純電模式驅(qū)動(dòng)車輛,電池電量能單獨(dú)支撐比較長的時(shí)間,因?yàn)檫€有能量回收的設(shè)置。

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            要是換一個(gè)場景呢?比如在城市快速路上,當(dāng)車速允許被提升時(shí),你才會(huì)意識到RX 450h其實(shí)是一臺(tái)排量達(dá)到3.5L的機(jī)器。

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            RX 450h在后視鏡上集成了并線盲點(diǎn)監(jiān)測和自動(dòng)防眩目功能,這兩項(xiàng)功能在夜間行車時(shí)相當(dāng)實(shí)用,尤其是自動(dòng)防眩目,再也不用擔(dān)心被缺德濫用遠(yuǎn)光的車尾隨而影響視野了。

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            RX 450h的抬頭顯示功能十分友好,顯示信息簡潔明了,配色和諧,不像某些配備了此功能的車那樣喧賓奪主,反而對前方視野造成干擾。當(dāng)然,如果你實(shí)在不習(xí)慣抬頭顯示,也是可以手動(dòng)關(guān)閉的。

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            車道偏離警示也是蠻實(shí)用的功能,也是RX 450h其中一個(gè)“智慧”表現(xiàn)。當(dāng)你在駕駛時(shí)出現(xiàn)了分神的情況時(shí),車輛能監(jiān)測到是否出現(xiàn)偏離車道的情況,當(dāng)車輛一側(cè)壓線行駛時(shí),車輛會(huì)即時(shí)反饋提醒駕駛員修正。

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            李喆 主編

            男,開超跑,本田GK5義務(wù)導(dǎo)購

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