汽車空調(diào)壓縮機(jī)的材料多種多樣。常見的有鋁，如熟鋁，其純度較高、質(zhì)地輕，但較易磨損。

還有銅漆包線、硅鋼片、鋁芯、酸洗后的鋼板，壓縮機(jī)成品組裝焊接前會(huì)用堿液清洗除油。

此外，有粉末冶金、銅管、塑料、含銀焊條、冷凍油等。

具體來說，壓縮機(jī)外殼、上下蓋、底角、鋼制儲(chǔ)液罐所用材料是鋼板，外面通常是合金鋁，內(nèi)部包含鐵質(zhì)缸套、活塞頭、連桿。

在新能源汽車中，空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)有了新的發(fā)展。比如愛仕特推出的創(chuàng)新三相橋碳化硅功率模塊，能助力車載空調(diào)壓縮機(jī)效能升級(jí)，展現(xiàn)了碳化硅材料在高壓、高頻、低損耗方面的優(yōu)勢(shì)，為電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)等提供創(chuàng)新解決方案。

新能源汽車的崛起還帶動(dòng)了空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)型，普遍采用三相永磁同步電機(jī)，這種電機(jī)體積小、重量輕、效率高。

電動(dòng)汽車使用直流電池供電，而車載空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要交流電，所以要通過控制模塊將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，以保證電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

而在一些純電動(dòng)汽車中，空調(diào)壓縮機(jī)在持續(xù)工作時(shí)，能將低壓區(qū)一端的熱量吸收到制冷劑中，再送到高壓區(qū)散發(fā)到空氣中，起到調(diào)節(jié)溫度的作用，比如一些電動(dòng)車的空調(diào)里會(huì)有 PTC 元件發(fā)熱來輔助調(diào)節(jié)溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）