說(shuō)實(shí)話，如果不是之前借過(guò)一臺(tái)中網(wǎng)上帶“獅子會(huì)”徽標(biāo)的車子，小編根本不會(huì)了解到這個(gè)“獅子會(huì)”是什么神秘組織。更驚喜的是，某寶上的中網(wǎng)徽標(biāo)能讓你繞開(kāi)那高達(dá)1500RMB的會(huì)員年費(fèi)，在路上盡享其他車主和路人投來(lái)“被唬到”的表情，可謂劃算極了。

　　至于Mustang的野馬標(biāo)，以及Mustang SHELBY的眼鏡蛇標(biāo)，在路上的能見(jiàn)度也就比壁虎標(biāo)識(shí)差點(diǎn)，看得出大部分車主為汽車“化妝”的審美還是蠻一致的。

　　不知怎么的，福特Mustang的“三豎條”式LED燈組突然成為了某寶上的爆款，并在日韓系車型上實(shí)現(xiàn)了“第二春”。不過(guò)恕小編直言，這種設(shè)計(jì)放在霧燈區(qū)域是真的顯得畫(huà)蛇添足。

　　與福特Mustang的“三豎條”燈組相類似的，還有美名曰“魚(yú)骨燈”的蘭博基尼同款燈組可供選擇，至于這種花花綠綠的燈具的實(shí)際效果嘛……看后大概洗三次眼就差不多了。

　　不知道是否受小時(shí)候看過(guò)的日系越野車“熏陶”，小編發(fā)現(xiàn)很多人哪怕到現(xiàn)在，都喜歡在購(gòu)買(mǎi)“看起來(lái)像越野車”的城市SUV后，在車側(cè)貼上類似的土灰拼色拉花……

　　而對(duì)于強(qiáng)調(diào)速度感的轎車，似乎也逃不過(guò)“被拉花”的宿命：不知所云的夸張線條，夢(mèng)回15年前的非主流配色，以及堪比賽車贊助商的花花綠綠LOGO，令人感覺(jué)車主的審美或許永遠(yuǎn)停留在諾基亞按鍵機(jī)的年代了。

　　當(dāng)然了，最令人覺(jué)得“被冒犯到”的，莫過(guò)于在車身上寫(xiě)非主流語(yǔ)句……小編在這里奉勸各位小姐姐，遇上這種品味的追求者，哪怕他開(kāi)勞斯萊斯來(lái)接你，還是婉拒并自己打的回家吧。

　　翻下歷史，這種“百葉窗”式設(shè)計(jì)作為上世紀(jì)60-70年代Mustang車型的重要外觀特征之一，哪怕放到現(xiàn)在，視覺(jué)效果還是令人耳目一新的。盡管福特未在最新一代Mustang車型上配備，但某寶賣家們明顯再一次大獲全勝，推出了堪比原廠的優(yōu)秀作品，并將魔爪伸至其他品牌的車型上。

　　連寶馬標(biāo)志性的“霍夫曼特”拐角，都在“百葉窗”式設(shè)計(jì)過(guò)人的設(shè)計(jì)感前敗下陣來(lái)，更被說(shuō)造型更為常規(guī)的A4L和卡羅拉了，它們的吸睛程度與增加的風(fēng)阻系數(shù)一樣驚人。

　　不著怎么的，小編看著這鍍鉻窗框的V級(jí)和威爾法，腦海中總會(huì)泛起“黑人抬棺”的視頻場(chǎng)景……而A6L和雅閣加裝飾條后的效果也是令人一言難盡，設(shè)計(jì)師相必看到會(huì)氣成河豚魚(yú)吧。

　　而最近一兩年，在門(mén)框上裝這種“五顏六色”（最多是黑色）的防撞膠條，似乎成了新潮流……盡管某寶賣家能將這根破膠條給吹上天，但依舊不能改變一輛車裝了以后，鈑金縫隙倒退三個(gè)級(jí)別+整車質(zhì)感直線下降的辣眼睛觀感。

　　此外，鍵盤(pán)車神還指望這組45塊的膠條能改善車輛的NVH？連眾泰都不玩這種“下三濫”手段的。

　　既然改裝原車輪轂尺寸是違法的，如何低成本為原車輪轂“化妝”，正是困擾追風(fēng)少年們多時(shí)的困惑：邊框膠條、輪胎字帖、五顏六色輪轂貼、多色“風(fēng)火輪”輪轂蓋，頗有GTA5里面將輪胎改裝選項(xiàng)亂選一通的感覺(jué)。

　　小編在這里多說(shuō)一句，哪怕上述這些改裝有多么殺馬特，起碼也還是基于原廠出品的輪轂，安全性還是有保障的，但千萬(wàn)不要購(gòu)買(mǎi)任何非正品的輪轂，畢竟山寨輪轂在行駛中斷掉的新聞，大家也聽(tīng)過(guò)不少。

　　曾幾何時(shí)，勞斯萊斯車型輪轂上那一直保持水平的懸浮LOGO，是身份和地位的象征。但時(shí)下只要你翻一下某寶，各種帶燈的懸浮LOGO售價(jià)堪稱驚喜，不僅有著各種“天外黑科技”加持，支持的品牌更是琳瑯滿目。

　　但小編總是好奇，為何這種懸浮LOGO總是藍(lán)燈的背光，老老實(shí)實(shí)弄個(gè)白色不好嗎，藍(lán)色絕對(duì)是實(shí)打?qū)嵉腖ow。只因藍(lán)色LED的采購(gòu)價(jià)更便宜？

　　說(shuō)實(shí)話，小編在廣州已經(jīng)較難看到改裝卡鉗套殼的車子了，相信這類套件的影響散熱效果的結(jié)論，也被較多人所知。反而為卡鉗噴漆+寫(xiě)字的行為屢見(jiàn)不鮮。但相比起碼改裝卡鉗套殼，對(duì)卡鉗噴漆基本不會(huì)影響到卡鉗的散熱能力，這或許算是改裝行業(yè)一個(gè)理性化的進(jìn)步？小編也說(shuō)不準(zhǔn)。

　　這股由90年代的EVO、STi帶起的“歪風(fēng)邪道”，到今年已經(jīng)有偃旗息鼓之勢(shì)，畢竟普通民用車改尾翼后基本不能獲得任何的下壓力，還可能會(huì)令高速行駛的穩(wěn)定性劣化，更重要的是太扎眼了，真當(dāng)交警叔叔沒(méi)看過(guò)頭文字D？

      同時(shí)，改裝尾翼的固定方式多為夾具固定、粘貼固定和螺釘固定。前種方式較方便，但不夠牢固，容易松脫砸到后車。而螺絲固定比較牢靠，缺點(diǎn)是因需要在后備箱上打孔，防水處理不當(dāng)雨天容易漏水。總而言之“原廠沒(méi)有尾翼就別打腫臉充胖子了”。

 　　總而言之，小編不推薦大家對(duì)自己的車輛的外觀和機(jī)械部分進(jìn)行任何改裝，做個(gè)100%的原廠黨，畢竟原廠工程師費(fèi)了很多心血才將車輛調(diào)校到最均衡的狀態(tài)，沒(méi)必要為一時(shí)的沖動(dòng)將其打破。

　　此外，在2020年的當(dāng)下，無(wú)論是中國(guó)品牌亦或是合資車企的審美水平，總體還是過(guò)得去的，完全沒(méi)必要對(duì)車輛進(jìn)行外觀上的改裝。何況車企的工程師們看到自己的心血被毀，肯定百感交集；而交警叔叔們的Kpi，也是必須要完成的嘛。

　　所以追風(fēng)少年們，掙多點(diǎn)錢(qián)，買(mǎi)輛更好的車吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）