百年雷諾在中國市場卻只能算是年輕的品牌，東風雷諾從2014年成立后，盡管錯過了中國乘用車市場許多機會，但以SUV為中心的戰(zhàn)略精準地迎合市場趨勢。2017年，東風雷諾兩款國產車科雷嘉和全新一代科雷傲銷量達72,188臺，同比增長140.6%。這個成績足以令雷諾認真地重視起中國市場。

　　東風雷諾這4年時間，用了16個月完成15萬產量的武漢工廠，26個月推了科雷嘉、新科雷傲、卡繽三款SUV，并導入了MPV車型雷諾ESPACE，網點建設達到了200家，預計到2022年前，網絡將拓展至400家。東風雷諾將針對三四五線城市進行快速渠道下沉，進一步實現(xiàn)對全國主流區(qū)域的全面覆蓋，進而拉動銷量的增長。這效率被稱為“東風雷諾速度”一點也不為過。

　　到2022年年銷量超過40萬臺的新飛躍。產品上緊靠兩大細分市場，一是東風雷諾繼續(xù)以SUV為中心，到2023年實現(xiàn)對SUV市場的全覆蓋，以目前的產品規(guī)劃，還差一個全尺寸的大SUV產品。

    二是全行業(yè)都看好的電動車前景，東風雷諾將在2019年至2022年每年推出2款新車型，累計導入9國產車，其中3款電動車。說到電動車，作為歐洲第二大品牌，雷諾其近一半的銷量來自歐洲以外，而在歐洲電動車市場更是以23.8%的份額持續(xù)領跑。所以技術方面已經具備了先天條件，攜手強大的中國本土伙伴在智能化領域展開深度戰(zhàn)略合作，已經簽約的阿里巴巴，將為中國用戶帶來互聯(lián)、便捷的用車生活。

　　最后就是各家都在儲備的“自動駕駛”技術，在政策、道路環(huán)境沒有落實前，都是“愿景”。從計劃上，東風雷諾將盡快實現(xiàn)量產車單車道L2級別自動駕駛，并從2022年開始逐步實現(xiàn)量產車多車道L3級別自動駕駛。

　　作為全世界為數(shù)不多的百年級別汽車品牌，雷諾品牌有著太多的故事，此次品牌之夜從法國帶來的象征過去輝煌時代的老爺車TYPE-A、TYPE-JY、Renault 5 TURBO，也可以說這三件珍藏貫穿了雷諾120年的發(fā)展史。

　　首先是1889年，雷諾品牌首款產品TYPE-A，全球第一臺直接傳動裝置與萬向軸結構，但我更感興趣的是，直到今天，該車仍然能夠以最高時速可達30km/h正常行駛。

　　其次是Renault 5 TURBO，技術性能的代表，早在1902年，雷諾即獲得了渦輪增壓引擎專利，隨后該技術首先被應用于在F1賽車上，使得雷諾在F1賽事上叱咤40余年。

　　然后是雷諾TYPE-JY，設計實力的代表，該車型的問世，將汽車從供人乘坐的交通工具變成極富駕控樂趣的出行工具。

　　此次品牌之夜，雷諾帶來了概念車Trezor、Symbioz亞洲首秀，傳遞出下一時代的智能、電動、自動駕駛等技術儲備方面，雷諾依然能走在前沿。

　　2016年，雷諾推出概念車TREZOR。作為雷諾全新設計語言的凝結，車身大量采用碳纖維材質，車重只有1600kg，外加一臺發(fā)動機功率為350Ps，峰值扭矩380N.m的純電發(fā)動機。TREZOR理論時速高達350km/h，百公里加速用時不到4秒。