感謝博主邀請(qǐng)！首先它是保時(shí)捷，眾所周知保時(shí)捷在國(guó)人心中的地位、排面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于奔馳寶馬奧迪之類，有了面子，魅力有什么都撲面而來(lái)。再然后，帕拉梅拉本身就非常的優(yōu)秀，作為保時(shí)捷旗下唯一一款4門(mén)轎跑（Taycan還未上市），單單外觀就已經(jīng)足夠驚艷了，非常年輕運(yùn)動(dòng)， 時(shí)尚 動(dòng)感，雖然作為一輛4門(mén)轎車，但本身就是跑車的底子，外觀一眼過(guò)去就是跑車的樣子。 不單單外形吸引人，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局也非常的豪華，整個(gè)中控基本沒(méi)有物理按鍵，基本都是觸屏的，凸顯 科技 感，經(jīng)典的五連炮筒式的液晶儀表盤(pán)，跑車式的一體運(yùn)動(dòng)座椅，讓人坐下去就非常有駕駛欲望。 當(dāng)然，不僅僅是長(zhǎng)得好看，動(dòng)力方面也是杠杠的，最低配車型都搭載了一臺(tái)2.9升雙渦輪增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高爆發(fā)出330匹馬力，450牛米，百公里加速達(dá)5.7秒，最恐怖的還是高配車型所搭載的一臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出550匹馬力，百公里加速僅3.8秒，這是一個(gè)相當(dāng)恐怖的數(shù)據(jù)，有些跑車都不一定能到。 所以總的來(lái)說(shuō)，各方面都均衡的保時(shí)捷帕拉梅拉深受消費(fèi)者喜愛(ài)，畢竟這個(gè)級(jí)別沒(méi)有比它更好的了。保時(shí)捷帕拉梅拉能文能武，商務(wù)運(yùn)動(dòng)相兼顧，上可追高鐵，下能剛超跑，每個(gè)人的夢(mèng)想之車。 帕納梅拉這款車、幾乎沒(méi)有任何短板，這就是它最獨(dú)特的魅力，全方位的表現(xiàn)都很強(qiáng)勢(shì)，所以自然會(huì)有很多人喜歡她；如果非要吹毛求疵挑毛病，那么帕納梅拉最大的劣勢(shì)就是貴，而除此之外、她已無(wú)任何缺點(diǎn)；各位朋友可以看看各類描寫(xiě)帕納梅拉的文章，皆用她、而不是它，這足以證明她在每一位朋友心中的地位，即便我們買不起、卻仍想有一天能和她在一起，這樣的魅力夠不夠！ 其一就是保時(shí)捷強(qiáng)大的品牌知名度，這個(gè)著名的跑車品牌，在咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中、是高于BBA的存在；況且BBA長(zhǎng)期占據(jù)著豪車頂點(diǎn)的位置，也確實(shí)讓人覺(jué)得沒(méi)有特點(diǎn)、同質(zhì)化比較嚴(yán)重，別人開(kāi)BBA、您也開(kāi)BBA，怎么能看出您的與眾不同？所以保時(shí)捷推出四門(mén)版車型帕納梅拉正是看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，所以那些兩門(mén)跑車而言、再好，受到使用場(chǎng)景的限制；既然如此那么就推出四門(mén)車型，所以帕納梅拉就在這種狀態(tài)下應(yīng)運(yùn)而生，與跑車同樣的氣息、卻又擁有旗艦車型的大??！ 超一流的品質(zhì)、外觀、內(nèi)飾 寫(xiě)到這并不是說(shuō)BBA的旗艦車型不好看，只不過(guò)大家看了幾十年、產(chǎn)生不了太大悸動(dòng)，這或許就是審美疲勞，而帕納梅拉超凡脫俗的造型將豪華、運(yùn)動(dòng)結(jié)合到一起，在很多朋友眼里它既是豪華轎車、又是跑車，又不像BBA旗艦?zāi)敲催^(guò)于很穩(wěn)，相反帕納梅拉顯得更新穎；品質(zhì)上就不用說(shuō)了、可以與雷克薩斯不分伯仲的德系品牌，不香么？?jī)?nèi)飾更是給人一種工藝品的感覺(jué)，帕納梅拉的內(nèi)飾可以和瑪莎拉蒂總裁進(jìn)行對(duì)比，總裁似乎僅僅再堆料、而帕納梅拉的內(nèi)飾則是精挑細(xì)琢！ 強(qiáng)悍的性能 帕納梅拉即便是入門(mén)版本、配備的也是2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，再擁有傳奇的PDK雙離合變速器加持，所以它的性能是極為強(qiáng)大的；這與BBA入門(mén)普遍2.0T不同，保時(shí)捷打造旗艦車型并沒(méi)有放棄自身的長(zhǎng)處；所以帕納梅拉隨便拿來(lái)一處，就可以講上半天；國(guó)內(nèi)單渦輪還沒(méi)普及到位呢，人家玩雙渦輪；PDK變速器名聲極大、一度被傳神，所以這些配置、都在默默的給潘納梅拉加分，所以在帕納梅拉身上、根本找不到短板； 汽車 就是這樣，不怕沒(méi)長(zhǎng)處、就怕有短板，帕納梅拉恰恰是長(zhǎng)處一堆、而短板幾乎沒(méi)有！ 所以近乎于全能，其實(shí)就是帕納梅拉最大的魅力，造型好、犀利、但無(wú)絲毫突兀，而是滿滿的優(yōu)雅；強(qiáng)大品控，與雷克薩斯不分伯仲，讓人覺(jué)得這似乎不是一臺(tái)德系車；要性能、有性能，要空間有空間；這就是如果覺(jué)得跑車不實(shí)用，那么帕納梅拉將二者結(jié)合到一處，而切結(jié)合的很完美，做商務(wù)也可、當(dāng)跑車用也行，所以在潘納梅拉身上、幾乎沒(méi)有短板，如果非要找些毛病，只能說(shuō)它的價(jià)格太高、誰(shuí)讓她是保時(shí)捷呢！ 本人就是帕旅車主，同時(shí)也是model s 100D的車主，換帕旅前開(kāi)的是奧迪A8，這是目前擁有過(guò)的同價(jià)位，差不多定位的車型，相信我的體驗(yàn)應(yīng)該能解決你的疑惑。 首先，panamera不是一臺(tái)純正的保時(shí)捷！保時(shí)捷在德國(guó)有兩大工廠，一個(gè)在萊比錫，一個(gè)在斯圖加特。斯圖加特廠的產(chǎn)品是911系列和718系列，這個(gè)才是車迷們包括我心目中的血統(tǒng)純正根正苗紅的保時(shí)捷。萊比錫工廠主要生產(chǎn)其他產(chǎn)品了…大規(guī)模的使用奧迪平臺(tái)，大眾平臺(tái)，macan直接是q5換殼，所以在這里生產(chǎn)的個(gè)人覺(jué)得起碼不是純血統(tǒng)的保時(shí)捷。 然后，這是萊比錫工廠造的最像保時(shí)捷的保時(shí)捷！因?yàn)椴还鼙r(shí)捷如何需要利潤(rùn)高的大賣車型，但porsche始終需要的是跑！是性能！是操控！是人車合一的快感！萊比錫其他產(chǎn)品都是suv，所以先天性的操控差一些，盡管卡宴已經(jīng)是suv中操控好的，但和panamera比，猶如坐在馬桶上開(kāi)車，你很難感受到底盤(pán)的極限，相對(duì)過(guò)早的側(cè)傾也會(huì)讓人對(duì)車身動(dòng)態(tài)判斷失誤。 日常駕駛中，我的帕是動(dòng)力最低版本，不過(guò)我以前也開(kāi)過(guò)上一代的Panamera s跑1000多公里的長(zhǎng)途，也開(kāi)過(guò)991 carrera s跑過(guò)山路。不管是這代還是上一代，panamera日常使用時(shí)，給你的底盤(pán)特性都能做到911的90%相似感。我覺(jué)得相比macan上直接用q5平臺(tái)的敷衍了事，在panamera上保時(shí)捷還是花了心血的。我自己以前也是golf r的車主，而且那臺(tái)車是花了心思去改裝的，但哪怕是舊款的panamera的底盤(pán)極限依然比我搭配了B16的6代高爾夫r強(qiáng)！我自己這臺(tái)底盤(pán)特性比上代的panamera軟一點(diǎn)，舒適一點(diǎn)，但底盤(pán)動(dòng)態(tài)極限應(yīng)該不會(huì)輸給老帕。 帕旅，A8，model s三臺(tái)體型定位差不多的車橫向?qū)Ρ鹊脑?。panamera在底盤(pán)穩(wěn)定性上是完封那兩個(gè)，高速巡航是大帕最容易發(fā)揮特性的狀態(tài)，穩(wěn)定而舒適，極限也很高，只要不瞎搞，很難試出極限，而且哪怕我這臺(tái)沒(méi)有選裝十萬(wàn)多的碳陶剎車碟，但剎車依然是我開(kāi)過(guò)的車第二好的…第一是911。論效果，ap5000+配1000度剎車皮不會(huì)輸給保時(shí)捷這套原廠剎車系統(tǒng)，但那套剎車腳感如同用砂紙磨石頭…panamera的剎車則隔絕了這種廉價(jià)感，單純的讓你一腳到底就撞墻…我相信，如果只是比100-0減速，大家都差不多，不管奔馳沃爾沃都能交出不錯(cuò)的答卷，但保時(shí)捷能讓你200-0依然很有信心。 A8和帕差不多同級(jí)別，又都是大眾集團(tuán)下，但A8的底盤(pán)極限距離panamera差很遠(yuǎn)，我以開(kāi)鋼炮的方法來(lái)開(kāi)的話，A8是很容易就開(kāi)出推頭效果的，而且更致命的是，A8通常都會(huì)配靜音胎。運(yùn)動(dòng)型車通常在底盤(pán)快到極限時(shí)，用輪胎刺耳的尖叫來(lái)提醒你，如果你不管繼續(xù)加油，才會(huì)覺(jué)得車子行動(dòng)軌跡與你方向盤(pán)感覺(jué)不符合，然后救車成功或者徹底失控。A8則是會(huì)先讓你視覺(jué)上發(fā)現(xiàn)不對(duì)，然后你才感覺(jué)到軌跡不符，然后才聽(tīng)到響胎…快速劈彎對(duì)這種車來(lái)說(shuō)是個(gè)悲劇，十分懷疑q5在彎道給人的信心都比A8強(qiáng)，A8是永遠(yuǎn)在車下面墊了個(gè)席夢(mèng)思 當(dāng)然，這對(duì)操控來(lái)說(shuō)是貶義，但這車本來(lái)也不是讓你干劈彎這種事的，只要自己清楚自己座駕的特點(diǎn)就好了…開(kāi)車才不會(huì)范低級(jí)錯(cuò)誤。 Model s，說(shuō)實(shí)話，我個(gè)人覺(jué)得才是panamera最強(qiáng)勁的對(duì)手…買panamera的人都是自己開(kāi)，喜歡駕駛，又得兼顧家庭或者商務(wù)的人，不然可以直接買911了…其實(shí)價(jià)格沒(méi)差多少。尤其是造型上，無(wú)框車門(mén)的model s還是比panamera更像跑車的。我的model s是500多匹馬力的版本，當(dāng)時(shí)買時(shí)，我就是盯著500匹馬力來(lái)選車…所以選了個(gè)最少的錢實(shí)現(xiàn)500匹夢(mèng)的車型…這兩臺(tái)車也是我現(xiàn)在開(kāi)得最多的車，我都很喜歡。雖然在model s家族中，500多匹不算啥…但是，紅綠燈前能贏它的，只可能是另外一臺(tái)特斯拉，除非你碰到紅綠燈起步還彈射的超跑[捂臉]但，model s的駕駛樂(lè)趣僅此而已了……底盤(pán)當(dāng)面，只能說(shuō)特斯拉確實(shí)沒(méi)有在這里節(jié)約成本，能感覺(jué)得出用的東西都還不錯(cuò)，但整合到一起，就是一個(gè)廉價(jià)感，你說(shuō)他撐不住吧過(guò)減速帶又很硬很跳，你說(shuō)他運(yùn)動(dòng)吧偏偏極限又很低，而且一失控你只能打方向或者剎車，不然可以看到車子橫著走四個(gè)輪子還在干刨的場(chǎng)景。panamera的底盤(pán)在劈彎時(shí)，可以用很潤(rùn)來(lái)形容；model s則只能用干澀來(lái)形容了。別聽(tīng)那些評(píng)測(cè)說(shuō)model s重心低，操控好云云…這車底盤(pán)真的差了些火候，畢竟特斯拉第一款民用產(chǎn)品，還沒(méi)挖到牛逼的底盤(pán)調(diào)教團(tuán)隊(duì)，論操控，這車就是一糙哥。如果保時(shí)捷高級(jí)底盤(pán)調(diào)教工程師把特斯拉這種表現(xiàn)的底盤(pán)交差了，第二年你就可以看到他胸牌上掛著捷達(dá)初級(jí)底盤(pán)調(diào)教工程師…panamera的底盤(pán)加上500匹的動(dòng)力就完美了…只是panamera turbo s比一臺(tái)裸帕加一臺(tái)model s還要貴[捂臉]只能將就著把兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)分兩臺(tái)車上了。 綜上，以我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，同級(jí)別帕要面對(duì)的主要對(duì)手，BBA的三臺(tái)行政旗艦，風(fēng)格是完全迥異的！選帕的人不需要去考慮那幾臺(tái)，除非是S8，760M那些去和turbo s比，那些我沒(méi)開(kāi)過(guò)，不知道是不是會(huì)和常規(guī)版很大不同…但哪怕比常規(guī)版底盤(pán)強(qiáng)50%，我覺(jué)得它們也沒(méi)法在劈彎上表現(xiàn)得比帕更優(yōu)秀！二者之間的差距我十分懷疑能否靠調(diào)教彌補(bǔ)出來(lái)。還一個(gè)不足為慮的對(duì)手，瑪莎的總裁…瑪莎拉蒂的負(fù)面標(biāo)簽太多了，質(zhì)量又堪憂，綜合產(chǎn)品力實(shí)在是不咋地，意呆利人就是這種差不多得了的性格，所以總裁也是差不多得了…質(zhì)量好不好看運(yùn)氣了。從這個(gè)角度說(shuō)，panamera產(chǎn)品力，的確很強(qiáng)很強(qiáng)…直線上就看錢多錢少了，你拿750來(lái)比裸帕當(dāng)然可以把帕按在地上摩擦，但同平臺(tái)下的底盤(pán)調(diào)教我覺(jué)得才是駕駛的樂(lè)趣所在，panamera在這個(gè)價(jià)位是沒(méi)有對(duì)手的…舒適和運(yùn)動(dòng)很完美的用優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教融合在一起，可能比它更優(yōu)秀的就是賓利歐陸了吧…勞斯萊斯則是BBA旗艦轎車那一個(gè)路子的，相信駕駛的運(yùn)動(dòng)性也只能靠速度來(lái)彌補(bǔ)而不是底盤(pán)。 我是大魔王，我來(lái)分享 我自己也很喜歡保時(shí)捷panamera，可是只能喜歡還沒(méi)有擁有它的實(shí)力（心塞……）我覺(jué)得很多人喜歡他的原因無(wú)非就這么幾點(diǎn) 1，大型D級(jí)豪華車中獨(dú)一無(wú)二的獵裝車外型；顏值就是正義 在保時(shí)捷panamera沒(méi)有出現(xiàn)以前，考慮百萬(wàn)級(jí)別豪華轎車的時(shí)候，只有寶馬7系，奔馳S，奧迪A8這些選擇，但這些車又過(guò)于正式，商務(wù)氣息偏重，對(duì)于那些個(gè)人家庭用車又追求顏值的人來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷panamera就是更好的選擇，它獨(dú)一無(wú)二的獵裝車的造型也是區(qū)別于傳統(tǒng)三廂轎車的，不過(guò)對(duì)于這個(gè)外形，喜歡的人喜歡的不得了，不喜歡的人一看都看不上。 2，保時(shí)捷品牌； 相對(duì)于BBA，保時(shí)捷品牌檔次無(wú)疑要更高一些，但是以往保時(shí)捷車型比較少，只有911啊 718這些跑車和卡宴這樣的SUV，panamera的出現(xiàn)彌補(bǔ)了在大型豪華轎車方面的空白，讓喜歡保時(shí)捷品牌的土豪們有了更多的選擇。 3，跑車基因的操控性； 去年我開(kāi)過(guò)一段時(shí)間保時(shí)捷panamera，朋友的車選裝完在140多萬(wàn)【有兩個(gè)關(guān)鍵配置，選裝了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng) (PDCC) ，電動(dòng)調(diào)節(jié)后差速鎖的保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng) (PTV) 】，不得不說(shuō)保時(shí)捷一直致力于跑車的造車經(jīng)驗(yàn)，就算是在panamera這種大型豪華車上開(kāi)上去也非常的順手，完全沒(méi)有開(kāi)大車的那種拖拽感，這也是很多人選擇它的原因，你開(kāi)著奔馳S就像個(gè)司機(jī)，而且有種開(kāi)大船的感覺(jué)。但開(kāi)著它就完全沒(méi)有這個(gè)擔(dān)心，這就是主要買這個(gè)車的人的需求：自己開(kāi)。這個(gè)車也在大型豪華車操控性和舒適性方面取得了不錯(cuò)的平衡。 4，獨(dú)一無(wú)二的選裝配置； 剛開(kāi)始國(guó)人對(duì)選裝這種購(gòu)買方式不是很認(rèn)可，但隨著 汽車 文化的發(fā)展和人們需求的多元化，越來(lái)越多的人開(kāi)始追求個(gè)性化，尤其是這部分富裕階層，他們更喜歡與眾不同，所以選裝這種形式雖然也讓無(wú)數(shù)人吐槽，但嘴上說(shuō)著不要身體卻很誠(chéng)實(shí)呢，對(duì)于自己獨(dú)一無(wú)二的保時(shí)捷還是喜愛(ài)有加。不過(guò)保時(shí)捷也用這個(gè)賺的盆滿缽滿，大寫(xiě)的服…… 5，網(wǎng)紅的推手？ 這個(gè)觀點(diǎn)打個(gè)問(wèn)號(hào)，不過(guò)由于BBA都推出了自己的低價(jià)位入門(mén)級(jí)車型，比如寶馬1系15萬(wàn)，奔馳A級(jí)17萬(wàn)，讓BBA從某種程度上失去了原有的豪車光環(huán)。這個(gè)時(shí)候保時(shí)捷的品牌價(jià)值就突顯出來(lái)了，最便宜的macan和718都要60多萬(wàn)了，加上各種網(wǎng)紅的趨之若鶩，讓它更有豪車風(fēng)范，我也很是為那些網(wǎng)紅小姐姐擔(dān)心，后置后驅(qū)大馬力的911你真的能開(kāi)得?。?！ 我是大魔王，感謝閱讀，關(guān)注我了解更多買車用車知識(shí) 確實(shí)很可以 Panamera比寶馬M8動(dòng)力強(qiáng)，比奔馳E級(jí)AMG辨識(shí)度高，但3大缺點(diǎn)是硬傷，并不完美！ 很多人對(duì)于保時(shí)捷的了解都過(guò)于片面，以為只是豪車這么簡(jiǎn)單，其實(shí)保時(shí)捷對(duì)于 汽車 工業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)不亞于奔馳。 卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪 汽車 ，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷則發(fā)明了世界上第一輛混合動(dòng)力 汽車 ，可以說(shuō)是新能源 汽車 的鼻祖。 1875年，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷出生于捷克北部波西米亞，他的父親是一位機(jī)械師，從小受到父親的影響，少年時(shí)期的保時(shí)捷就熱愛(ài)電氣與機(jī)械。 15歲時(shí)進(jìn)入萊亨貝爾格的工業(yè)學(xué)校夜校部學(xué)習(xí)，畢業(yè)后來(lái)到維也納，在貝拉·埃格公司工作，同時(shí)在維也納工科大學(xué)旁聽(tīng)。 1897年，保時(shí)捷擔(dān)任了一家電力公司實(shí)驗(yàn)部門(mén)的經(jīng)理，開(kāi)始接觸 汽車 ，并展現(xiàn)在設(shè)計(jì)上的天賦，在1898年，他設(shè)計(jì)出可裝在 汽車 車軸上的電動(dòng)機(jī)。 他的發(fā)明被洛納公司看中，聘請(qǐng)保時(shí)捷設(shè)計(jì)洛納公司的第一輛 汽車 ——洛納·保時(shí)捷1號(hào)。 這輛車最大的特點(diǎn)是兩個(gè)后輪上各裝有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可以直接驅(qū)動(dòng)車輪，每充電一次可行駛80 km，起名為“洛納·保時(shí)捷”。 說(shuō)白了，這就是電動(dòng)車的鼻祖，雖然續(xù)航里程有限，但具有里程碑式的意義。 1902年，保時(shí)捷又成功制造了由發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)相組合的混合動(dòng)力 汽車 ，不僅可以作為乘用車，也可用于載貨，根據(jù)記載，這應(yīng)該是世界上第一輛混合動(dòng)力 汽車 。 他一定沒(méi)有想到，在100年后，電動(dòng)車和混動(dòng)車為主的新能源車已經(jīng)逐漸代替燃油車了。 1903年，保時(shí)捷受聘于戴姆勒公司，擔(dān)任首席工程師和公司董事，他設(shè)計(jì)出了經(jīng)典的S系列大型賽車。 在1925 1927年的短短兩年間，S系列賽車參賽27場(chǎng)，奪得21個(gè)冠軍，可以說(shuō)奔馳享譽(yù)世界，保時(shí)捷有很大的功勞。 不過(guò)，戴姆勒公司始終不支持保時(shí)捷開(kāi)發(fā)小型轎車，導(dǎo)致他選擇了自己創(chuàng)業(yè)。 1930年，保時(shí)捷建立了以自己姓氏命名的設(shè)計(jì)事務(wù)所，為當(dāng)時(shí)歐洲的著名 汽車 公司提供設(shè)計(jì)方案。 1934年，他設(shè)計(jì)出了德國(guó)的國(guó)民車VW Prototype，也就是甲殼蟲(chóng)轎車的原型車，從生產(chǎn)至今，81年的時(shí)間里，甲殼蟲(chóng)累計(jì)銷量突破2350萬(wàn)，這就是保時(shí)捷的能力。 二戰(zhàn)結(jié)束后，由于為虎牌坦克和航空飛機(jī)設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)，曾在監(jiān)獄里度過(guò)兩年時(shí)間。 設(shè)計(jì)事務(wù)所并沒(méi)有停止發(fā)展，之后一直由保時(shí)捷之子費(fèi)利主持，并于1948年在斯圖加特建立了保時(shí)捷 汽車 公司，推出了一代名車保時(shí)捷356雙門(mén)運(yùn)動(dòng)型跑車。 保時(shí)捷356采用輕型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、重心低、耐久性好，并且發(fā)動(dòng)機(jī)中置，車頭可以設(shè)計(jì)得很低矮，有效降低了風(fēng)阻。 前大燈、燈組造型、保險(xiǎn)杠都具有超時(shí)代美感，簡(jiǎn)單出色的拉線手把，在跨世紀(jì)的奧迪TT跑車上能夠找到相似之處。 回過(guò)頭再看Panamera的外觀設(shè)計(jì)，即使跨越了半個(gè)世紀(jì)，我們依然知道這就是“保時(shí)捷”，這就是傳承，這就是 汽車 文化。 1952年1月30日，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生因病去世，終年77歲。 也許在很多人的認(rèn)知中，保時(shí)捷只是一輛豪車，而在 汽車 愛(ài)好者心中，保時(shí)捷永遠(yuǎn)是位大師，是位不可多得的設(shè)計(jì)天才，為 汽車 工業(yè)發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。 要對(duì)比就對(duì)比最強(qiáng)的。 2021款 Panamera Turbo S 行政加長(zhǎng)版 指導(dǎo)價(jià)245.8萬(wàn)，搭載了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率463KW，最大扭矩820N·m。 當(dāng)車企還沒(méi)有把渦輪增壓玩明白的時(shí)候，保時(shí)捷就已經(jīng)開(kāi)始搭載雙渦輪了，關(guān)于機(jī)械方面，保時(shí)捷一定是專業(yè)的。 重點(diǎn)是這款車匹配了8擋雙離合變速箱，在我們的認(rèn)知中，雙離合變速箱容易過(guò)熱頓挫，而在保時(shí)捷看來(lái)，雙離合就是為比賽而生，性能車可以把雙離合的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。 零百加速只需3.2秒，最高時(shí)速315km/h，這是很多性能車的天花板了。 很多人以為速度快并不能說(shuō)明什么，當(dāng)一輛車擁有強(qiáng)大的動(dòng)力時(shí)，考驗(yàn)的不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操控性能都有著極高的要求，哪怕是一顆螺絲、一個(gè)卡扣的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，對(duì)于性能車來(lái)說(shuō)都是致命的。 雖然現(xiàn)在的電動(dòng)車可以輕松進(jìn)入3秒，但是缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲，缺少了排氣管的回火聲，缺少了機(jī)械之美，對(duì)于性能車來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)才是有靈魂的。 2020款 M8 四門(mén)轎跑車 極光版 指導(dǎo)價(jià)258.8萬(wàn)，搭載了4.4T V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460KW，最大扭矩750N·m，零百加速3.2秒，最高時(shí)速250km/h。 零百加速成績(jī)一樣，但是最高時(shí)速卻相差甚多，持續(xù)動(dòng)力表現(xiàn)還是差了些，并且在車身尺寸和軸距上都不如Panamera，這就是很多人選擇保時(shí)捷的原因之一。 女人都知道奔馳，也都知道大G，但知道AMG的卻很少，不是AMG不夠好，而是懂車的女人太少。 然而盡管懂車的女人不多，但認(rèn)識(shí)保時(shí)捷Panamera的女人卻很多，我們可以理解為Panamera太常見(jiàn)了，也可以理解為保時(shí)捷就是豪車的象征。 我閨蜜就是典型的車盲，總是把吉利認(rèn)成了凱迪拉克，把謳歌認(rèn)成了長(zhǎng)安，對(duì)于奔馳A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)也都一概不知。 有次我告訴她如何通過(guò)辨別出奔馳的價(jià)格，A級(jí)和B級(jí)都在30萬(wàn)以內(nèi)，C級(jí)就是30萬(wàn)左右，E級(jí)就是50萬(wàn)左右，S級(jí)就是100萬(wàn)以上。 剛想說(shuō)奔馳S級(jí)很貴，以后開(kāi)車離遠(yuǎn)一些，她張口就說(shuō)：“原來(lái)奔馳S級(jí)還沒(méi)有保時(shí)捷Panamera貴?！?我吃驚地說(shuō)：“你還知道Panamera的價(jià)格啊？” 她說(shuō)：“看見(jiàn)保時(shí)捷的外觀就非常好看，特意回家查了一下價(jià)格?！? 很多女人都是這樣，看見(jiàn)奔馳知道是好車，看見(jiàn)AMG也只知道是奔馳，然而看見(jiàn)保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、法拉利這樣的車，內(nèi)心會(huì)認(rèn)為是豪車，甚至?xí)膭?dòng)一下，夢(mèng)想有一天可以坐在副駕駛，這就是保時(shí)捷的魅力。 很遺憾從未開(kāi)過(guò)Panamera，唯一幾次乘坐都是參加婚禮，說(shuō)一下我對(duì)這款車的實(shí)際感受。 坐姿很低，知道轎車底盤(pán)低，也知道跑車坐姿低，但真的坐進(jìn)Panamera的副駕駛，真的感覺(jué)像坐在地上一樣，和轎車的坐姿完全不同。 仔細(xì)打量了主駕，內(nèi)飾很精致，并不是一味地堆配置，也不是一味地打造豪華感，而是進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)和布局，一切都是那么地協(xié)調(diào)。 缺點(diǎn)是物理按鍵逐漸消失了，機(jī)械結(jié)構(gòu)才是性能車的靈魂，結(jié)果用了太多觸控屏替代了物理按鍵， 科技 感是上來(lái)了，情懷卻消失了。 第二個(gè)缺點(diǎn)，可能是性能車的緣故，主駕駛的包圍感很強(qiáng)，雖然腿部空間充足，但是身體卻十分壓抑。 底盤(pán)很低，面對(duì)縣城的坑洼道路通過(guò)性一般，并且懸架調(diào)教得很硬，震動(dòng)感非常明顯，并沒(méi)有體現(xiàn)出前雙搖臂獨(dú)立懸架的優(yōu)越性，內(nèi)心是有一些失望感的。 第三個(gè)缺點(diǎn)是起步平順性體驗(yàn)感較差，不知道是司機(jī)技術(shù)有問(wèn)題，還是變速箱調(diào)教有問(wèn)題，總是感覺(jué)輕踩油門(mén)比較肉，重踩油門(mén)又太突兀。 如果硬要再說(shuō)一個(gè)缺點(diǎn)，那就是后排被控制臺(tái)擋住了，作為五門(mén)4座轎跑，后排的空間本來(lái)可以更大一些，但是放置了一個(gè)控制臺(tái)，感覺(jué)后排乘客是主角一樣。 在我的認(rèn)知中，開(kāi)跑車的人才是主角，對(duì) 汽車 所有的控制都應(yīng)該在前控制臺(tái)，然而Panamera在后排也可以控制，車主反而和司機(jī)一樣。 保時(shí)捷有傳承、有技術(shù)、有魅力，沒(méi)有人可以拒絕Panamera，沒(méi)有人不愿意多看一眼Panamera，這就是Panamera。 不請(qǐng)自來(lái)，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師，因?yàn)楣ぷ髟颍規(guī)缀趺刻於荚诮佑| 汽車 ，所以對(duì)于這個(gè)問(wèn)題還是相對(duì)有所了解的，也比較籠統(tǒng)下面就從我個(gè)人的角度回答一下你的問(wèn)題。 個(gè)人覺(jué)得保時(shí)捷帕拉梅拉如此受歡迎主要是因?yàn)樗木C合能力實(shí)在是太強(qiáng)了。 1.品牌： 在咱們國(guó)內(nèi)，可能許多人會(huì)說(shuō)奔馳、寶馬、奧迪現(xiàn)在已經(jīng)爛大街了，算不上豪車了。但是保時(shí)捷，無(wú)論你是在一線還是二線城市，保時(shí)捷絕對(duì)算得上是豪車。就算是入門(mén)級(jí)的718和Macan，落地價(jià)也在70萬(wàn)以上，而除了這兩款車基本都在百萬(wàn)以上。況且，之前“上海名媛群”里不是也說(shuō)了嗎：BBA都看不上，吊凱子起碼都要保時(shí)捷。所以保時(shí)捷這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)絕對(duì)算得上是很有牌面的一個(gè)品牌，擁有一輛保時(shí)捷就是成功的象征。 2.顏值： 在D級(jí)行政級(jí)轎車這一級(jí)別，跟BBA的那三個(gè)老大哥比起來(lái)，帕拉梅拉的顏值可以說(shuō)是獨(dú)一檔的存在，無(wú)論是年輕人開(kāi)，還是中年人開(kāi)，都不違和。加上保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因，誰(shuí)又能對(duì)它說(shuō)不呢？ 3.產(chǎn)品力： 雖然有人說(shuō)保時(shí)捷只有911才有靈魂，但是其實(shí)保時(shí)捷是靠帕拉梅拉和卡宴的銷量才能發(fā)展得那么好。給到帕拉梅拉的技術(shù)和設(shè)計(jì)絕對(duì)不差。就拿2021款的入門(mén)級(jí)帕拉梅拉來(lái)說(shuō)，搭載2.9T，V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出330馬力，最大扭矩450N·m，匹配PDK雙離合變速箱，百公里加速可以達(dá)到5.6秒。還是后驅(qū)的，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料也非常豪華，幾乎沒(méi)有短板。 要說(shuō)缺點(diǎn)的話，也是有的：后排空間不夠大、座椅舒適度不夠，配置低，選個(gè)車身顏色、輪轂、天窗等都要幾萬(wàn)幾萬(wàn)的加，但其實(shí)這不是保時(shí)捷的缺點(diǎn)，這是我們的缺點(diǎn)！因?yàn)楦F。 所以綜上所述，從品牌到顏值，到產(chǎn)品力，保時(shí)捷帕拉梅拉都是同級(jí)別最引人注目的那一款。當(dāng)然奔馳S級(jí)也很好，寶馬7系也很運(yùn)動(dòng)，大眾自家的奧迪A8L 科技 感也很強(qiáng)，但和帕拉梅拉一比，他們的受眾就顯得少了很多。 當(dāng)然，帕拉梅拉這么有魅力的原因還有一個(gè)：那就是買得起它的人，不會(huì)在網(wǎng)上吹捧它，多么多么好，好像買一輛啊、我的夢(mèng)想就是買保時(shí)捷帕拉梅拉......在網(wǎng)上吹捧它的大多都是買不起保時(shí)捷的，但是又以它為夢(mèng)想或者目標(biāo)的群體，而這一群體顯然比買得起帕拉梅拉和BBA的D級(jí)轎車的人多得多，因此才感覺(jué)帕拉梅拉這款車好像沒(méi)有人說(shuō)它不好？ 以上是我個(gè)人的一些見(jiàn)解，歡迎大家在評(píng)論區(qū)討論。 你覺(jué)得呢有魅力嗎 毫無(wú)魅力！保時(shí)捷只有911. 其他的都是為911服務(wù)。 實(shí)在不能理解買卡宴和帕納梅拉的人，當(dāng)然，便宜一些。 至于718 和Macan, 只能說(shuō)，一聲嘆息。當(dāng)然便宜好多是真的。 我是卡宴車主，朋友有帕美。我現(xiàn)在沒(méi)有后悔選擇保時(shí)捷，而是后悔沒(méi)有買帕美。。帕美真的是百萬(wàn)級(jí)別中最帥的。。開(kāi)s像司機(jī)，開(kāi)7系有點(diǎn)不夠檔次，開(kāi)帕美真的是有面子的同時(shí)又帥又拉風(fēng)。。。。。后悔選擇卡宴沒(méi)買帕美。。

作為頂級(jí)豪華品牌，保時(shí)捷一直以其卓越的技術(shù)和精湛的工藝深受車迷的喜愛(ài)和推崇。在保時(shí)捷眾多的豪華車型中，Panamera無(wú)疑是最杰出的代表。 Panamera是一款設(shè)計(jì)理念獨(dú)特、技術(shù)先進(jìn)的四門(mén)轎跑。它是對(duì)豪華品牌傳統(tǒng)的顛覆與突破，注定會(huì)成為保時(shí)捷的一張亮眼名片。首先，保時(shí)捷Panamera的外觀設(shè)計(jì)極具視覺(jué)沖擊力。整車造型猶如一道靚麗優(yōu)雅的彩虹，十分吸睛。前臉的設(shè)計(jì)與其他保時(shí)捷車型大致相同。狹長(zhǎng)的燈組巧妙地勾勒出車頭的線條，將空氣的流暢與車身的美感完美結(jié)合。車身線條簡(jiǎn)潔流暢，盡顯運(yùn)動(dòng)感和力量感。而其四門(mén)設(shè)計(jì)更是造型創(chuàng)新的一大亮點(diǎn)，這也是Panamera堪稱豪華轎跑的重要原因。其次，保時(shí)捷Panamera在內(nèi)飾方面達(dá)到了頂級(jí)水準(zhǔn)。通過(guò)使用奢華的材料和高科技裝備，這款車結(jié)合了保時(shí)捷獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和制造技術(shù)，營(yíng)造出舒適豪華的駕乘空間。中央控制面板充滿了各種創(chuàng)新技術(shù)，可以為駕駛員帶來(lái)全面高效的控制體驗(yàn)。車內(nèi)座椅均采用高檔真皮材料，充分體現(xiàn)了豪車的尊貴與品質(zhì)。最后，保時(shí)捷Panamera在動(dòng)力方面也很不錯(cuò)。車型搭載4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力550馬力，最高時(shí)速可達(dá)307公里/小時(shí)。更值得一提的是，這款車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)搭載了PDK七速雙離合變速箱，充分保證了車子的穩(wěn)定性和靈敏性?？偟膩?lái)說(shuō)，作為一款豪華轎跑，保時(shí)捷Panamera擁有突破性的設(shè)計(jì)理念、高性能的動(dòng)力系統(tǒng)和精湛的制造工藝，是追求卓越人士的不二之選。無(wú)論是在城市中漫游，還是在高速公路上飛馳，Panamera都能為駕乘者帶來(lái)前所未有的愉悅和刺激，這一切都離不開(kāi)保時(shí)捷卓越的品質(zhì)和精湛的工藝。

廠家資料PANAMERA需要使用95號(hào)燃油，機(jī)動(dòng)車在日常使用過(guò)程中，必須按照車上規(guī)定的燃油號(hào)加注燃油，不會(huì)影響機(jī)動(dòng)車的正常行駛。大多數(shù)車輛的燃油編號(hào)是這個(gè)標(biāo)記在車輛油箱蓋的內(nèi)側(cè)。PANAMERA偶爾加一次98號(hào)汽油可以嗎PANAMERA在使用過(guò)程中，偶爾使用一次98號(hào)汽油是沒(méi)有問(wèn)題的。長(zhǎng)期使用98號(hào)汽油也沒(méi)有問(wèn)題，不會(huì)影響機(jī)動(dòng)車的正常使用。達(dá)標(biāo)和超油標(biāo)可以為車輛帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也會(huì)增加動(dòng)力，不影響車輛的使用。車輛在使用過(guò)程中，如遇緊急情況，可使用低標(biāo)號(hào)燃油，首先滿足機(jī)動(dòng)車行駛需要，避免車輛拋錨。同時(shí)配合燃料寶使用效果會(huì)更好。

保時(shí)捷PANAMERA是一款汽車。保時(shí)捷Panamera的車身線條圓潤(rùn)流暢，沒(méi)有任何棱角，呈現(xiàn)出相對(duì)成熟的保時(shí)捷設(shè)計(jì)風(fēng)格。新款保時(shí)捷Panamera將配備米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin 輪胎 ，這兩款輪胎均由米其林為該車型定制。 空車廂: 懸掛 、驅(qū)動(dòng)和車身結(jié)構(gòu):大量借鑒了同門(mén)車型的設(shè)計(jì)，同時(shí)還有一款創(chuàng)新的新款Panamera，車身尺寸約16英尺，可為4名乘客提供足夠的腿部空車廂。與其他保時(shí)捷車型一樣，新款Panamera的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了傳統(tǒng)的一體式車身結(jié)構(gòu)，但有媒體稱，工程師將使用鋁制材料來(lái)減輕汽車重量。為了加快生產(chǎn)速度，降低生產(chǎn)成本，新車的很多動(dòng)力系統(tǒng)零部件直接采用了其兄弟保時(shí)捷卡宴的部分零部件。不過(guò)，據(jù)說(shuō)新車的其他工程設(shè)計(jì)，包括雙叉臂和多連桿懸架系統(tǒng)，都是獨(dú)特的設(shè)計(jì)。 動(dòng)力方面，新車將初步采用排量為4.8升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款采用直噴技術(shù)和氣缸鈍化技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力輸出至少為400馬力。渦輪增壓后可能達(dá)到520馬力。據(jù)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于改裝后的卡宴。新款Panamera版本上市后，廠商還將推出基礎(chǔ)版V6，將搭載大眾集團(tuán)生產(chǎn)的排量為3.6升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝為 混合動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī)。屆時(shí)，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的新款Panamera將成為保時(shí)捷歷史上首款混合動(dòng)力汽車。 2012款保時(shí)捷Panamera美國(guó)版配備7速動(dòng)力換擋，車身結(jié)構(gòu)為5門(mén)4座跑車。除了全身的標(biāo)配顏色白色外，其他14種車身顏色從790元人民幣到3萬(wàn)元人民幣不等。標(biāo)準(zhǔn)車輪為18寸合金車輪，其余7個(gè)車輪為19-20寸車輪，價(jià)格從2萬(wàn)到4萬(wàn)多不等。保時(shí)捷Panamera的選裝配置更加豐富?？蛇x配置有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、加熱前后 座椅 、前排通風(fēng)座椅、四驅(qū)自動(dòng)控溫等數(shù)十種，可自由選擇定制。

新車的車身線條圓潤(rùn)流暢，沒(méi)有任何棱角，呈現(xiàn)出較為成熟的保時(shí)捷設(shè)計(jì)風(fēng)格。它采用四門(mén)設(shè)計(jì)，正面兩側(cè)有一個(gè)大的進(jìn)風(fēng)口，一個(gè)水平的條形霧燈穿過(guò)，造型獨(dú)特。側(cè)身處理簡(jiǎn)潔柔和，優(yōu)雅動(dòng)感。巨大的五幅輪轂搭配黃色剎車卡鉗，寓意著良好的運(yùn)動(dòng)潛力。尾部采用了掀背式的后備箱蓋，既增加了運(yùn)動(dòng)色彩，又提供了足夠的儲(chǔ)物空間。那些設(shè)計(jì)整體外觀(5張)的人可能會(huì)在尾門(mén)附近設(shè)置布加迪威龍使用的后導(dǎo)流板，以優(yōu)化新車的空氣動(dòng)力學(xué)特性，并減少掀背車設(shè)計(jì)造成的空氣阻力?？臻g：懸架、驅(qū)動(dòng)和車身結(jié)構(gòu)：大量參考了同車的設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的新款Panamera車身尺寸約為16英尺，可為4名乘客提供足夠的腿部空間。與其他保時(shí)捷車型一樣，新款Panamera的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了傳統(tǒng)的一體式車身結(jié)構(gòu)，但有媒體稱，工程師將使用鋁制材料來(lái)減輕汽車重量。為了加快生產(chǎn)速度，降低生產(chǎn)成本，新車的很多動(dòng)力總成零部件，直接使用了其兄弟保時(shí)捷Cayenne? 的部分零部件。不過(guò)據(jù)說(shuō)新車的其他工程設(shè)計(jì)，包括雙叉臂和多連桿懸掛系統(tǒng)，都是獨(dú)特的設(shè)計(jì)。量產(chǎn)時(shí)，廠家會(huì)提供后輪驅(qū)動(dòng)版本和四輪驅(qū)動(dòng)版本。四輪驅(qū)動(dòng)版本采用保時(shí)捷911 Turbo改進(jìn)的Haldex式多片離合器。動(dòng)力：有三種動(dòng)力版本，包括混合動(dòng)力版本。新車最初將采用排量為4.8升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)和汽缸鈍化技術(shù)，動(dòng)力輸出至少400馬力。渦輪增壓后可能達(dá)到520馬力。據(jù)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于改裝后的卡宴。在保時(shí)捷Panamera推出全新PANAMERA的V8版本后，廠商還將推出基礎(chǔ)版V6，將搭載大眾集團(tuán)出品的排量為3.6升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將改裝為混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。屆時(shí)，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的新款Panamera將成為保時(shí)捷歷史上首款混合動(dòng)力汽車。

保時(shí)捷Panamera這款車，亮點(diǎn)很多，主要有它的動(dòng)力十足、內(nèi)飾豪華、外觀的設(shè)計(jì)大氣優(yōu)雅，體現(xiàn)了保時(shí)捷的高貴的品質(zhì)，希望小編人生中能夠擁有一輛帕拉梅拉。汽車就跟衣服一樣，也分為高中低檔次，我們常見(jiàn)的品牌有大眾、豐田、長(zhǎng)城等，這些都是中等的品牌，而高端品牌就是保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等大品牌，高端品牌不僅是歷史悠久而且品質(zhì)好，今天來(lái)說(shuō)下保時(shí)捷Panamera這款車，相信很多人都想要擁有一輛911，可是當(dāng)現(xiàn)實(shí)和經(jīng)濟(jì)結(jié)合考慮的話，Panamera這款車其實(shí)是最好的選擇，它是一輛轎跑車，車身流暢的線條體現(xiàn)出睿智、高雅，動(dòng)力上百公里加速3.1秒，讓人有一種意氣風(fēng)發(fā)的感覺(jué)，內(nèi)飾采用高級(jí)皮革材質(zhì)，整體給人高貴的感覺(jué)，人生能夠擁有一輛Panamera可以說(shuō)是非常完美了。一、保時(shí)捷Panamera這款車最大的兩點(diǎn)是它的動(dòng)力十足。保時(shí)捷Panamera這款車的動(dòng)力直接提升了一個(gè)等級(jí)，燃油的百公里加速只要3.1秒，而插電混動(dòng)的百公里加速只要2.9秒，再次用實(shí)力證明了保時(shí)捷的實(shí)力。二、Panamera車身線條設(shè)計(jì)高級(jí)，給人一種睿智的感覺(jué)。Panamera這款車全身的線條流暢，像是黑暗中蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹一樣讓人覺(jué)得犀利，尾燈一條線的設(shè)計(jì)讓車子看起來(lái)更加的高級(jí)，在顏值方面保時(shí)捷的這款車是沒(méi)的說(shuō)。三、Panamera的車內(nèi)配置方面都是很高級(jí)的，給人一種高雅的享受。在內(nèi)飾的配置方面采用的都是最頂級(jí)的材料，方向盤(pán)用的是高級(jí)皮革，各種先進(jìn)的配置應(yīng)有盡有，讓人坐進(jìn)去就有一種高雅的享受，真的是讓人愛(ài)不釋手。

保時(shí)捷Panamera（參數(shù)|詢價(jià)）是一款轎車。保時(shí)捷Panamera的車身線條圓潤(rùn)流暢，沒(méi)有任何棱角，呈現(xiàn)出較為成熟的保時(shí)捷設(shè)計(jì)風(fēng)格。采用四門(mén)設(shè)計(jì)，前臉兩側(cè)進(jìn)氣口較大，橫向條形霧燈貫穿其中，造型別致。側(cè)身線條處理簡(jiǎn)潔柔和，兼具優(yōu)雅與動(dòng)感。碩大的五輻輪轂搭配黑色剎車卡鉗，寓意不俗的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。與其他保時(shí)捷車型一樣，全新Panamera的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了傳統(tǒng)的鋼制硬殼式車身結(jié)構(gòu)。

先回答你的問(wèn)題：主要原因是價(jià)格差異和受眾不同。受眾人群的不同如果非得說(shuō)帕拉梅拉、總裁這類車型少見(jiàn)，不如先去看看它們的類型、定位，雖然都是旗艦車型，但實(shí)際上又都偏向于運(yùn)動(dòng)、年輕，所以它們的受眾人群往往都是更加年輕化，不過(guò)喜歡它們的年輕朋友很多，但能買的起的前輕朋友就不多了；畢竟現(xiàn)如今的財(cái)富主要還是掌握在中、老年群體手中，而具有更強(qiáng)購(gòu)買力的中老年群體又不一定喜歡帕拉梅拉、總裁這類偏運(yùn)動(dòng)化的車型，所以在帕拉梅拉的受眾群體中有實(shí)力購(gòu)買的就少了許多，而奔馳s級(jí)的受眾群體購(gòu)買力更強(qiáng)。這有些類似級(jí)別車型中，主打運(yùn)動(dòng)車型的慘淡局面；喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人，往往承受不起這級(jí)別車的價(jià)格，有足夠經(jīng)濟(jì)實(shí)力的中、老年群體因?yàn)樵缫讯蛇^(guò)了人生的激情年代、性格變得平和，又看不上偏運(yùn)動(dòng)、銳利的外觀，所以這就造成了這個(gè)級(jí)別級(jí)運(yùn)動(dòng)車型慘淡的原因，而這級(jí)別運(yùn)動(dòng)車型如此，而d級(jí)也這樣；d級(jí)運(yùn)動(dòng)車型同樣受到這個(gè)制約，能買起的人群、不一定喜歡它，喜歡它的人群大部分買不起，既買的起、有喜歡它的人群太少，這就是造成帕拉梅拉比奔馳S少的原因之一。品牌度的不同奔馳、保時(shí)捷都是豪牌，但相比較奔馳、保時(shí)捷還是顯得小眾一些，所以消費(fèi)者更愿意選擇大眾化些的奔馳，況且奔馳S級(jí)已經(jīng)存在了很多年，遠(yuǎn)比帕拉梅拉要長(zhǎng)，所以這也是先入為主的道理；選擇奔馳S級(jí)大都是為了商用，而選擇帕拉梅拉往往只是為了代步，而能代步的車輛選擇比較多，而對(duì)于商務(wù)、奔馳永遠(yuǎn)是最理想的選擇；所以咱們國(guó)內(nèi)的一些商人、老板基本都有輛奔馳s級(jí)，所以奔馳s已經(jīng)成為一個(gè)特定人群必買的車子，而帕拉梅拉目前還做不到這一點(diǎn)?？偠灾?，帕拉梅拉比奔馳s少見(jiàn)合理，奔馳S在2018年的銷量是帕拉梅拉的兩倍左右，所以帕拉梅拉并不稀少，甚至說(shuō)在一些特定區(qū)域帕拉梅拉比奔馳s還常見(jiàn)；奔馳S的受眾人群比較多，而且具備很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力；喜歡帕拉梅拉的朋友也很多，但這些片年輕化的群體購(gòu)買力一般，往往負(fù)擔(dān)不起它的價(jià)格；所以喜歡、且具備購(gòu)買力的朋友就很少了；當(dāng)然這只是相對(duì)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上帕拉梅拉與奔馳S沒(méi)有什么可比性，雖然個(gè)頭都差不多，但實(shí)際上完全是兩種不同類型的車子。

好的產(chǎn)品不是貴在價(jià)格，而是貴在價(jià)值，比如說(shuō)我們?nèi)ベI某類奢侈品的時(shí)候，它們代表的是社會(huì)地位和象征，為了傳承和尊重客戶，都是全球性的統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)格。保時(shí)捷為客戶提供多樣化個(gè)性選裝，同時(shí)客戶買到的車型是不同的，價(jià)格也是不同的，不可能用折扣來(lái)去設(shè)定價(jià)格標(biāo)底。保時(shí)捷不以折扣和價(jià)格戰(zhàn)來(lái)引導(dǎo)客戶的原因，是因?yàn)樗钠焚|(zhì)是不打折的，保時(shí)捷也會(huì)經(jīng)常舉辦客戶體驗(yàn)日，愛(ài)車講堂等多種方式，給客戶帶來(lái)更佳實(shí)惠的福利。

易車訊 我們從保時(shí)捷官網(wǎng)獲悉，新款保時(shí)捷Panamera鉑金版現(xiàn)已上市，售價(jià)區(qū)間為112.70-136.00萬(wàn)元。本次上市的新款車型由于配置部分的調(diào)整，因此售價(jià)相比現(xiàn)款車型下調(diào)了1.6萬(wàn)元。新款Panamera鉑金版在造型及內(nèi)飾方面與現(xiàn)款車型保持一致，新車的變化點(diǎn)來(lái)自于配置部分的調(diào)整，包括取消帶動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）的矩陣光束LED大燈，售價(jià)也因此下調(diào)1.6萬(wàn)元。動(dòng)力部分，新車分別搭載2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。前者最大功率243kW，峰值扭矩450N·m。傳動(dòng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱。后者系統(tǒng)功率400kW，峰值扭矩700N·m，純電模式下WLTC續(xù)航里程44km。根據(jù)易車App“豪華車熱度榜”的數(shù)據(jù)顯示，Panamera日均關(guān)注度4.16萬(wàn)，位列排行榜第5名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

易車訊 近日，有海外媒體曝光了保時(shí)捷Panamera的日均關(guān)注度為3.63萬(wàn)，在同級(jí)別競(jìng)品中排名第3位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

易車訊 日前，一組全新保時(shí)捷Panamera的賽道測(cè)試諜照被曝光。新車預(yù)計(jì)于2023年亮相，最大亮點(diǎn)不僅是外觀、內(nèi)飾和配置部分的全面升級(jí)，還會(huì)增加插電式混合動(dòng)力車型的比重。全新保時(shí)捷Panamera的外觀設(shè)計(jì)將更顯運(yùn)動(dòng)。新車將采用棱角更加分明的大尺寸頭燈設(shè)計(jì)，加上相當(dāng)夸張的格柵造型和尺寸，新車將帶來(lái)極其運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。除了大燈和尾燈在造型和內(nèi)部設(shè)計(jì)上有調(diào)整之外，新車整體造型上的變化不大，依舊提供可以升降的尾翼以及雙邊共兩出排氣。全新保時(shí)捷Panamera采用了和Taycan相近的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括副駕駛顯示屏以及空調(diào)控制區(qū)在內(nèi)的多塊顯示屏，以增強(qiáng)科技感。此外，新車的換擋機(jī)構(gòu)也和Taycan保持一致，設(shè)計(jì)在中控屏左側(cè)，采用了撥桿樣式。而比較特別的是，新車在副儀表臺(tái)上的空調(diào)控制區(qū)域還設(shè)計(jì)有實(shí)體鋼琴按鍵。動(dòng)力方面，還沒(méi)有關(guān)于新車的確切消息。不過(guò)據(jù)悉，全新保時(shí)捷Panamera將提供更強(qiáng)大的2.9升V6和4.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V輕混技術(shù)。此外，E-Hybrid插混車型將配備升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，并提供更大的電池組來(lái)提升純電續(xù)航，并提供更快的充電速度。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，保時(shí)捷Panamera的日均關(guān)注度為3.63萬(wàn)，在同級(jí)別競(jìng)品中排名第3位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

易車訊 近日，有海外媒體曝光了保時(shí)捷全新Panamera的諜照，該車或?qū)⒂?024年亮相，最大亮點(diǎn)不僅是外觀、內(nèi)飾和配置部分的全面升級(jí)，還會(huì)增加插電式混合動(dòng)力車型的比重，并推出純電版車型。外觀設(shè)計(jì)方面，雖然諜照中的車型被偽裝的更像是新款產(chǎn)品，但是幾個(gè)細(xì)節(jié)讓我們覺(jué)得它更像是全新?lián)Q代車型，首先是頭燈造型有明顯的不同，內(nèi)部的LED光源結(jié)構(gòu)也不同，同時(shí)尾部的造型以及尾燈的結(jié)構(gòu)也有所不同。除此之外，通過(guò)諜照還能看到，前翼子板在車輪后方到前門(mén)縫隙之間的距離看起來(lái)比現(xiàn)款車型更長(zhǎng)，預(yù)示著軸距可能會(huì)有所增加，同時(shí)還能看到C柱三角窗的位置有明顯偽裝，一般新款車型不會(huì)針對(duì)這個(gè)部分進(jìn)行大的調(diào)整。綜上所述，最新諜照中的車型，讓我們感覺(jué)更像是全新保時(shí)捷Panamera的測(cè)試車，關(guān)于新車的動(dòng)力系統(tǒng)，目前還沒(méi)有太多的消息，不過(guò)就像剛才提到的，目前能知道將會(huì)增加插混車型的比例，并且會(huì)推出純電版車型。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，保時(shí)捷Panamera車型的熱度在同級(jí)別競(jìng)品中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

Taycan 和Panamera 最大的區(qū)別是Taycan 是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，而Panamera 是傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機(jī)。在taycan動(dòng)力系統(tǒng)方面，雖然taycan采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但其先進(jìn)的雙電機(jī)擁有其他跑車所不具備的超大馬力動(dòng)力，百公里加速僅需3.5秒。 panamera的外觀比較圓潤(rùn)，設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較成熟。內(nèi)飾還是熟悉的保時(shí)捷豪車味道，中控臺(tái)也有一塊液晶大屏。動(dòng)力系統(tǒng)采用純?nèi)加万?qū)動(dòng)，但其動(dòng)力與taycan相差不大，百公里加速需要3.8。

保時(shí)捷二手車售價(jià)約78萬(wàn)。規(guī)格： 1、外觀方面，轎跑采用了經(jīng)典四門(mén)轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，隱約可見(jiàn)Panamera Sport Truismo車型的影子； 2、新車的前半部分與現(xiàn)款Cayenne的高度保持一致，或許未來(lái)我們會(huì)在量產(chǎn)車型上看到更多差異； 3.這次的重點(diǎn)是車身的后段。車頂線條從B柱開(kāi)始向后傾斜，勾勒出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)線條。同時(shí)搭配了一個(gè)小巧的后擾流板，看起來(lái)十分運(yùn)動(dòng)。

保時(shí)捷panamera不使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛汽車使用V型發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷panamera是保時(shí)捷旗下的大型車，采用四種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為330馬力，450牛米，最大輸出轉(zhuǎn)速為5400至6400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)。2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為440馬力，550牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5650轉(zhuǎn)到6600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)。4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本有480馬力，最大扭矩620牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為630馬力，820牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)。匹配這四款發(fā)動(dòng)機(jī)的基本都是8速動(dòng)力換擋。

保時(shí)捷Panamera（參數(shù)|詢價(jià)），2017款Turbo和2019款GTS，車身尺寸對(duì)比：Turbo：504919371427 GTS：505319371417；搭載Turbo4.0L雙渦輪增壓（404kw）GTS4.0L雙渦輪增壓（338kw），前者功率比后者高出66kw，Turbo百公里加速比后者快0.3秒GTS。從數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，如果對(duì)功率要求比較高，可以選擇Turbo。

保時(shí)捷panamera的排量是2.9升還是4.0升。該車采用四種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷panamera的低功率版2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有330馬力，最大扭矩450牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。2.9升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本有440馬力，最大扭矩為450牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋總成。4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本最大扭矩為480馬力，620牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸體。4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為630馬力，820牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋組。匹配這四款發(fā)動(dòng)機(jī)的基本都是8速動(dòng)力換擋。使用powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。雙離合變速器的一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。

保時(shí)捷taycan和panamera不是一個(gè)級(jí)別的。保時(shí)捷taycan是中型車，保時(shí)捷panamera是大型車。保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的第一款純電動(dòng)汽車。這款車軸距2900 mm，長(zhǎng)寬高分別為4963 mm、1966 mm、1395 mm。保時(shí)捷taycan有單電機(jī)車型和雙電機(jī)車型。單電機(jī)車型為后輪驅(qū)動(dòng)，雙電機(jī)車型為四驅(qū)。保時(shí)捷taycan最強(qiáng)勁的車型是保時(shí)捷taycan turbo s，電機(jī)總功率560kw，總扭矩1050 Nm。這么強(qiáng)大的動(dòng)力，這輛2.2多噸重的車，2.8秒就能加速百公里。為了調(diào)校taycan，保時(shí)捷還為這款車配備了十活塞制動(dòng)卡鉗。保時(shí)捷taycan在后輪軸上也有一個(gè)2at變速器，可以提高汽車的后加速性能。保時(shí)捷taycan的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。抓地力提升，汽車的操控性和乘坐舒適性也能大幅提升。

保時(shí)捷panamera使用pdk powershift。保時(shí)捷panamera是保時(shí)捷旗下的一款大型車。這款車還有狩獵版。保時(shí)捷panamera使用三款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本和4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有330馬力，最大扭矩450牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5400-6400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-5000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本擁有480馬力和620牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800到4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本擁有630馬力和820牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。保時(shí)捷panamera的前懸架是雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。