1沃爾沃XC60底盤(pán)有什么特別之處沃爾沃XC60底盤(pán)概述這款車(chē)采用了前雙橫臂獨(dú)立懸架和后連桿獨(dú)立懸架，這也是同級(jí)別常見(jiàn)的搭配。同時(shí)，除T4智逸版外，所有系列汽車(chē)均采用四驅(qū)模式。一般來(lái)說(shuō)，調(diào)教會(huì)更照顧可操作性，真正的表現(xiàn)還是要看調(diào)教的基本功。與許多水平服務(wù)平臺(tái)不同，沃爾沃SPA服務(wù)平臺(tái)的汽車(chē)懸掛結(jié)構(gòu)采用雙橫臂，這在水平服務(wù)系統(tǒng)中并不常見(jiàn)。與麥弗遜法相比，這種懸架系統(tǒng)具有更強(qiáng)的基礎(chǔ)理論橫向支撐點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)過(guò)彎有很大的幫助。沃爾沃XC60采用全框架副車(chē)架，平面萬(wàn)能鋼兩件式?jīng)_壓模具結(jié)構(gòu)。其剛性和抗壓強(qiáng)度有一定保證，但在輕量化上并不占上風(fēng)。普通鋼制沖壓模具采用兩片焊接結(jié)構(gòu)。這不像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手路虎極光用的鋁合金那么輕那么貴。XC60采用了H臂連桿后懸架系統(tǒng)，但只是為了解決懸架系統(tǒng)的可玩性問(wèn)題，通過(guò)更換液壓機(jī)的套筒來(lái)釋放一個(gè)可玩性。此外，采用了SPA服務(wù)平臺(tái)獨(dú)有的鋼板扭簧，H臂上方還設(shè)置了減震器。沃爾沃XC60的第五代漢德多片離合器驅(qū)動(dòng)博格華納的水平四驅(qū)系統(tǒng)可以算是“回頭客”，在很多水平四驅(qū)車(chē)型上經(jīng)常可以看到。比如奧迪很多新車(chē)都采用這種四驅(qū)系統(tǒng)，區(qū)別就看控制方式了。XC60只是部分覆蓋了環(huán)氧防水板，車(chē)底外露區(qū)域使用了PVC防爆涂層。所有底端平面度合格，排氣管全段有隔熱材料。值得一提的是，或許是因?yàn)楦叩能?chē)身規(guī)格，XC60在汽車(chē)底盤(pán)中間配備了升降部件，以加強(qiáng)車(chē)身的剛性。沃爾沃XC60越野車(chē)有什么特點(diǎn)？沃爾沃XC60漢德第五代四驅(qū)系統(tǒng)用在我哥XC90上。是前后左右開(kāi)放式分動(dòng)箱，中間是多片離合器中央差速器。在電子控制系統(tǒng)的幫助下，制動(dòng)系統(tǒng)操縱失去耕地抓地力的車(chē)輪來(lái)解決問(wèn)題。對(duì)于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)車(chē)輛，單個(gè)后輪胎的附著力很難打通，這不僅取決于車(chē)輛中間多片離合器中央差速器的限滑能力，還取決于電子設(shè)備輔助系統(tǒng)的軟件制動(dòng)系統(tǒng)能力。不過(guò)XC60可以作為簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，在沃爾沃XC60三個(gè)車(chē)輪高速不抓地，只有車(chē)身輕微晃動(dòng)的情況下，電控系統(tǒng)迅速介入，順利通過(guò)滑輪測(cè)試。按照一個(gè)大城市開(kāi)的SUV來(lái)說(shuō)，解決問(wèn)題的能力已經(jīng)很優(yōu)秀了。2沃爾沃XC60發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？沃爾沃XC602.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型詳細(xì)說(shuō)明規(guī)格：B4204T27匹配車(chē)型：2021、2020匹配車(chē)系列：沃爾沃XC90、沃爾沃V60、沃爾沃S60、沃爾沃S90技術(shù)參數(shù)：最大223.0kw/6000rpm，大扭矩400.0 kW/2200-4800 rpm。雖然全新奔馳GLC260和全新奔馳GLC260都采用了2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但沃爾沃XC60在核算數(shù)據(jù)信息上略勝一籌，功率比GLC260高出43馬力。而且扭矩水平是350Nm，但是GLC260的峰值扭矩來(lái)得更快，1200rpm就能進(jìn)入峰值扭矩服務(wù)平臺(tái)段，而XC60只能在1500rpm進(jìn)入，所以兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)。全新XC60將升級(jí)T4、T5、T8，其中T5為主力發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備空氣懸架，這在同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)。對(duì)于動(dòng)力輸出水平，不容易覺(jué)得太激進(jìn)，好像外觀一般優(yōu)雅。沃爾沃的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)布好幾年了。與之前的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，輸出功率和扭矩都有一定程度的提升。更重要的是，Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩服務(wù)平臺(tái)非常廣，只有1500轉(zhuǎn)才能達(dá)到峰值扭矩。一般來(lái)說(shuō)，客戶在選擇XC60時(shí)，必須考慮他們是想要更具技術(shù)性和專業(yè)性的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)還是AWD的四驅(qū)技術(shù)。現(xiàn)在魚(yú)和熊掌不能兼顧也是個(gè)問(wèn)題。有人說(shuō)沃爾沃XC60加速太快。從具體測(cè)試來(lái)看，雖然是運(yùn)動(dòng)版，但是每天安全駕駛的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不屬于比較狂躁的類型。整體動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定，油門(mén)踏板的響應(yīng)性更加主動(dòng)，整車(chē)駕駛起來(lái)非常輕松。再加上空氣懸掛，整車(chē)給人的感覺(jué)是在豪華車(chē)品牌SUV中調(diào)校屬于優(yōu)秀水平。

沃爾沃XC60準(zhǔn)確定位在城市SUV行列，所以在外觀上沒(méi)有那種激進(jìn)狂野的設(shè)計(jì)。但是當(dāng)我們從更低的角度看底盤(pán)的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)XC60的底盤(pán)非常平整，所有部件基本都在同一個(gè)平面，沒(méi)有不規(guī)則的突起。排氣管布局也比較合理，不低于整體水平面，非常有利于通過(guò)凹凸不平的路面。XC60的23cm離地間隙遠(yuǎn)高于普通SUV，但車(chē)身較寬，有防傾斜控制，在高速上實(shí)現(xiàn)非常好。這輛車(chē)的肩部異常寬。大車(chē)輪、張揚(yáng)的輪拱和車(chē)身下部的深色裝飾進(jìn)一步凸顯了XC60的強(qiáng)烈風(fēng)格，而車(chē)身上部流暢的動(dòng)感線條與車(chē)頂大膽的輪廓相結(jié)合，使車(chē)身上部展現(xiàn)出動(dòng)感跑車(chē)的魅力。和大多數(shù)SUV一樣，沃爾沃XC60的后懸架采用了多連桿的形式，彈簧的直徑并不大。下臂整體訓(xùn)練風(fēng)格中規(guī)中矩，像定位一樣偏向城市化駕駛，表現(xiàn)比較平和。

我開(kāi)老q5，試駕過(guò)多次xc60，底盤(pán)整體感覺(jué)老Q5好，還有隔音也是老Q5好。不過(guò)后座空間和科技配置是XC60好。

只要有提升駕都可以裝，只要護(hù)板螺孔位置沒(méi)錯(cuò)，兩個(gè)小工半個(gè)小時(shí)裝好，我淘的鋁護(hù)5mm厚