Model S的上市時(shí)間是：2019年4月份

目前，中國市場上并不缺少豪華汽車品牌。對特斯拉而言，國內(nèi)新能源汽車市場是錯綜復(fù)雜的，前有蔚來、小鵬汽車、理想智造等新勢力造車一族，后有奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌，競爭對手眾多且都有不俗的實(shí)力。如何在這塊大蛋糕上切下來一塊，對特斯拉來說格外重要。在美國特斯拉的銷量已經(jīng)領(lǐng)先于傳統(tǒng)豪華車企，但在中國特斯拉的情況并不樂觀。一直以來，Model?X和Model?S在華的銷量都被過高的售價(jià)所限制。特斯拉此次降價(jià)最直接的原因就是10月份銷量過低，主要目的也是為了促進(jìn)銷量增長。除了降價(jià)以外，特斯拉也在全力推動在中國的國產(chǎn)化進(jìn)程，以減少關(guān)稅的影響。據(jù)了解，上海特斯拉超級工廠最快將于2020年開始量產(chǎn)Model 3車型，屆時(shí)特斯拉大部分零部件將由中國供應(yīng)商提供，可以省下一大筆關(guān)稅。特斯拉計(jì)劃在運(yùn)營初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3，國產(chǎn)后Model 3售價(jià)預(yù)計(jì)將有30%到40%的降價(jià)空間。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，第三季度特斯拉在華銷量下滑37%，進(jìn)入10月份更是暴跌70%，銷量跌至僅211輛。其中，Model S僅銷售50輛，下滑了82%。而Model?X則下滑了62%，僅銷售161輛。

有車的人覺得當(dāng)前的tssp實(shí)用性一般般，沒有車的人則極力吹捧，神話該功能。呵呵，樓主趕緊買一輛車，實(shí)踐出真知，要不說得內(nèi)容空白無力，怎么對得起你的一眾粉絲

希望幾點(diǎn)一是20-22年大面積量產(chǎn)的時(shí)候中國廠區(qū)落地價(jià)格面向中國市場更優(yōu)惠二是人民幣匯率堅(jiān)挺給點(diǎn)驚喜三是本就該進(jìn)名單該免的稅給免了。。。這樣算下來大概40W以內(nèi)落地再加上到時(shí)候充電點(diǎn)更為普及車的細(xì)節(jié)質(zhì)量迭代處理的更好這車應(yīng)該可以爆款。。。（先做下夢吧。。。）目前算下來總結(jié)各車主選配的經(jīng)驗(yàn)幾乎必選的幾個(gè)一是顏色（基配黑色實(shí)在太LOW現(xiàn)在到手上路的基本也沒有黑色）二是豪華套件（都買這車了不選這個(gè)怎么可能關(guān)鍵也在于不選的基配實(shí)在太LOW）輪轂很多人最后反饋反而是最不應(yīng)該選配的。。（一是原配輪轂質(zhì)量過硬而且搭配了外罩可以更節(jié)約能源實(shí)測能節(jié)省大概4%--8%之間而且18寸對于本車來說更舒適二是選配的輪轂價(jià)格虛貴雖說買特斯拉的基本都不差錢但是輪轂可以說是車?yán)锵鄬Ρ阋饲易钊菀滋鎿Q的配件你拿到車了想咋整都行沒必要花這冤枉錢）再是增加輔助駕駛（全自動都不推薦馬上開通一是以后一樣可以解鎖二是現(xiàn)在技術(shù)達(dá)標(biāo)還早而且在我天朝政策上落地不知道還要何年何月沒必要浪費(fèi)錢）再是長距離如果不差錢幾乎一定要買長距離版本（里程焦慮不說從電池的保護(hù)和衰減等多方面考慮長距離雙驅(qū)動版本都是要比單電機(jī)短距離強(qiáng)上很多）3.5 0.9 0.4 0.1 0.5 如果有雙電機(jī)的話暫且算0.3）接近6W美元再來算倍數(shù)。。。