1月14日，雷克薩斯新一代IS在底特律車展上發(fā)布，新一代IS采用了雷克薩斯新的家族式外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并且在車身尺寸和動(dòng)力上也有所變化。車身尺寸方面，新一代雷克薩斯IS的軸距將會(huì)由現(xiàn)款的2730mm增加至2800m，將改款現(xiàn)款雷克薩斯IS在車內(nèi)空間上的不足。作為新款車型，新一代雷克薩斯IS F SPORT不出意料的采用了家族式的紡錘式格柵設(shè)計(jì)，波浪狀的前大燈配合下方箭頭形的日行燈設(shè)計(jì)，看上去十分具有攻擊性。大尺寸的紡錘式格柵配合F SPORT套件，使得前臉看上去十分夸張，極具視覺(jué)沖擊力。

在改款前，IS250接受了歐洲EURO-NCAP的碰撞測(cè)試，取得了5星的成績(jī)。全車配備了8安全氣囊，后排中間座椅配有3點(diǎn)式安全帶，主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配了ABS+EBD，集牽引力控制TRC、穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC于一體的動(dòng)態(tài)綜合管理VDIM，安全性值得信賴。

雷克薩斯最近向海外媒體透露，將會(huì)在LF-CC概念車的量產(chǎn)版上投放V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于LF-CC的概念車型量產(chǎn)版本會(huì)是一款什么樣的車，目前還沒(méi)有確切答案，不過(guò)大家都紛紛認(rèn)為新一代IS-F是最有可能就是LF-CC的量產(chǎn)車型，并且現(xiàn)在這款車已經(jīng)在緊張測(cè)試當(dāng)中。從諜照可見(jiàn)，新一代雷克薩斯IS-F Coupe并沒(méi)有使用LF-CC概念車夸張的進(jìn)氣格柵，而是和現(xiàn)款雷克薩斯IS相似的前臉造型，不過(guò)估計(jì)這也有可能是雷克薩斯使用現(xiàn)款I(lǐng)S來(lái)對(duì)測(cè)試車進(jìn)行偽裝。動(dòng)力方面，先前的報(bào)道稱，新一代雷克薩斯IS-F Coupe將會(huì)搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率336kW（450PS），最大扭矩450Nm，比它的前任車型要增加了25kW（34PS）以及107Nm。而如果搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代雷克薩斯IS-F Coupe將擁有更出眾的動(dòng)力調(diào)教。

在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，也很容易能體會(huì)到IS250C和IS250之間的這種動(dòng)力上的差異。首先在起步時(shí)，IS250C顯得有點(diǎn)遲鈍感，沖勁明顯沒(méi)有IS250那么強(qiáng)。在60-80km/h這樣的時(shí)速下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)2500-3500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速做加速動(dòng)作，也感覺(jué)沒(méi)有IS250來(lái)得那么利落。由于IS250C的幾個(gè)對(duì)手都是用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或馬力更大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之下，IS250C的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)論從起步時(shí)的沖勁還是后段的爆發(fā)力上來(lái)說(shuō)都要差一些。但反過(guò)來(lái)說(shuō)，IS250C上這臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、噪音和震動(dòng)控制、動(dòng)力輸出線性程度都比對(duì)手更強(qiáng)，這就讓IS250C成為一臺(tái)動(dòng)力不兇猛，但很容易上手、開(kāi)起來(lái)讓人感覺(jué)很自如的后驅(qū)敞篷車。再結(jié)合外形設(shè)計(jì)風(fēng)格，IS250C確實(shí)是一臺(tái)很適合女性駕駛者的敞篷車。

近日，海外媒體放出了雷克薩斯新一代IS的動(dòng)力信息，該車將會(huì)配備一臺(tái)全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并會(huì)有應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)的兩款I(lǐng)S車型推出，分別為一款運(yùn)動(dòng)版和一款混動(dòng)版。據(jù)報(bào)道，雷克薩斯新一代IS計(jì)劃將推出混動(dòng)車型，提供的動(dòng)力系統(tǒng)是2.5T 四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是之前大家所說(shuō)的現(xiàn)款雷克薩斯車型普遍搭載的阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，還有一款搭載2.0T 渦輪增發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)版車型，最大功率為147kw。另外，雷克薩斯新一代IS還將衍生出雙門轎跑、敞篷版等多種車型。從近期的報(bào)道來(lái)看，雷克薩斯的一些產(chǎn)品也開(kāi)始慢慢走向渦輪增壓的時(shí)代，這樣的做法也符合當(dāng)今倡導(dǎo)節(jié)約減排的主題。相信接下來(lái)，豐田汽車也開(kāi)始會(huì)打出增壓的宣傳手段來(lái)和德系車直面競(jìng)爭(zhēng)。

在歐美市場(chǎng)，新IS采用2.5升和3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為IS250和IS350，此外在歐洲還有配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的IS250d。全球暫時(shí)只有中國(guó)有這款I(lǐng)S300，原因是它采用了專門為中國(guó)市場(chǎng)匹配的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯表示，專為中國(guó)市場(chǎng)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)主要是出于對(duì)中國(guó)用戶實(shí)際需要的考慮。我們估計(jì)IS250的檔次也許不夠，而IS350又運(yùn)動(dòng)性太強(qiáng)未必適合中國(guó)環(huán)境，加上要避免與同期推出的ES350定位上混淆，所以采用3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)不失為一個(gè)均衡的選擇。除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，IS300的其它裝備與外海版本完全看齊。43.5萬(wàn)(普通版)和47.9萬(wàn)（炫動(dòng)版）的定價(jià)以原裝進(jìn)口車來(lái)說(shuō)并不算高，堪稱國(guó)產(chǎn)寶馬3系的強(qiáng)勁對(duì)手。

動(dòng)力部分：2.5L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)雷克薩斯IS250使用了豐田的4GR-FSE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在日版皇冠和日版銳志（Mark X）上。它的最大功率為153kW（208馬力）/6400轉(zhuǎn)，最大扭矩為252Nm/4800轉(zhuǎn)。除了有不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)外，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還有PWR（動(dòng)力模式）、ECT（經(jīng)濟(jì)模式）和SNOW（雪地模式）三種模式可選，與帶有換擋撥片的6擋手自一體變速箱配合后，以多種駕駛模式來(lái)提供更多的樂(lè)趣。前置后驅(qū)、2.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手自一體變速箱、換擋撥片以及幾種不同的駕駛模式無(wú)疑展現(xiàn)著自己“好動(dòng)”的潛力

如果單看內(nèi)飾風(fēng)格的話，你很難想象這是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的車型。IS250的內(nèi)飾風(fēng)格并不像外觀那般的運(yùn)動(dòng)，除了方向盤后面的一對(duì)換擋撥片和全金屬的踏板之外，缺乏讓人熱血膨脹的運(yùn)動(dòng)裝備。相比德系運(yùn)動(dòng)型對(duì)手而言，IS250內(nèi)飾要多了幾分精致。真皮三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤握感不錯(cuò)，集成了行車電腦、藍(lán)牙通訊、后窗遮陽(yáng)簾、大燈清洗、油箱蓋開(kāi)啟等功能控制鍵。儀表盤設(shè)計(jì)十分具有科技感，淡藍(lán)色的表底和白色的指針搭配在一起感覺(jué)十分科幻，當(dāng)車速超過(guò)100km/h，或引擎轉(zhuǎn)速超過(guò)5000rpm時(shí)，儀表內(nèi)圈會(huì)由藍(lán)色轉(zhuǎn)為橙色的光環(huán)，提醒駕駛者注意，當(dāng)車速及引擎轉(zhuǎn)速逼近極限時(shí)光圈會(huì)轉(zhuǎn)為紅色。

在本次法蘭克福車展上，全新雷克薩斯IS300h正式亮相。新車整體造型與常規(guī)車保持一致，主要變化在于混合動(dòng)力系統(tǒng)。新款diams汽車的特點(diǎn)。從實(shí)車圖來(lái)看，全新雷克薩斯IS300h的整體造型與全新常規(guī)車型基本一致，依然延續(xù)了雷克薩斯家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。標(biāo)志性的紡錘形前格柵和日間行車燈中銳利的菱角L型；2.此外，新車前保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了獨(dú)特的L型通風(fēng)口；3.動(dòng)力方面，新車將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速器。

雷克薩斯匹配的是愛(ài)信8速手自一體變速箱，2006年應(yīng)該會(huì)投入真正的量產(chǎn)。這款愛(ài)信8AT變速箱首次應(yīng)用在雷克薩斯LS460上，也是愛(ài)信8AT變速箱的首次使用。這里補(bǔ)充一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，是艾欣AW的意思。愛(ài)信AW是愛(ài)信集團(tuán)的四個(gè)子公司之一，愛(ài)信集團(tuán)是愛(ài)信-華納的簡(jiǎn)稱，華納指的是博格華納。1987年，愛(ài)信精工集團(tuán)和博格華納集團(tuán)合資成立了這家公司，主要業(yè)務(wù)是開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)齒輪箱。艾欣生產(chǎn)的8AT變速箱成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。所以匹配這款變速箱的車型很少，只常見(jiàn)于一些豪華車，比如大眾途銳，保時(shí)捷Panamera，保時(shí)捷卡宴等等。在目前的汽車市場(chǎng)上，除了愛(ài)信的8AT變速箱，還有ZF和Powertech生產(chǎn)的8AT變速箱。相比之下，ZF生產(chǎn)的8AT變速箱生產(chǎn)成本更低，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，后來(lái)者成為8AT市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。

雷克薩斯用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？雷克薩斯IS用的是寶馬B58發(fā)動(dòng)機(jī)，是Dever十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一。雷克薩斯是豐田推出的豪華車。在上一代車型中，這款車的動(dòng)力組合并不完善，很多車主對(duì)這款車并沒(méi)有很高的期望。主要原因是采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)8AT變速箱的動(dòng)力總成。這套動(dòng)力總成雖然性能不錯(cuò)，但不適合性能車。全新雷克薩斯IS將基于TNGA平臺(tái)打造。為了彌補(bǔ)這款車的不足，在動(dòng)力方面，這款車采用了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。全新雷克薩斯is將搭載寶馬B583.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245kw，最大扭矩495 Nm。寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)有漏油的問(wèn)題，燒機(jī)油的情況很多。相信雷克薩斯在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候也想到了這一點(diǎn)，所以雷克薩斯選擇在高端車型上使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯生產(chǎn)豪華車，希望在未來(lái)的車型中將更多的精力放在汽車的動(dòng)力上，最好能兼顧豪華和性能。

雷克薩斯is300變速箱是什么類型？據(jù)雷克薩斯官方介紹，雷克薩斯is300采用8速手自一體變速箱，這是目前市面上汽車中最常用的自動(dòng)變速箱類型。它的制造工藝比較簡(jiǎn)單，不容易壞，后期維護(hù)的成本也比較低。除了8速手自一體變速器，自動(dòng)變速器分為雙離合變速器、CVT無(wú)級(jí)變速器、AMT變速器等等。根據(jù)變速箱類型的不同，在換擋效率、換擋平順性、使用壽命等方面都有所不同。需要注意的是，配備自動(dòng)變速器的汽車，行駛8萬(wàn)公里左右需要更換一次變速器油，這樣變速器才能更好的工作。關(guān)于雷克薩斯is:雷克薩斯is是雷克薩斯生產(chǎn)的一款運(yùn)動(dòng)型中型車。截至2019年11月，雷克薩斯IS上市的所有車型均為2017款，售價(jià)區(qū)間為29.8-41.3萬(wàn)元。雷克薩斯采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和8速手自一體變速箱。它的動(dòng)力表現(xiàn)非常好，很受年輕人的歡迎。

雷克薩斯is300c敞篷售價(jià)67.3萬(wàn)元：1。全新雷克薩斯IS300C是雷克薩斯呈現(xiàn)給全球豪華車消費(fèi)者的最新硬頂敞篷車。它是在雷克薩斯廣受歡迎的is系列轎車平臺(tái)上，以全新的L-Finesse設(shè)計(jì)理念呈現(xiàn)的新一代藝術(shù)杰作；2.IS300C力求為用戶提供動(dòng)感優(yōu)雅的駕駛體驗(yàn)，僅需20秒即可開(kāi)啟。

二手雷克薩斯is300的價(jià)格應(yīng)該在37萬(wàn)：1左右。全新的IS300高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車已引入中國(guó)市場(chǎng)。此次推出的IS300高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車是雷克薩斯專門為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的；2.其搭載的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，6速手自一體智能電控傳動(dòng)系統(tǒng)，后輪驅(qū)動(dòng)，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)，帶來(lái)操控?zé)o比的自信感；3.IS300 premium跑車的設(shè)計(jì)從新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格中汲取靈感，將藝術(shù)審美與人文情懷完美結(jié)合，打造非凡的駕駛體驗(yàn)，堪稱運(yùn)動(dòng)豪華車的經(jīng)典；4.“IS就是那種讓你一見(jiàn)鐘情的車。”曾經(jīng)參加過(guò)拉力賽的IS系列總工程師傅先生說(shuō)：“我喜歡駕駛。IS專為喜歡駕駛、挑戰(zhàn)自我、熱愛(ài)生活的年輕成功人士設(shè)計(jì)；5.在最具挑戰(zhàn)性的環(huán)境中，IS將是您最值得信賴的合作伙伴。我相信所有的IS司機(jī)和乘客都會(huì)被它感動(dòng)，被它的活力所震撼?！?/div>

雷克薩斯的空調(diào)濾芯在哪里？雷克薩斯的空濾芯在車的車把盒后面，完全可以自己更換。雷克薩斯定位為中型車。最新款是2017款，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。2017年6月上市，全部為進(jìn)口車型。1.外觀：2017款雷克薩斯is長(zhǎng)4,680mm，寬1,810mm，高1,430mm，軸距2,800mm。2017款雷克薩斯is的設(shè)計(jì)繼承了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉看起來(lái)圓潤(rùn)，辨識(shí)度很高，只是大燈和下進(jìn)氣口有所調(diào)整。大燈采用了犀利的線條，燈組內(nèi)部的布置非常有個(gè)性，更有攻擊性，尤其是對(duì)于大燈下方鐮刀形燈條的應(yīng)用。下進(jìn)氣口采用運(yùn)動(dòng)套裝，層次感十足，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，時(shí)尚。二、動(dòng)力：2017款雷克薩斯is搭載的是2.0T版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，全部匹配8速手自一體變速箱。2017款雷克薩斯is最大輸出功率180 kW，最大扭矩350 N/m，最高時(shí)速350 km/h，百公里加速時(shí)間7秒。工信部公布的百公里綜合油耗為7.3L

雷克薩斯isf是一款賽車：1。雷克薩斯總代理和泰國(guó)汽車安排的ISF是2007年初全球首發(fā)的主打?qū)毷{(lán)汽車色涂裝。搭配對(duì)比鮮明的黑白混合座艙色，這款I(lǐng)SF從外到內(nèi)都顯得格外活潑清爽；2.當(dāng)然，要匹配isF搭載5.0V8發(fā)動(dòng)機(jī)飛躍423匹、51.5kg米的強(qiáng)大性能，在IS底盤基礎(chǔ)上打造的ISF在外觀上必須引入更精致的空軍和底盤調(diào)校；3.在詳細(xì)的綜合改造項(xiàng)目中，從IS車系中綁出來(lái)的ISF比IS250更野蠻。首先，豐田部門調(diào)整后，降低運(yùn)動(dòng)懸掛高度，換成米其林Top 225。

個(gè)人覺(jué)得根本不值得買：1。is 250C是雷克薩斯在海外推出的敞篷車，2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，因?yàn)橛推返葐?wèn)題暫時(shí)無(wú)法引入國(guó)內(nèi)；2.個(gè)人認(rèn)為引進(jìn)這一代IS250C的機(jī)會(huì)不大，因?yàn)閲?guó)內(nèi)敞篷市場(chǎng)很小，不過(guò)現(xiàn)在好像已經(jīng)停售了；3.此外，也不排除個(gè)別經(jīng)銷商的進(jìn)口行為。但是這種車沒(méi)有原廠的保修?；臼且慌募促u，不建議購(gòu)買。

雷克薩斯和es的區(qū)別：1。IS系列是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的中型車，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)。消費(fèi)群體主要是年輕人的私家車市場(chǎng)；2.ES系列是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的行政級(jí)轎車。其設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于柔和適中，消費(fèi)群體以公私市場(chǎng)為主。3.IS系列有轎車和折疊敞篷兩種款式。乘員艙空間小，動(dòng)力性能強(qiáng)，駕駛感硬朗，乘坐舒適性差；4.ES系列只有三廂風(fēng)格，由豐田凱美瑞平臺(tái)延伸而來(lái)。乘員艙空間大，動(dòng)力表現(xiàn)一般，駕駛感偏軟，操控性差。

雷克薩斯停產(chǎn)的原因是廠家虧損。具體如下：1。雷克薩斯團(tuán)隊(duì)十年研發(fā)lfa，傾其所有進(jìn)LFA賣一臺(tái)，虧了幾百萬(wàn)；2.雷克薩斯LFA是雷克薩斯F系列高性能跑車的巔峰之作。LFA超跑代表了雷克薩斯突破傳統(tǒng)、不斷挑戰(zhàn)新極限的無(wú)限激情和不懈探索精神，再次印證了雷克薩斯“矢志不渝、追求完美”的品牌理念；3.雷克薩斯LFA是日本豪華汽車品牌雷克薩斯開(kāi)發(fā)的超級(jí)跑車。它是由雷克薩斯的頂級(jí)設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)10年研發(fā)出來(lái)的。

雷克薩斯IS二手車個(gè)人感覺(jué)不錯(cuò)，質(zhì)量不錯(cuò)，但是量少，所以保值率可能不高：1。操控性：雷克薩斯IS整體操控性好，視野開(kāi)闊，通過(guò)性好，方向盤重量處理得當(dāng)，但懸掛偏軟，過(guò)彎和傾斜明顯，部分體現(xiàn)了行駛噪音明顯，80km以上輪胎噪音大；2.動(dòng)力方面：整體動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但還是有亮點(diǎn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)智能電控變速箱，手動(dòng)模式。采用電腦程序控制，換擋平穩(wěn)，提速快，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大；3.油耗：大部分網(wǎng)友反映雷克薩斯IS燃油經(jīng)濟(jì)性一般，平均油耗10.6L