特斯拉model 3使用的是電動機，這是一款純電動汽車。特斯拉model 3使用的是一臺永磁同步電動機，這臺電動機的最大功率為340kw，最大扭矩為639牛米。這款車共推出了兩款車型，后驅車型采用的是后置單電機布局，四驅車型采用的是前置電動機加后置電動機的布局，相對于后驅版的車型，四驅版的車型動力表現要更好一些。作為一款電動車，這款車的加速性能是非常優(yōu)秀的，0-100km/h的加速成績?yōu)?.8s，這對于一款電動汽車來說，這樣的動力表現只能用強勁來形容。在實際駕駛汽車的過程中，電門的比例感調節(jié)相當不錯，響應的速度比較快，在加速過程中的表現也是非常線性的，不會有電動車那種突兀的感覺。作為一款純電動汽車，這款車的綜合續(xù)航里程在同級別車型中是數一數二的，值得一提的是，這款車的最大續(xù)航里程能夠達到600公里，這款車的續(xù)航里程可以最大程度的滿足用戶對用車的需求。

特斯拉model 3采用的是固定齒比電動車單速變速箱。固定齒比變速箱是電動車也叫做電動車單速變速箱，這是一種用來改變電動車行駛速度的變速箱。電動車產生的動力直接由電動機傳遞給變速箱，變速器直接會將動力傳遞給汽車的兩個車輪，這種方式減少了動力損失，而且變速箱的結構比較簡單，生產和制造的成本比較低。由于電動汽車將發(fā)動機替換成了電動機，并且電動汽車還增加了電力驅動和動能回收系統，既要保證汽車在行駛過程中的穩(wěn)定性，同時還要保證汽車的動力系統有足夠的放置空間，所以必須要合理的優(yōu)化汽車動力系統的放置方式。固定齒比變速箱的重量比較輕，而且占用的面積不是很大，在一定程度上可以減輕汽車自身的重量，同時還可以提高電動汽車的續(xù)航里程，相對于傳統類型的變速箱，出于對成本的考慮，這種類型的變速箱結構簡單，體積小，所以電動汽車都使用的是單速固定齒比變速箱。

特斯拉model 3續(xù)航里程最長的車型是長續(xù)航后驅版，工信部給出的這款車的續(xù)航里程達到了688公里，在實際的使用過程中，續(xù)航里程達到600公里左右是沒有問題的。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款純電動中型轎車。特斯拉model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3有后驅版車型也有四驅版車型，后驅版車型是單電機車型，四驅版車型是雙電機車型。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅版車型的兩個電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

根據特斯拉汽車的官方介紹，特斯拉model 3分為標準續(xù)航版和長續(xù)航版。其中，標準續(xù)航版的特斯拉model 3工信部續(xù)航里程為480km，長續(xù)航版的特斯拉model 3工信部續(xù)航里程為590km和664km，車主朋友們可以按需選擇。關于特斯拉model 3：特斯拉model 3是特斯拉汽車生產的一款中型純電動轎車，截止到2019年11月，市面上在售的特斯拉model 3全部為2019款，售價區(qū)間為36.39萬元-43.99萬元。在車身尺寸方面，特斯拉model 3的長寬高為4694*1850*1443mm。在動力方面，標準版的特斯拉model 3搭載了一款交流/異步的電機，電機總功率為175kw，電機總扭矩為375N·m；性能版的特斯拉model 3搭載了永磁/同步和交流/異步的雙電機，電機總功率為340kw，電機總扭矩為639N·m。在驅動形式方面，特斯拉model 3有后驅和四驅可以選擇。在懸架方面，特斯拉model 3的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

標準續(xù)航版車型工信部給出的續(xù)航里程為468公里，長續(xù)航版車型工信部給出的續(xù)航里程為668公里，高性能四驅版車型工信部給出的續(xù)航里程為600公里。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動轎車。這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅版車型和四驅版車型。長續(xù)航版車型和標準續(xù)航版車型都是后驅版，高性能版車型是四驅版。后驅版車型是單電機的，四驅版車型是雙電機的。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

特斯拉model 3的最大續(xù)航里程為595公里。特斯拉model 3為了滿足不同消費者對用車的需求，同時還推出了多種配置的車型，其中，高配車型搭載的是一臺永磁同步電動機，這臺電動機的最大功率為340kw，最大扭矩為639牛米。在傳動系統方面，與發(fā)動機相匹配的是電動車單速變速箱，電池組采用的是三元鋰電池，最大續(xù)航里程可以達到595公里。值得一提的是，特斯拉model 3采用的是松下21700電芯，電池組的能量密度得到了提升，電池容量為80kWh。這款車搭載的電池組采用的是最新的電池管理技術，在更省電的狀態(tài)下可以為汽車提供更強大的動力，所以說電池組的使用周期得到了很大程度的提升?？偟膩碚f，作為一款純電動汽車，這款車的綜合續(xù)航里程在同級別車型中是數一數二的，也可以說有很少一部分車企會將純電動汽車的續(xù)航里程達到600公里，這樣的表現可以說是非常優(yōu)秀的，續(xù)航表現可以最大程度的滿足用戶的需求。

根據特斯拉汽車的官方介紹，特斯拉model 3的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。這種懸架的制造成本比較高，但是過濾震動的能力比較強，汽車行駛起來更加舒適，所以一般都被搭載在中高檔車型身上。雙叉臂式獨立懸架又稱雙A臂式獨立懸架，雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式獨立懸架的橫向剛度比較大，抓地性能好，所以汽車行駛的質感更好。但是，雙叉臂式獨立懸架的制造成本比較高，而且后期維修和保養(yǎng)方面的成本比較大，所以一般只搭載在中高檔汽車身上。多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，所以被稱為多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以使輪胎的貼地性更高，所以汽車在行駛時更加舒適。而且，多連桿式獨立懸架的制造成本相對較低，是市面上最常用的懸架類型。

特斯拉model 3屬于中型轎車，特斯拉model 3的競爭對手是奔馳c，奧迪a4l，寶馬3系等車型。特斯拉model 3有國產版車型，也有進口版車型。國產版車型是后驅的，進口版車型是四驅的。特斯拉是一家來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商。特斯拉model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。國產版特斯拉model 3是一款單電機車型，這款車的電動機是后置的，所以這款車也是后輪驅動的。國產版特斯拉model 3的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。工信部給出的這款車的續(xù)航里程是445公里。特斯拉model 3的百公里加速成績是5.6秒。特斯拉model 3全系車型都使用了三元鋰電池，這種電池是未來的趨勢，大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結構復雜的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度和剎車點頭現象，還可以提高車子的操控性。

特斯拉model 3的前懸架和后懸架都使用了獨立懸架。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。雙叉臂懸架可以不僅可以提高汽車的操控性還可以提高汽車的乘坐舒適性。多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車子的操控性也是可以提高的。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結構和調校對汽車的操控性是有很大影響的。如果沒有好的懸架結構也沒有優(yōu)秀的工程師來調校懸架，那汽車的操控性和舒適性都是比較差的。但是，大家在買車時也不要只看懸架結構，還要親自試駕感受一下。

特斯拉model 3并沒有全系都使用三元鋰電池。特斯拉model 3的標準續(xù)航后驅升級版使用的是磷酸鐵鋰電池，高性能全輪驅動版使用的是三元鋰電池。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的正極材料是不同的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動轎車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。這款車的后驅版車型電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車的高性能全輪驅動版車型電動機總功率為339kw。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。雙叉臂懸架可以大幅度提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉model 3是后驅車。特斯拉model 3是特斯拉汽車旗下推出的一款中型車，這款車有兩款車型，一款是進口車，另外一款是國產車，國產車的官方指導價格為35.58萬元，進口車的官方指導價格為43.99-50.99萬元。進口車型的售價要比國產車型貴很多，但是兩款車型的配置和續(xù)航能力是不同的。雖然這是一款純電動汽車，但是這款車受到了很多消費者的關注，在外觀方面，這款車采用的是家族式設計理念，在顏值上擁有極高的識別性，因為這是一款純電動汽車，所以這款車沒有設計進氣格柵。在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4694*1850*1443mm，從汽車的側面來看，這款車采用的是扁平化的設計，在一定程度上突出了這款車的運動氣質。在內飾設計上，看不到多余的設計，只有一個中控大屏，使內飾的科技感得到了大幅度的提升，汽車上的所有功能都是通過中控顯示屏進行控制的，在車內找不到實體按鍵。

特斯拉model 3是可以自動駕駛的，這款車搭載了l2級自動駕駛技術。特斯拉model 3是特斯拉旗下的入門級車型，這是一款中型純電動汽車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3已經被國產了，國產版車型一共有三種配置，分別是標準續(xù)航后驅版，長續(xù)航后驅版，高性能四驅版。后驅版車型都是單電機車型，四驅版車型都是雙電機車型。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米，四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以一直車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的產品。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

后驅版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池的正極是使用磷酸鐵制造的。磷酸鐵鋰電池的成本比三元鋰電池更低，并且安全性要比三元鋰電池更好。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動汽車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅版車型也有四驅版車型。后驅版車型的電動機在后橋上。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。這種懸架的結構比較復雜，并且成本也是比較高的。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。多連桿懸架的成本也比較高，并且結構也是比較復雜的。很多運動型汽車都會使用多連桿獨立懸架和雙叉臂獨立懸架。

特斯拉公布了model 3在中國市場的售價，其中長續(xù)航電池雙電機全輪驅動版起售價為54萬元，Performance高性能全輪驅動版為59.5萬元。正式售價比model 3首批預定用戶收到的訂單郵件顯示的價格有所降低。此前，長續(xù)航全輪驅動版的價格為58.8萬元，高性能全輪驅動版價格為69.8萬元；而相同車型在美國的售價分別為4.12萬美元（約28.6萬人民幣）和5.22萬美元（約36.6萬人民幣）。2018年11月22日，特斯拉車型在中國的售價大幅下調。其中model S降幅10.47-38.22萬，model X降幅11.39-38.29萬。特斯拉官方表示，本次價格調整主要是將關稅成本大部分轉接到特斯拉本身，從而讓更多中國消費者享有特斯拉產品。根據此前消息來看，特斯拉model 3 Performance及AWD版或率先入華，特斯拉將為中國區(qū)預訂了model 3的用戶先開放高性能版和四驅長距離版的車型供選擇，預計選購這兩個版本的用戶也將獲得率先交付。此外，model 3高性能版在近期進行了一次OTA升級，其官方的0-60mph的加速時間由原來的3.5秒提升到了3.3秒，同時還增加了Track Mode賽道模式。

如果使用快充，充滿只需要1個小時，如果使用慢充，充滿需要6個小時左右。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動轎車。特斯拉model 3已經被國產了，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅版車型，也有四驅版車型。后驅版車型是單電機車型，四驅版車型是雙電機車型。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，并且可以抑制剎車點頭下現象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉model 3在售車型的長、寬、高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。特斯拉是美國一家著名的新能源車企，應該也是全世界做的最好的電動車企業(yè)之一，在全世界有著較高的知名度，銷售量也是純電動車型的佼佼者。特斯拉model 3是特斯拉旗下最便宜的一款車型，現在已經可以進行國產化生產，超級工廠位于上海，售價在32.80萬元左右，比進口版本車型便宜四萬元左右。除了價格上的區(qū)別，電池質保期限也是不一樣的，國產版本特斯拉model 3的質保期為8年或者16萬公里，進口版本車型的質保里程增加了3.2萬公里。講實話，受制于新能源汽車的技術，電動車的價格并不算便宜，要想真正的進入尋常百姓家，還需要還長的一段路要走。特斯拉在售車型分為兩款車型，分別是高性能版本車型和長續(xù)航版本，續(xù)航里程為595公里和590公里，這個數據還是挺高的，是很多電動汽車難以到達的里程。?

特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。這款車有后驅版也有四驅版，后驅版車型是單電機車型，四驅版車型是雙電機車型。特斯拉model 3的后驅版車型電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅版車型的電動機總功率為339kw。這款車使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。三元鋰電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的，這種電池的成本也是比較高的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象，這種懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

標準續(xù)航后驅版續(xù)航里程為445公里，長續(xù)航后驅版續(xù)航里程為668公里，高性能四驅版車型續(xù)航里程為600公里。model 3是特斯拉旗下的一款純電動b級轎車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3的后驅版車型是單電機車型，四驅版車型是雙電機車型。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。多連桿懸架其實就是基于多連桿懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。?

國產model 3和進口車型最大的區(qū)別就是汽車的售價和汽車的配置，國產化的車型拉低了特斯拉汽車的門檻，另外，在續(xù)航能力方面，國產model 3的續(xù)航里程只有460公里，相對于進口車型減少了20公里的續(xù)航里程。在外觀方面，為了更好的凸顯國產車型的身份，汽車的尾標采用的是中文標識。值得一提的是，國產版車型還增加了單踏板駕駛模式，在駕駛汽車的過程中，可以通過收放動力踏板來實現汽車的加速和減速。在外觀方面，國產model 3與model s這款車非常相似，但是在細節(jié)方面還是有一定的差異，汽車前臉的logo放置在了汽車的前機蓋上，這樣整個前臉部分則完全變?yōu)橐粋€封閉的狀態(tài)，封閉式的進氣格柵使汽車看上去更加充滿了科技感。從汽車的尾部來看，國產車型與進口車型的尾部設計沒有太大的區(qū)別，尾部的特斯拉三個字是國產版身份的唯一標識，值得一提的是，汽車的充電口與汽車尾燈融合在一起充分考慮到了汽車的協調性和設計感。

model 3長續(xù)航版車型的電池容量為75kwh。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動轎車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3一共有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅版，長續(xù)航后驅版，高性能四驅版。后驅版車型是單電機車型，這款車的電動機是后置的。后驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池是更加適合純電動汽車使用的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。