這個車子尺寸還是相當(dāng)大的，它的整車尺寸是5080*2022*1756軸距超過3025整車質(zhì)量在2617kg車子還是相當(dāng)大的，而且空間表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

這個車型發(fā)動機(jī)采用的是3.0t的發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁，而且手自一體變速箱也是十速的。平穩(wěn)性相當(dāng)不錯，加上插電式混動還是相當(dāng)省油。

林肯飛行家這款車外觀設(shè)計(jì)還是不錯的，前臉采用了家族式的語言設(shè)計(jì)，大尺寸的進(jìn)氣格柵造型規(guī)劃，大燈采用晶鉆式自適應(yīng)LED大燈，可以實(shí)現(xiàn)自動遠(yuǎn)光，低速廣角補(bǔ)光等功能，點(diǎn)亮效果足夠的醒目，下包圍的矩形凹槽內(nèi)側(cè)則搭配有LED霧燈等，個人感覺這款車在設(shè)計(jì)上沉穩(wěn)而大氣，可以考慮入手。

林肯飛行家這款車搭載了3.0tv型6缸的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，車子的最大功率是261kw，最大扭矩是553nm，搭載了一個10擋手自一體的變速箱，正常行駛的話百公里需要10~11個左右的油耗，在市區(qū)行駛的話差不多需要13~14個左右的油耗吧，具體的油耗需要看駕駛員的駕駛習(xí)慣以及行駛路況來決定，你可以參考一下。

2020款的林肯是CCD的懸掛，的確很舒服。車身懸架減震舒適，懸掛軟硬適中，坐著不會難受，隔音效果也好。就按平常普通駕駛的話，車身震動幾乎沒有，很小。老人孩子坐的話也很舒服。

2020款林肯的飛行家系列最滿意的一點(diǎn)就是外觀沉穩(wěn)大氣，充滿儀式感。作為一輛進(jìn)口車，在這個價(jià)位里外觀很好的繼承了林肯家族車的特點(diǎn)，車身硬氣，大方，前后燈看著也舒服，上下班開的時候感覺很吸引人，值得購買。

這款車的綜合油耗大概在13到14個油左右，具體油耗也要看你個人的駕駛習(xí)慣還有實(shí)際的路況決定了，向這款車排量稍微大一些，油耗高也比較正常。

自駕游的話這個車子挺適合的，空間和通過性都挺好的，就是油耗是大了點(diǎn)，3.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，正常來說百公里的話是需要11個油的，當(dāng)然如果是路況不好的話是需要14個油的。

這兩個車外觀都比較時尚霸氣。各方面性能都不錯的，林肯飛行家混動版他的品牌效應(yīng)比較好，內(nèi)部做工相當(dāng)不錯的。在保持這方面，他要好于沃爾沃xc90插電混動的。

這款車的綜合油耗一般在13到14左右，油耗方面是稍微大一些，但是排量3.0的也屬于正常，動力方面是沒有問題的這款車你可以去試駕體驗(yàn)一下。

可以肯定的高速你林肯飛行家的3.0T發(fā)動機(jī)真的費(fèi)油，畢竟這臺車用的是一臺6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在帶來強(qiáng)勁動力的同時油耗也是不低，估計(jì)百公里可以達(dá)到十五六個油吧。

要是我的話還是比較建議你大眾途銳，畢竟林肯的飛行家雖然說車不錯，但是林肯這個品牌在中國市場的真的不算很好，畢竟保有量不高而且后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用高。

如果說是皮實(shí)耐用的話個人還是比較推薦你英菲尼迪QX60的，畢竟英菲尼迪QX60的穩(wěn)定性真的一直非常不錯，林肯飛行家這車剛剛上市穩(wěn)定性還真的不好說。

這兩臺車的空間總體來說真的差不多，不過個人覺得還是林肯飛行家的空間稍微 大一些，購買的話個人還是比較推薦你大眾途銳，畢竟美系車的油耗真的是高。

您具體指的是哪兒跟哪兒不一樣呢？是實(shí)車更圖片不同？還是哪里看到的圖片有出入呢？林肯飛行家的外觀設(shè)計(jì)非常的大氣，而且看上去非常的高端，非常適合商務(wù)用車以及家用車。在前臉部分，它采用的是網(wǎng)狀式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并且用了很多飾條裝飾，看上去相當(dāng)?shù)木?，中間的車標(biāo)也非常的亮眼，所以辨識度也非常的高。兩側(cè)的大燈組采用的是開眼角式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且搭載LED光源，效果是相當(dāng)不錯的，中網(wǎng)采用的是網(wǎng)狀式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理，整個前臉部分的視覺沖擊力比較強(qiáng)。在側(cè)身部分，林肯飛行家的腰部線條非常的流暢，顯得汽車層次感非常好，凸顯了汽車的力量感與厚重感，讓汽車看上去非常的飽滿，而且很耐看。

在美國飛行家是對比xt6的，這個沒問題，售價(jià)xt6低配高于飛行家低配，飛行家高配高于xt6高配售價(jià)，售價(jià)區(qū)間重合度比較高。但是在中國，3.6大自吸的換成2.0T，很多別的高端配置都減了，中規(guī)高配不如美規(guī)低配。。。。。。飛行家美國基礎(chǔ)版本是后驅(qū)，來中國直接低配就上四驅(qū)，明顯是中規(guī)版本的低配就強(qiáng)于美規(guī)的低配。。。。。。這么明顯的事實(shí)看不到，硬要說飛行家和xt6是一個檔次的人，你們是多沒見過世面多需要車的品牌來撐門面，在你們眼里是不是20多萬的奔馳c和寶馬3要比一百多萬的林肯領(lǐng)航員更有面？

先看看綜合稅率=基本關(guān)稅(25%)消費(fèi)稅(10%-40%)增值(17%)其它(主要看排量)，總計(jì)大約120%左右。然后再想想中間商的利潤。

這么說吧xc90價(jià)格已探底也經(jīng)過了市場檢驗(yàn)飛行家才上市可能要當(dāng)小白鼠我之前也是看著兩部車后來急著今年換車基于這兩個原因選了90

進(jìn)口版估計(jì)比國產(chǎn)的要高20萬左右，國產(chǎn)版本有個凱迪拉克tx6作比較，無非就是3.0和2.0發(fā)動機(jī)的區(qū)別，不排除林肯國產(chǎn)后用2.0T和2.3T與2.7Tv6發(fā)動機(jī)高低組合的可能，價(jià)格比凱迪拉克高就要看個人品味了，畢竟凱迪拉克打折還是很有力度的

凱迪拉克XT6豪華型全款購車的落地價(jià)格在46.8萬左右，每個地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價(jià)，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價(jià)就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。