大眾攬巡可以通過語音識(shí)別來控制車窗。 您只需清晰地說出“打開車窗”或者“關(guān)閉車窗”系統(tǒng)就能執(zhí)行相應(yīng)操作。 同時(shí)該語音控制系統(tǒng)還能控制車內(nèi)音樂、導(dǎo)航等多種功能。 但要注意為了安全行駛中不建議使用語音控制車窗的功能。 在使用語音控制車窗時(shí)需確保發(fā)音清晰準(zhǔn)確環(huán)境安靜以提高識(shí)別準(zhǔn)確率。 另外要提前熟悉和適應(yīng)系統(tǒng)的語音指令這樣能更順暢地操作。 總之熟練掌握大眾攬巡的語音控制車窗功能能為您的駕駛帶來更多便利和舒適。

攬巡汽車目前有著較多的優(yōu)惠。其中攬巡 330TSI 豪華巡逸眾享款限時(shí) 18.98 萬元起還有限時(shí)至高購置稅減半權(quán)益。之前該款車型原售價(jià)為 28.49 萬元現(xiàn)指導(dǎo)售價(jià)為 25.99 萬元。此外北京地區(qū)的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)優(yōu)惠力度較大部分車型直降 9.51 萬元。在一些購車活動(dòng)中比如一汽大眾推的“11.11 燃情購車節(jié)”國(guó)補(bǔ)和廠補(bǔ)至高 3.1 萬元速騰低至 8.98 萬。現(xiàn)在入手?jǐn)堁彩莻€(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。對(duì)于想購買攬巡的朋友來說可以多關(guān)注官方和經(jīng)銷商的最新優(yōu)惠信息爭(zhēng)取以更實(shí)惠的價(jià)格拿下心儀的車型。

方程豹豹5和攬巡是兩款受到關(guān)注的車型。 方程豹豹5目前公布的尺寸信息相對(duì)有限前臉配備“放大版”進(jìn)氣格柵車身側(cè)面采用硬派越野車常用的方正設(shè)計(jì)車尾有雙段式剎車燈、“小書包”備胎等展現(xiàn)出現(xiàn)代感和運(yùn)動(dòng)氣息。 攬巡的銷量表現(xiàn)不錯(cuò)在最新9月中大型SUV銷量榜中排在較靠前的位置。其外觀設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重。 在尺寸方面方程豹豹5具體的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)尚未明確公布而攬巡的尺寸信息相對(duì)更清晰。 在購車選擇上如果您追求硬派且富有現(xiàn)代感的車型方程豹豹5可能是不錯(cuò)的選擇。要是您更喜歡大氣穩(wěn)重風(fēng)格的車輛攬巡或許更能滿足您的需求。 總之這兩款車各有特點(diǎn)您可以根據(jù)自己的喜好和實(shí)際需求來決定。

大眾攬巡并非不值得買。雖說有些人不建議買但其實(shí)它也有不少優(yōu)點(diǎn)。攬巡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)保守缺乏創(chuàng)新和活力顏色搭配較呆板難以給人深刻印象。配置方面有些功能操作復(fù)雜增加購車成本實(shí)用性不高。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性也有待提升轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有搖晃感影響操控體驗(yàn)。不過攬巡的動(dòng)力表現(xiàn)出色動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)勁加速感醉人還配備 4MOTION 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多種駕駛模式能適應(yīng)不同路況駕駛安全又舒適。駕駛感受方面動(dòng)力系統(tǒng)反應(yīng)敏捷儲(chǔ)備充足能輕松應(yīng)對(duì)各種情況。外觀上大膽?yīng)毺氐脑煨途录?xì)節(jié)處理透明黑色進(jìn)氣格柵和弧線大燈很時(shí)尚流暢線條與鮮明輪廓增添動(dòng)感?？傊蟊姅堁灿腥秉c(diǎn)但優(yōu)點(diǎn)也很突出。如果您能接受它內(nèi)飾和轉(zhuǎn)向方面的不足看重動(dòng)力和外觀那它還是值得考慮的。

大眾攬巡的最高時(shí)速因車型和配置的不同而有所差異。2024 款 330TSI 精英巡行版的最高車速為 200km/h。2024 款 380TSI 四驅(qū) RLine 巡禮眾享版搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)官方最高車速也是 200km/h。攬巡先鋒隊(duì)、范帥 923 等車友表示表顯最高時(shí)速在 260km/h。需要注意的是車輛的最高時(shí)速只是一個(gè)理論數(shù)值在實(shí)際駕駛中我們需要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則不能超速行駛保障自身和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)車輛的性能還受到多種因素的影響如路況、載重、風(fēng)阻等。為了確保行車安全和車輛的正常使用壽命建議您在合法合規(guī)的速度范圍內(nèi)駕駛。

大眾攬巡的底盤高度一般在 15 厘米左右即 150mm。在車輛發(fā)布會(huì)上公布的數(shù)據(jù)為 152mm。 不過不同的測(cè)量方式和條件可能會(huì)導(dǎo)致數(shù)值有所差異。 底盤高度是衡量汽車通過性的一個(gè)重要指標(biāo)。對(duì)于大眾攬巡來說這樣的底盤高度能夠滿足城市道路和一般非鋪裝路面的行駛需求。 它可以有效避免底盤與路面的擦掛和損壞保證車輛的正常行駛。 需要注意的是底盤高度并非越高越好。過高的底盤可能會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性能。 在實(shí)際駕駛中應(yīng)根據(jù)路況合理駕駛避免因路況不佳對(duì)車輛底盤造成損傷。同時(shí)車輛的底盤高度還會(huì)受到載重情況的影響載重較多時(shí)底盤高度可能會(huì)有所降低。

大眾攬巡的底盤拆解情況相當(dāng)出色。 其底盤防護(hù)全面發(fā)動(dòng)機(jī)下方和乘員艙都設(shè)置了護(hù)板能有效保護(hù)底盤即便長(zhǎng)期暴露室外也能減少損壞可能。 隔熱防腐方面表現(xiàn)優(yōu)秀大部分車身有隔熱襯板底部覆蓋防腐涂層降低車內(nèi)噪音和熱量提升駕乘舒適性。 懸架采用常見的麥弗遜式前懸架和多連桿式后懸架設(shè)計(jì)這種搭配保證了車輛的舒適性和穩(wěn)定性。在行駛過程中懸掛調(diào)校出色為駕乘者帶來良好體驗(yàn)。 底盤整體設(shè)計(jì)下足功夫結(jié)合大眾精湛的懸掛調(diào)校技術(shù)確保車輛性能優(yōu)秀。偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)教在激烈駕駛時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯支撐性好攻彎時(shí)幾乎 2 噸的車身也沒有拖累和笨重感。日常使用可能會(huì)覺得有點(diǎn)硬但多數(shù)路況還是很舒適的。在遇到減速帶、坑洼路面時(shí)濾震處理到位高速行駛沉穩(wěn)讓人駕駛很有信心。

攬巡和極氪 001 的大小區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。 極氪 001 的車身長(zhǎng)度有多種數(shù)據(jù)常見的約為 4970 毫米、4977 毫米車寬約 1999 毫米車高在 1533 毫米至 1560 毫米之間軸距約 3005 毫米。 而攬巡的車身尺寸長(zhǎng)約 4949 毫米寬約 2015 毫米高約 1772 毫米軸距約 2980 毫米。 從長(zhǎng)度來看極氪 001 稍長(zhǎng)于攬巡寬度方面攬巡比極氪 001 更寬高度上攬巡明顯高于極氪 001軸距方面極氪 001 則比攬巡略長(zhǎng)。 這些尺寸上的差異使得兩車在外觀和內(nèi)部空間上有不同的特點(diǎn)。極氪 001 較長(zhǎng)的軸距能為后排提供更充裕的腿部空間。攬巡更寬更高的車身看起來更加大氣車內(nèi)頭部空間也更寬敞。

1、萬級(jí)中大型SUV競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，銳界、探險(xiǎn)者、途昂、坦克500無不是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中佼佼者。2、攬巡，應(yīng)該是一汽-大眾旗下值得耐人尋味的產(chǎn)品之一，有著燃油車的身份，卻相比以往的大眾產(chǎn)品有明顯的智能科技變化；明明有著7座的寬裕，卻偏偏折中做成了大五座。3、整體來說，攬巡是比較硬核的。在設(shè)計(jì)上霸氣硬朗，五座大空間是它的一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力充沛，豐富的駕駛模式加上四驅(qū)，可以很好地應(yīng)對(duì)各種路況。4、身為大五座SUV，一汽-大眾攬巡在空間和舒適性方面的表現(xiàn)完全做到了后來者居上，對(duì)曾經(jīng)的同級(jí)熱門車型——本田冠道實(shí)現(xiàn)了全面的超越。5、高顏值+大空間，全方位滿足精英群體用車需求 作為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略的收官之作，攬巡的設(shè)計(jì)集合了一汽-大眾30余年的品牌和技術(shù)積淀。6、于是我們看到攬巡在配備了立體幾何式座椅、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等功能的同時(shí)，還通過明亮的大尺寸全景天窗、Harman/Kardon高級(jí)環(huán)繞音響提升車內(nèi)乘員的出行體驗(yàn)?，F(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，是屬于智能化的時(shí)代。

攬境和攬巡相比之下，攬巡更好一些。攬巡作為后起之秀，以超大的空間，強(qiáng)勁的動(dòng)力而廣受期待，不僅如此其“高顏值”也是吸引廣大車迷的一個(gè)重要方面?？傮w而言，攬巡主打大五座，和六座、七座版的用戶人群是不同的。攬境面向多娃家庭，他們對(duì)于大空間的要求會(huì)更強(qiáng)烈，設(shè)計(jì)上偏向大氣、居家。而攬巡的受眾是對(duì)生活品質(zhì)有追求的消費(fèi)者，舒適感和品質(zhì)感是首要考慮的標(biāo)準(zhǔn)。相比偏向家庭用戶的攬境，攬巡的推出更偏向年輕用戶群體。大眾攬境和大眾攬巡在發(fā)動(dòng)機(jī)方面基本相同，唯一不同的是，5T V6引擎此次并未出現(xiàn)在攬巡上。但攬境提供了0T高低功率和5T V6三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

前排空間，途昂X頭部空間還剩一拳，而冠道頭部空間還剩兩拳，所以表現(xiàn)會(huì)更好。此外，這兩款車都有一些出色的視野。后排空間方面，TuongX頭部空間留四指，腿部空間留兩拳，而冠道頭部空間留一拳兩指，腿部空間夸張。途昂x好。作為大5座SUV的經(jīng)典車型，冠道的整體產(chǎn)品實(shí)力還是比較可觀的，可無論是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都已經(jīng)與當(dāng)下潮流漸行漸遠(yuǎn)了。相比之下，途昂X的外觀更符合時(shí)代消費(fèi)者的審美，內(nèi)飾的品質(zhì)與科技感也比冠道更為出色。相比之下，途昂X的外觀更符合時(shí)代消費(fèi)者的審美，內(nèi)飾的品質(zhì)與科技感也比冠道更為出色。同樣是30多萬的售價(jià)，冠道給人的印象依舊停留在過去，沒有途昂X那種與時(shí)俱進(jìn)的面貌。兩者相比，在配置參數(shù)上，冠道比途昂X有優(yōu)勢(shì)。途昂X和冠道搭載的是0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。途昂X最大功率162kW，最大扭矩350Nm，冠道最大功率200kW，最大扭矩370Nm。并且冠道后排坐姿不高，做起來很舒服，時(shí)間長(zhǎng)了也不會(huì)感覺很累；還有一點(diǎn)是：中通道沒有鼓包，后排地毯規(guī)整平坦，放腳很舒服；毫無疑問，途昂。

在車身線條上，全新途昂X比攬巡更為流暢動(dòng)感，給人的感覺更加耐看、奢華。值得一提的是，全新途昂X推出青云限定款車型，獨(dú)特的曠野青配色，使整車更具新鮮感。本次對(duì)比的兩款車型分別是上汽大眾途昂X 380TSI四驅(qū)豪華版和一汽大眾攬巡330TSI兩驅(qū)豪華巡逸版。指導(dǎo)價(jià)方面，途昂X會(huì)更高，不過由于途昂X有一定的終端優(yōu)惠，所以這兩款車型在落地價(jià)方面其實(shí)是相差無幾的。攬巡更好，主要原因是：更高的性價(jià)比、更強(qiáng)的越野能力、更加舒適的駕駛體驗(yàn)、更高的安全性能、更加豪華的內(nèi)飾。更高的性價(jià)比 攬巡和途昂x在配置上有很多相似之處，但是攬巡的價(jià)格卻要比途昂x低不少。由此來看，攬巡不僅在售價(jià)上較途昂X有著明顯優(yōu)勢(shì)，還能讓用戶以更少的預(yù)算享受更豐富、更便捷的智能功能，絕對(duì)是物超所值的品質(zhì)之選。同時(shí)在細(xì)節(jié)處還是有些許不同，比如上汽大眾途昂X作為途昂的衍生車型，延續(xù)了途昂的設(shè)計(jì)布局，全系標(biāo)配了25英寸全液晶儀表盤以及12英寸中控懸浮式液晶屏。

從外觀設(shè)計(jì)而言，攬巡要比途昂x更好一點(diǎn)。雖然這兩款車師出同門，但是攬巡和途昂X在外觀設(shè)計(jì)方面的側(cè)重點(diǎn)有所不同。攬巡作為一汽-大眾在SUV市場(chǎng)的收官之作，外觀設(shè)計(jì)方面突破了傳統(tǒng)大眾造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，追求大氣、硬朗的外觀造型，更符合年輕消費(fèi)者的審美。在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中，緊湊級(jí)SUV可謂是熱度和銷量最高的細(xì)分領(lǐng)域，但是這都是大部分消費(fèi)者對(duì)于價(jià)位、性價(jià)比的妥協(xié)，綜合考慮到舒適、駕控和大空間，相信大多數(shù)人還是會(huì)選擇大五座SUV。攬巡動(dòng)力介紹：目前來看，攬巡將繼續(xù)沿用2.0T高低功率兩種動(dòng)力。其中攬巡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為DTJ，與大眾大部分車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更傾向于野外駕駛，最大功率162kw和350牛米峰值扭矩的動(dòng)力輸出，與同級(jí)相比具有壓倒性特點(diǎn)。這款車在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)，攬巡將在原有動(dòng)力上更上一層樓，配合全時(shí)四驅(qū)以及7擋濕式雙離合，引領(lǐng)一汽大眾在動(dòng)力水平的又一次升級(jí)，全新攬巡旗艦SUV的百公里加速時(shí)間僅需9.1秒。

攬巡380的發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好，它搭載的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力，最大扭矩為320?！っ祝梢蕴峁└鼜?qiáng)勁的動(dòng)力，更快的加速。而攬境380搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，動(dòng)力雖然也不弱，但是與攬巡380相比，發(fā)動(dòng)機(jī)性能還是有所差距。

區(qū)別在車身尺寸上，攬境是3排座椅，而攬巡是兩排。從車身尺寸可以看出，相比攬境，攬巡的車身略小一點(diǎn)，但是軸距一樣。由于是主打5座，沒有第三排座椅，所以攬巡在車廂空間方面，會(huì)更有優(yōu)勢(shì)

作為一汽-大眾旗下全新中大型SUV，攬巡可以看作是攬境的兄弟車型，攬境主打6/7座布局，攬巡主打大5座布局。相比偏向家庭用戶的攬境，攬巡的推出更偏向年輕用戶群體。從外觀來看，攬巡采用了全新的靈牛外觀設(shè)計(jì)，前臉大量采用貫穿式線條，包括日間行車燈帶、前中網(wǎng)飾條等，中網(wǎng)以及下方進(jìn)氣口內(nèi)部均采用黑色菱形網(wǎng)格點(diǎn)綴，帶來不錯(cuò)的層次感。攬巡車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔硬朗，配合21英寸刀鋒樣式輪轂，帶來不錯(cuò)的體量感。尺寸方面，該車長(zhǎng)為4949mm，軸距與攬境相同為2980mm，后排空間表現(xiàn)不用擔(dān)心。車尾部分，簡(jiǎn)約的線條讓攬巡尾部看上去更加整潔，尾燈造型可以看做是攬巡的點(diǎn)睛之筆，采用貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈腔內(nèi)部為三個(gè)“X”造型元素，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度極高。同時(shí)車尾大眾LOGO邊沿還采用發(fā)光飾條裝飾，帶來不錯(cuò)科技感。而下方雙邊共四出排氣裝飾，也讓整體運(yùn)動(dòng)感提升不少。進(jìn)入內(nèi)飾，攬巡整體布局帶有典型的大眾特征，中控區(qū)域采用亮面金屬材質(zhì)進(jìn)行拼接，提升精致感?？梢钥吹?，攬勝中控臺(tái)布局與攬境基本保持一致，實(shí)體按鍵基本被簡(jiǎn)化掉，除了最基礎(chǔ)的操作之外，其它功能都被12英寸中控屏幕所承包，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也拉寬了座艙的橫向空間。座椅方面，攬巡前后排座椅填充物厚實(shí)，有著不錯(cuò)的乘坐舒適度。作為大五座SUV，攬巡后排腿部空間非常充裕，后排中央地臺(tái)有微微凸起，同時(shí)后排座椅靠背也支持角度可調(diào)。動(dòng)力方面，一汽-大眾攬巡將搭載分別為高/低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T低功率版車型，最大功率為186Ps，最大扭矩為320NN·m。2.0T高功率版車型，最大功率220Ps，最大扭矩為350N·m。新車將匹配7擋濕式雙離合變速箱以及4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

通過語音識(shí)別。大眾攬巡通過語音識(shí)別用聲音控制車窗。攬巡是一臺(tái)中大型SUV，尺寸和定位都介于探岳和攬境之間。攬境車型保持一致，但車寬則超過了兩米。

經(jīng)濟(jì)模式省油因?yàn)槠嚱?jīng)濟(jì)模式也就是汽車ECO節(jié)能模式，主要是在車輛行進(jìn)過程中，對(duì)自動(dòng)變速器擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低

大眾攬巡，是一款性能不錯(cuò)的越野車，它的動(dòng)力和它的通過性能都是非常好的，是一款，中等配置的越野車，所以一點(diǎn)都不蠢。

易車原創(chuàng)?大多數(shù)消費(fèi)者購車時(shí)的首選都是SUV車型，而空間充足配置豐富的中大型SUV更是受到了廣泛的青睞，所以我們今天選擇了兩款中大型SUV的代表，它們分別是上汽大眾途昂X和一汽大眾攬巡。雖然拿這兩款車型來做對(duì)比，但是它們?cè)诟髯云放浦械亩ㄎ粎s有所不同，途昂X作為上汽大眾豪華旗艦SUV，在品牌定位上要高于作為大五座SUV的攬巡。那么這兩款內(nèi)部定義存在高低的車型主要區(qū)別點(diǎn)在哪呢？今天我們就來一起看看。本次對(duì)比的兩款車型分別是上汽大眾途昂X 380TSI四驅(qū)豪華版和一汽大眾攬巡330TSI?兩驅(qū)豪華巡逸版。指導(dǎo)價(jià)方面，途昂X會(huì)更高，不過由于途昂X有一定的終端優(yōu)惠，所以這兩款車型在落地價(jià)方面其實(shí)是相差無幾的。另外目前訂購?fù)景篨還能享受到至高50%的購置稅減免以及終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)包，其他的政策方面還能享受至高5年0利率的金融貸款以及6000元的置換補(bǔ)貼。外觀對(duì)比在我的印象中，全新途昂X作為上汽大眾旗下豪華旗艦SUV，在豪華感的營(yíng)造上十分到位。另外在加裝了R-Line套件之后，整車的風(fēng)格更加激進(jìn)，侵略感十足，妥妥的肌肉猛男。除此以外，途昂X還擁有不錯(cuò)的時(shí)尚感與科技感。時(shí)尚感的主要體現(xiàn)則來自于前臉貫穿式的燈帶以及發(fā)光logo，另外還在下格柵處采用了熏黑處理，而且前臉的發(fā)光logo也是旗艦車型的重要標(biāo)識(shí)。前大燈也采用了上下雙層的設(shè)計(jì)，雙“L”型的日間行車燈也同樣變成了上下排列。矩陣式的LED大燈照明效果十分出色，而且還擁有高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、智能遠(yuǎn)近光燈等功能。而攬巡在設(shè)計(jì)上要更加硬朗一些。前臉采用了很多橫向的線條，并且使用了當(dāng)下流行的貫穿式日行燈，整體設(shè)計(jì)還是十分有辨識(shí)度的。再加上2米的車寬，顯得車輛非常的健壯。不過與途昂X相比，攬巡在前臉的設(shè)計(jì)上明顯會(huì)更加普通且缺乏激情，而且攬巡的整體設(shè)計(jì)過于呆板，車頭的比例太重，會(huì)給人一種頭重腳輕的笨重感，缺少高級(jí)感。途昂X的車身側(cè)面通過腰線和輪拱刻畫出了十分強(qiáng)烈的肌肉感，另外對(duì)于許多地方均采用了“黑化”處理，如后視鏡、車頂以及側(cè)面裝飾條。輪圈依舊采用了雙五輻造型，突出車輛的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，全新途昂X的長(zhǎng)寬高為4917x1989x1729mm，軸距為2980mm。至于攬巡的身材十分魁梧，車身尺寸方面，車輛長(zhǎng)寬高為4936*2015*1756mm，軸距則是與途昂X保持了一致。車尾方面，途昂X采用了貫穿式的尾燈，溜背造型的車尾顯得個(gè)性十足，“黑化”的擾流板也能起到點(diǎn)綴的作用。尾燈組的設(shè)計(jì)相當(dāng)有辨識(shí)度，而且還有黑色飾板裝飾，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。攬巡的尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，并沒有太多的設(shè)計(jì)元素。另外車輛尾部也采用了貫穿式尾燈，不僅具有辨識(shí)度，而且和前臉起到了呼應(yīng)的作用。剎車燈采用了“X”的設(shè)計(jì)元素，底部也是雙邊共四出的排氣布局，可惜同樣只是排氣裝飾。內(nèi)飾對(duì)比途昂X的內(nèi)飾采用了大量的觸控按鍵讓車輛的科技感倍增。另外光影效果的運(yùn)用也是車內(nèi)的一大特色，30色的氛圍燈和副駕的透光飾板相搭配，妥妥的效果拔群。而且值得關(guān)注的是，新款途昂X還推出了青云限定版，專屬碧空青內(nèi)飾還是十分驚艷的，其實(shí)拿途昂X和攬巡的內(nèi)飾一對(duì)比，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于車輛定位的關(guān)系，途昂X通過對(duì)許多細(xì)節(jié)之處的打磨，讓車輛更具有豪華氛圍。途昂X采用了10.25英寸的全液晶儀表盤和12英寸的中控屏，中控屏內(nèi)置了MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)語音控制、在線導(dǎo)航等功能，并且也配備了CarPlay和CarLife功能，對(duì)于大多數(shù)用戶來說，這兩項(xiàng)功能就足夠應(yīng)付日常的車載互聯(lián)需求了。攬巡的內(nèi)飾依舊采用了大眾家族化設(shè)計(jì)，車輛采用了10.25和12英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，UI設(shè)計(jì)和車機(jī)系統(tǒng)與目前大眾車型保持一致。而副儀表臺(tái)上的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，左側(cè)的電子檔桿也是目前家族式的小尺寸撥桿樣式，后方有駕駛模式選擇旋鈕。途昂X的座椅采用黑灰雙拼設(shè)計(jì)再加上紅色縫線的點(diǎn)綴，突出了滿滿的運(yùn)動(dòng)感。另外在座椅配置方面，新款途昂X也相當(dāng)出色。前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且主駕還擁有3組座椅記憶功能，座椅加熱和座椅通風(fēng)也從老款車型中延續(xù)了下來。另外途昂X的頭枕支持前后移動(dòng)，并且還能按照乘坐者所需的角度調(diào)節(jié)，給到頭部更好的支撐和包裹，對(duì)舒適性的提升是顯而易見的。攬巡的座椅也相當(dāng)寬大厚實(shí)，而且還采用了菱形花紋設(shè)計(jì)。主駕支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕只支持6向調(diào)節(jié)，而且還是手動(dòng)調(diào)節(jié)。動(dòng)力配置對(duì)比動(dòng)力上，本次體驗(yàn)的途昂X采用了380TSI動(dòng)力，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，另外途昂X還擁有530 V6版本的車型，最大功率為220kW，最大扭矩則為500N·m，十分值得嘗試。所以途昂X其實(shí)擁有十分豐富的動(dòng)力總成，更強(qiáng)動(dòng)力的車型也使得車輛的駕駛樂趣更高，無疑途昂X擁有更成熟、更全面的性能配置。而攬巡采用的則是330TSI動(dòng)力，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。兩款車型都采用了7速雙離合變速箱，懸架方面也都采用了前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架的搭配，不過a class="baikekeyl" href="" title="途昂" d