安哥拉GX和安哥拉內飾的顏色和搭配非常一致，黑色的搪塑搭配棕色的軟質材料，讓整車感覺非常溫馨。GX的空調出風口有很多應用曲線，優(yōu)點就像樹葉的形狀，而安哥拉的風格則更為簡單寬大，長方形的設計語言。 安哥拉GX的方向盤采用圓形三輻設計，大面積的多功能鍵，而安哥拉車型的方向盤是D型三輻運動款，多功能鍵的造型比較扁平。 安哥拉GX采用雙炮筒式儀表盤設計，中間是液晶行車電腦，而安哥拉則是雙儀表盤。取消了槍管設計，油表和油溫表的位置與GX略有不同。

昂科拉GX和宋探的定位都是緊湊型SUV。昂科拉GX的車身長度更長，軸距上的歌探更有優(yōu)勢，但實際表現(xiàn)基本可以忽略不計。不過兩車還是各有風格，一個清純穩(wěn)重，一個時尚靈動。 對比兩款車的車頭造型，GX看起來更像傳統(tǒng)的SUV。車頭飽滿，而裝飾件相當精致?！短剿鳌愤@首歌有很濃的家庭氣息。筆直的頭部線條讓車頭看起來像一塊板子，可能有些感覺缺乏新鮮感，但也不會不贊成這樣的設計。

安哥拉GX的中控臺由多種顏色和不同的材料制成。棕色中控區(qū)讓車內氛圍更加高級，豪華感屬于翻滾級別。宋探的中控配色基本屬于同色系。黑色裝飾板鑲嵌在中控臺上，看起來很簡潔，屬于大眾提倡的實用理念。 安哥拉GX中控的包覆材料基本都是軟質材料，上面是軟搪塑，下面是皮革包裹。車門區(qū)域還采用了軟搪塑和真皮包裹的組合，無論是質量還是手感都非常出色。 流行歌曲以實用為主。除了中控臺和車門的車窗控制按鈕區(qū)域有皮質包裹外，其他地方都是硬搪塑，但看起來并不便宜。硬搪塑的制作工藝值得稱道。

安哥拉GX采用真皮雙色座椅，坐墊和靠背有孔。功能上具有前排座椅加熱功能，支持主座椅8電動調節(jié)和副座椅4手動調節(jié)。宋的前排座椅為常規(guī)真皮包裹，主駕駛座椅均為8向手動可調，可選座椅加熱功能。兩車的座椅配置不相上下，都能達到基本的駕駛舒適性。 從座椅體驗來看，昂科拉GX的座椅墊比探歌厚，坐上去更舒服。此外，安哥拉GX的座椅加熱對女性用戶更加友好。

昂科拉GX搭載Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165Ps，峰值扭矩240Nm。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配CVT無級變速器，這套動力系統(tǒng)也是上汽通用全新的組合，效率得到了提升，擁有靜音性能。 1.4T大功率發(fā)動機最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。相比之下，安哥拉GX的最大功率更好，而探歌的扭矩略好。

相比葛覃的外部配置，安哥拉GX配備了LED大燈、LED日間行車燈、倒車影像和后倒車雷達，而葛覃還支持選配前倒車雷達。相對來說，昂科拉GX有更多的自適應遠近光燈和遠程啟動，而探索之歌有更多的前霧燈。 相比內部配置，安哥拉GX表現(xiàn)出了絕對的優(yōu)勢，車道保持、車道偏離預警、道路遇險、前排座椅加熱等都是松松沒有的，自動空間比手動松松更方便。然而，松松有一個安哥拉GX沒有的后置獨立空調。

安哥拉GX后備箱平臺地板高度為800mm，尾門開啟高度為1860mm。對于一款SUV車型來說，后備箱平臺的地板高度屬于常規(guī)設計，女性用戶移動放大的物品可能會有點困難，不過好在有電動尾門。 由于風格更像是跨界車型，探險者宋的高度低于昂科拉GX后備箱的平臺，高度為760mm，在使用上會有一定程度的優(yōu)勢。尾門開啟高度也是1860mm，還有電動尾門選裝包。兩款車在實用性上都有不錯的表現(xiàn)。 安哥拉的樹干材積為415L，宋探的樹干材積為401L。安哥拉GX的后備箱容積更大，裝載能力會更有優(yōu)勢。

兩款車型在外觀上有各自獨特的設計，但前臉的設計思路有些相似，中網與大燈相連。進氣格柵面積比較大，名爵HS采用星空設計，昂科拉GX采用多層鍍鉻條組合，各有特色。 大燈方面，兩款車型都采用了LED光源，很有檔次感。此外，它們還配備了自動大燈。不過名爵HS也提供了自適應距離功能，配置更加豐富。 名爵HS和安哥拉GX的比例相對和諧。前者使用更多的曲面，而安哥拉GX更堅韌，MG HS在尺寸上占主導地位。車尾，名爵HS和昂科拉GX層次分明，造型簡潔。

進入兩款車型的內飾，可以看到都是比較高檔的布局。另外，材料的使用和做工都是比較高的水平。比如名爵HS的全液晶儀表盤就比安哥拉GX的彩色行車電腦好。 兩款車型都采用了三輻設計，MG HS平底設計，視覺上很運動，還可以看到換擋撥片的使用。自動空調是兩款車型的標配，名爵HS還在車內提供溫區(qū)控制、香薰等功能。 兩種型號都提供全景天窗。當安哥拉GX尺寸稍小時，采光面積和可開啟面積都沒有名爵HS大。

兩款相似機型在太空中的表現(xiàn)也是一個值得比較的因素。讓身高1.7米的體驗者分別乘坐兩輛車，調整好各自座椅的位置，發(fā)現(xiàn)MG HS距離安哥拉GX的頭部還有一拳的距離。 保持前排位置不變，然后體驗者坐在后排感受空間的表現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)MG HS的后腦勺有一拳的距離，而腿部有兩拳的余量。但是安哥拉GX的頭部有四指的余量，腿部有一拳四指的距離，所以MG HS還是有一些優(yōu)勢的。

兩款車型在動力上完全不同。無論是發(fā)動機排量還是變速箱的使用，都自成體系。名爵HS搭載2.0T發(fā)動機，昂科拉GX搭載1.3T發(fā)動機。變速箱分別為6DCT和CVT變速箱。 參數方面，名爵HS2.0T發(fā)動機最大功率231馬力，而昂科拉GX只有165馬力。另外，在峰值扭矩方面，名爵HS的峰值扭矩為370Nm，而昂科拉GX的峰值扭矩為240Nm。綜合來看，MG HS更強。

名爵HS和安哥拉GX都使用麂皮/Alcantara縫線包裹座椅。名爵HS的配置更好，腰部支撐，前排座椅加熱/電動調節(jié)。安哥拉GX僅配備主駕駛員座椅電動調節(jié)。 兩車的后排配置也大相徑庭。帶有杯形座椅、兒童座椅接口和三個獨立頭枕的中央扶手是這兩款車的標準配置。在此基礎上，名爵HS還提供了后排座椅靠背角度調節(jié)、后排出風口和USB接口，實用性優(yōu)勢明顯。

C-HR設計獨特，對年輕人很有吸引力，而安哥拉GX比老款更精致。安哥拉GX的飛翼式進氣格柵采用鍍鉻裝飾，橫向延伸至兩側的大燈，采用運動型下包圍設計，確實更加精致。通過復雜的鈑金工藝，C-HR更具動態(tài)性。 蜿蜒的線條貫穿C-HR車身前后，與輪拱形成一種隆起感，極具氣勢。由于尺寸稍大，昂科拉GX的整車看起來像一輛中級SUV。 C-HR的車尾設計更加個性化，凸起的尾燈、雙尾翼等元素營造出奔放的造型。另一方面，安哥拉GX，有著明顯的三級分布和簡單的下圍，非常正統(tǒng)。

C-HR的內部可謂簡潔明了，各個功能區(qū)盡收眼底，非常清晰。安哥拉GX的飛翼設計會讓人感覺寬大舒適。值得注意的是，C-HR的中控臺還覆蓋了大面積類似皮革的軟質材料，手感非常柔軟舒適。 兩款車均采用三輻方向盤，外圈為真皮包裹。C-HR多功能按鍵造型與全車鉆石主題相呼應，位置比較不落俗套。安哥拉GX采用滾輪按鈕設計。 兩款車載儀表均采用傳統(tǒng)的雙筒機械儀表，并配有中央液晶多功能顯示屏。與安哥拉GX的中央顯示屏相比，C-HR的液晶顯示屏相對狹窄，但信息豐富。

在外觀設計方面，創(chuàng)捷和安哥拉GX的風格可以說是完全不同的。創(chuàng)捷RS運動風格濃厚，安哥拉GX則偏向豪華和尾部設計。其實仔細看看，兩車的設計還是有共同點的，只是創(chuàng)捷rs兩側各有兩個排氣，看起來很兇。 兩款車的內飾設計也大相徑庭，就像外觀一樣。創(chuàng)捷RS的內飾設計也是動感十足，整體采用酷黑色調和紅色縫線，運動感十足，而昂科拉GX的內飾則很有質感，整體豪華感較強。 創(chuàng)捷RS的座椅風格非常運動，同樣采用紅色縫線裝飾，而昂科拉GX的座椅采用雙色設計，黑黃兩色的搭配很有質感。 兩車后備箱性能基本一致。雖然空間不大，但基本滿足日常使用。因為兩車后備箱蓋板下都存放了備胎，所以擴展后的空間只能存放小件物品。

作為入門級車型，昂科拉GX的舒適車型在外觀上與高端車型沒有任何區(qū)別。但作為乞丐的車型，內飾用料自然差很多，但舒適性配置卻差很多。而舒適型在安全配置和車輛互聯(lián)面的表現(xiàn)非常突出，和頂配車型相差無幾，在其他入門級車型中非常少見，基本可以滿足年輕用戶的日常用車需求。 雖然是低配車型，但也標配了全LED自動大燈、側氣囊氣簾和8英寸高清觸摸屏。安全配置突出，配備了胎壓監(jiān)測、坡道輔助、防抱死制動系統(tǒng)、制動力輔助、前排前安全氣囊、主動降噪等。但它也缺乏內置導航、自動導航和巡航控制。

安哥拉GX豪華版升級為旗艦版需要花費1萬元。外觀沒有區(qū)別，大燈配置大幅提升，內飾采用了更豪華的真皮內飾，駕駛輔助系統(tǒng)和多媒體配置得到了全面提升，舒適性配置也有所增加。旗艦機型可以說沒有缺點，定價也相當合理，適合追求品質生活的消費者。 相比豪華版車型，旗艦版車型升級了陣列式全LED自動大燈。高級真皮內飾，高清倒車影像，邊緣感應無骨雨刷，自動防炫目后視鏡。 增加了車載APP互聯(lián)應用和內置導航。車道保持系統(tǒng)，前車碰撞預警，碰撞緩解系統(tǒng)，行人監(jiān)測和保護，前排座椅加熱功能，自動大燈切換，帶LED轉向燈的外后視鏡。

作為頂級車型，安哥拉GX全能旗艦車型僅比旗艦車型貴1萬元。與旗艦車型相比，頂配車型升級了9AT變速箱和AWD智能四驅系統(tǒng)，并增加了ANC主動降噪功能。 不過頂配車型總價達到18.59萬的時候，會稍微貴一點。不過如果終端優(yōu)惠足夠強，對于SUV四驅和運動愛好者來說也是不錯的選擇。

比較黑客和安哥拉GX的騎行空間。身高173cm的體驗者分別上了兩輛車。調整坐姿后，他們在黑客面前獲得了4指的頭部空間，而對手安哥拉GX獲得了1拳2指。頭部空間比駭客強，但橫向空間沒有駭客大。 逍客后排頭部空間一般，腿部空間只有3指2拳。在黑客后排，安哥拉GX交出了頭部1拳2指，腿部2拳半。就空間而言，安哥拉GX顯然比黑客強。 后排乘客的中央地板有明顯的凸起，中央乘客的腳部位置局促，影響舒適性。另一方面，安哥拉GX有一個平坦的地板和足夠的足部空間，這是高度贊揚。

關于逍客和昂科拉GX的動力水平，逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力154Ps，最大扭矩204Nm，而昂科拉GX搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力165Ps，最大扭矩240Nm。在參數方面，安哥拉領先很多。 逍客的動力總成扭矩低，后期加速弱，開發(fā)成本低。安哥拉GX三缸發(fā)動機容易吐槽，低扭矩較弱，但后期加速性較強。 逍客和安哥拉GX匹配的是CVT變速箱，兩者在調校上有明顯的差異。黑客容易駕駛，也很聰明，而安哥拉GX在運動上相對穩(wěn)定。