每條輪胎胎側(cè)都?？逃写溯喬サ乃俣确?hào)（又稱速度級(jí)別），對(duì)應(yīng)速度符號(hào)就可知道此輪胎的最高速度，例如：輪胎規(guī)格195/65 R15 91V中速符號(hào)是V，查找速度符號(hào)和速度對(duì)應(yīng)表，了解輪胎的最高速度為240公里/小時(shí)。粘貼在米其林輪胎上的標(biāo)簽速度符號(hào)和具體最高速度信息。注：輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8km/h到300km/h認(rèn)證速度等級(jí)。常用速度等級(jí)：Q：160km/h；R：170km/h；S：180km/h；T：190km/h；H：210km/h；V：240km/h；W：270km/h；Y：300km/h；Z：ZR速度高于240km/h。

法拉利加州T媒體試駕活動(dòng)于3月29日在重慶法拉利展廳舉行。秉承躍馬的創(chuàng)新精神，設(shè)計(jì)優(yōu)雅的法拉利敞篷車California T，以運(yùn)動(dòng)激情、高貴氣質(zhì)、多功能性的完美結(jié)合，再次成為當(dāng)之無(wú)愧的主角。通過零距離接觸，現(xiàn)場(chǎng)嘉賓可以充分感受躍馬品牌的獨(dú)特魅力。法拉利California T這款車外部法拉利California T這款車在該車的設(shè)計(jì)上下了很大功夫，整體車身尺寸與上一代保持一致，同時(shí)保證了加州T擁有全新的個(gè)性化形象。法拉利設(shè)計(jì)中心與賓尼法利納合作，打造出流暢優(yōu)雅的加州T線條比例，與法拉利前置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念相一致。California T的輪廓靈感來(lái)自于250 Testa Rossa著名的“浮筒翼子板”前翼線，延伸至緊湊而堅(jiān)固的尾部，為車身側(cè)面營(yíng)造出空氣動(dòng)力學(xué)和流暢的動(dòng)態(tài)輪廓。尾部采用的新型三風(fēng)道擴(kuò)壓器是極端空氣動(dòng)力學(xué)研究的結(jié)果。法拉利California T內(nèi)部裝飾法拉利California T這款車的座艙設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，飾以奢華的Frau半苯胺皮革，做工精致，質(zhì)感柔軟。內(nèi)部空間靈活易用；法拉利California T這款車行李箱和后排座椅之間有一個(gè)開口，這樣即使在頂棚打開后，行李箱也能得到充分利用。法拉利California T發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利California T這款車集成了許多新的解決方案，其中最重要的是8缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。馬拉內(nèi)羅的工程師打造了一款性能無(wú)與倫比的全新動(dòng)力單元，不僅擁有快速加速性能，法拉利California T這款車還擁有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最高的聲效。這也是這類發(fā)動(dòng)機(jī)首次實(shí)現(xiàn)了幾乎零渦輪遲滯，保證了對(duì)加速指令的瞬時(shí)響應(yīng)。法拉利California T7年原始保養(yǎng)計(jì)劃法拉利California T這款車專屬的客戶服務(wù)和定期保養(yǎng)計(jì)劃為客戶提供專屬服務(wù)，確保車輛的頂級(jí)性能和安全性多年不變，充分體現(xiàn)了法拉利為讓客戶高枕無(wú)憂所付出的巨大努力。法拉利的七年原廠保養(yǎng)計(jì)劃適用于該計(jì)劃涵蓋的每一款法拉利車型，因此，換車后的法拉利車主可在前七年內(nèi)享受此項(xiàng)服務(wù)。通過最初的工廠維護(hù)計(jì)劃，法拉利將繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)客戶服務(wù)的最高標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然可以，但你不覺得這車有點(diǎn)兒娘嗎？當(dāng)然我對(duì)法拉利有點(diǎn)兒情緒。。。我想男人嘛，首推蘭博基尼。。。sv有點(diǎn)困難，但最新上市的lp550-2可以，易于操控，5.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是比較省油的一款了。。。唯一的缺點(diǎn)是正常的門，而不是最有特色的剪刀門。但相較男人而言，剛毅的外形要比法拉利強(qiáng)得多

跑不過，首先福特雖然叫g(shù)t但是名實(shí)其負(fù)的grandtourismo因?yàn)間t車型一定是前置引擎而且有前后兩排座位，而fordgt是中置引擎而且只有駕駛和副駕駛座位，應(yīng)該稱其為supercar。而california，雖然名字里沒有g(shù)t，但他確是真正的grandtourismo車型。若果比較gt和supercar的話，性能方面，supercar要比gt高出一籌因?yàn)閟upercar的唯一追求就是速度，而gt注重的除了速度以外還注重舒適程度，所以在速度和性能上就要付出代價(jià)。第二點(diǎn)就是，雖然兩輛車都是v8引擎，但福特的引擎要比法拉利多出1.5l而馬力卻比法拉利的453匹多出100匹，極速也達(dá)到203mph（330km/h）比法拉利多出10mph。最重要的一點(diǎn)就是，fordgt的原形是福特20世紀(jì)60時(shí)年代末參加grandprix的賽車，并連續(xù)五年以此車型奪得冠軍，所以福特gt原本是賽車，而california是更注重舒適和美感的敞篷跑車，所以雖然并不差福特多少，但如果要使同一個(gè)司機(jī)駕駛著兩輛車的時(shí)候，california肯定跑不過fordgt

350萬(wàn)！買的話，廣州、上海還各有兩臺(tái)現(xiàn)車！ California，法拉利首款活動(dòng)硬頂跑車，性能上屬于縮減版的599，但同樣動(dòng)力澎湃，操縱表現(xiàn)優(yōu)異！California使用4.3升V8引擎，453馬力，0-100加速少于4秒 ，足夠優(yōu)秀了！

法拉利californiat的保養(yǎng)費(fèi)用如下： 1、法拉利一般免保七年，每年只能免保一次，一年只能使用一次免費(fèi)保養(yǎng)機(jī)會(huì)； 2、一般保養(yǎng)周期為10000公里。車輛年行駛里程超過10000公里的，保養(yǎng)費(fèi)用自理； 3、法拉利一般保養(yǎng)費(fèi)13000元人民幣。光是最基本的維修費(fèi)，一次就要13000。

法拉利是法拉利的加州，一款轎跑。加州采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是4.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。加州的軸距為2670mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4570mm(毫米)、1910mm(毫米)和1322mm(毫米)。加州的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有560馬力，最大扭矩755牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為7500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4750轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了vbm可變?cè)鰤汗芾砑夹g(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。4.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)490馬力，最大扭矩505牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為7750 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也是7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)速度，這樣的變速器更適合超跑和性能車。動(dòng)力換擋的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)擋類似，只是增加了一個(gè)離合器和一個(gè)換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

加州的法拉利T是法拉利旗下的一款轎跑，采用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車已經(jīng)停產(chǎn)了。加州的法拉利T是一款雙門四座車，這款車也有搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。法拉利T在加州的3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有560馬力，最大扭矩755牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在4750轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大扭矩，在7500轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了vbm可變?cè)鰤汗芾砑夹g(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)品，只有一個(gè)離合器和一個(gè)換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高，所以這種變速器非常適合超跑。加州法拉利T的前懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。

法拉利California是法拉利旗下的一款雙門雙座跑車，采用4.3升自然吸氣v8發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)，法拉利還推出了搭載3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的California T汽車。這款車使用3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利在加州的4.3升自然吸氣v8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率360kw，最大扭矩505 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在7750轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，在5000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高，所以這種變速器非常適合高性能超跑。我覺得動(dòng)力換擋是基于手動(dòng)擋的。我覺得這個(gè)變速器的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單。Powershift只是比手動(dòng)擋多了一個(gè)離合器和一個(gè)換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。加州法拉利前懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。我覺得多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨(dú)立的連桿。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架。這種懸架由左右兩個(gè)叉骨組成，兩者之間有一個(gè)連桿。

法拉利california二手值得買：1、法拉利California是一款豪華旅行跑車，2008年在巴黎汽車展上首次亮相，是有史以來(lái)第一款采用中前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺，最高時(shí)速可達(dá)310km/h；2、California由賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計(jì)，傳承了1957年法拉利推出的一款針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓；3、California將毫不妥協(xié)的運(yùn)動(dòng)性能和實(shí)用的靈活性結(jié)合在一起，同時(shí)也提供了所有法拉利跑車所共有的無(wú)與倫比的駕駛樂趣。

法拉利california價(jià)格接近350萬(wàn)一輛：1、California，是法拉利目前在售的入門級(jí)車型，售價(jià)348.80萬(wàn)元，前置后驅(qū)，是一款2門4座硬頂敞篷跑車；2、法拉利加州的意思就像它的名字一樣，法拉利希望買這款車的車主能經(jīng)常打開頂棚享受加州的陽(yáng)光一樣享受生活；3、法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，年產(chǎn)量只有約4000輛。2011年法拉利共交付7195臺(tái)新車，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到22.51億歐元，取得了法拉利歷史上前所未有的優(yōu)異成績(jī)。

法拉利californiat這款車的保養(yǎng)費(fèi)用如下： 1、法拉利一般是七年免保，一年只能免保一次，一年只能用一次免費(fèi)保養(yǎng)的機(jī)會(huì)； 2、而一般保養(yǎng)周期為1萬(wàn)公里，如果一年行車的里程大于1萬(wàn)公里的話，就自掏腰包去保養(yǎng)； 3、法拉利一般的保養(yǎng)費(fèi)要13000人民幣。光最基本的保養(yǎng)費(fèi)一次就要13000了。

購(gòu)買二手車的話，是要根據(jù)現(xiàn)車車況跟公里數(shù)以及年限各方面來(lái)對(duì)比打價(jià)的，不懂車子可以考慮找懂車朋友一起去看看車況并試試發(fā)動(dòng)機(jī)性能各方面沒問題，再進(jìn)行砍價(jià)。

同樣是豪華品牌的超級(jí)跑車，這兩款車相對(duì)來(lái)說，各有各的優(yōu)勢(shì)，法拉利的品牌效益要更好一些，而作為新車，車輛狀況更有保障

油耗有點(diǎn)高了，可能我開車比較猛吧，我也是醉啦，哈哈

由于車身重，所以在市區(qū)油耗有點(diǎn)高。

目前還沒跑高速油耗還算滿意

高速油耗很低市區(qū)的話就高了整體還算可以接受

還好，畢竟車身自重在那擺那了，油耗也就這樣，

一般般，沒有想象的那么省，可能跟個(gè)人開車方式有關(guān)。我開車習(xí)慣不好。油耗高的離譜，