東風(fēng)俊風(fēng) e11k 的續(xù)航能力在理想工況下能達(dá)到 405 公里。 但實(shí)際使用中其續(xù)航會(huì)受多種因素影響。比如電池性能會(huì)隨充放電次數(shù)增加而衰退導(dǎo)致續(xù)航降低行駛中開空調(diào)因空調(diào)系統(tǒng)完全依靠電能運(yùn)行會(huì)消耗電量使續(xù)航減少冬季低溫會(huì)影響電池性能進(jìn)而降低續(xù)航。 一般來說東風(fēng)俊風(fēng) e11k 實(shí)際使用中達(dá)到 350 公里的續(xù)航是沒有太大壓力的。不過具體情況也有差異夏季實(shí)際續(xù)航里程可能不到 300 公里冬季甚至不到 250 公里。 要提高續(xù)航里程可以提前檢查電量避免因沒充電樁影響使用減輕車輛自重別攜帶過多行李物品充電時(shí)最好用慢充避免斷斷續(xù)續(xù)充電影響電瓶壽命。 總之雖然存在影響續(xù)航的因素但東風(fēng)俊風(fēng) e11k 在日常使用中的續(xù)航表現(xiàn)依然能滿足大部分需求。

俊風(fēng)E11K的續(xù)航里程受到多種因素影響。 工信部給出的數(shù)據(jù)是405公里但實(shí)際使用中會(huì)有所下降。 電池性能會(huì)隨充放電次數(shù)增加而下降影響續(xù)航。 行駛中開空調(diào)、冬季低溫都會(huì)降低續(xù)航。 通常實(shí)際續(xù)航達(dá)到350公里沒太大壓力甚至可能輕松達(dá)到。 但也有說法稱實(shí)際續(xù)航只能達(dá)到表顯的70%左右高速掉電更快真實(shí)續(xù)航約280320公里。 2021款換電版搭載三元鋰電池電池容量為60.43kWh工信部純電續(xù)航里程451公里。 為提高續(xù)航可提前檢查電量減輕車輛自重充電時(shí)最好用慢充。 總之俊風(fēng)E11K的續(xù)航里程表現(xiàn)不錯(cuò)具體情況因多種因素而異。

東風(fēng)俊風(fēng) E11K 停產(chǎn)的原因主要有以下這些。 銷售方面表現(xiàn)差銷售量低于預(yù)期市場需求不足。 續(xù)航方面存在縮水標(biāo)定續(xù)航 405 公里車主實(shí)測不到 300 公里冬天更低于 250 公里。 這是油改電車型外觀、內(nèi)飾和車身尺寸沿用經(jīng)典軒逸風(fēng)格顯得老氣不像新推出的純電車。 充電速度慢快充要一個(gè)半小時(shí)以上慢充則需 10 個(gè)小時(shí)以上。 而且小毛病多像無法正常充電、小電瓶故障、無法正常行駛、BMS 傳感器故障等給車主用車體驗(yàn)很差。 另外動(dòng)力過強(qiáng)但安全保障不足沒有市場這些綜合因素導(dǎo)致了東風(fēng)俊風(fēng) E11K 的停產(chǎn)。

俊風(fēng)e11k電池更換多少錢,俊風(fēng)e11k實(shí)際續(xù)航測試俊風(fēng) E11K 選取的是三元鋰電池充當(dāng)其動(dòng)力源。身為一款純電動(dòng)汽車，俊風(fēng) E11K 歸屬于東風(fēng)汽車旗下，其在補(bǔ)貼后的售價(jià)是 20.88 萬元。從外觀來看，俊風(fēng) E11K 依據(jù)日產(chǎn)軒逸經(jīng)典進(jìn)行設(shè)計(jì)，車身尺寸與軒逸一致，不過前臉呈封閉式設(shè)計(jì)，并且換上了東風(fēng)汽車俊風(fēng)的品牌標(biāo)識(shí)。就內(nèi)飾而言，該車依舊運(yùn)用軒逸經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，然而增添了中控大屏，座椅的舒適程度甚佳。在動(dòng)力性能方面，俊風(fēng) E11K 裝配的永磁同步電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 100kw，最大扭矩為 260 牛米。其所采用的三元鋰電池容量為 57.75 千瓦時(shí)，能量密度為 160 瓦時(shí)/千克。需要留意的是，俊風(fēng) E11K 的最大續(xù)航里程達(dá) 405 公里，這一續(xù)航水平相當(dāng)出眾，完全能夠滿足日常的用車需求。以上就是太平洋汽車對于《俊風(fēng)e11k電池更換多少錢,俊風(fēng)e11k實(shí)際續(xù)航測試》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

東風(fēng)俊風(fēng)e11k是一款純電動(dòng)的緊湊型轎車，搭載單電機(jī)，最大功率為100kw，最大扭矩為260牛米，采用三元鋰電池供電。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，俊風(fēng)e11k的續(xù)航里程為405公里，實(shí)際使用中續(xù)航350公里完全沒有問題。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用常見的扭力梁非獨(dú)立懸架。車輛駕駛感受良好，適合試駕體驗(yàn)。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不同，純電動(dòng)汽車無需達(dá)到一定轉(zhuǎn)速即可輸出最大扭矩，且運(yùn)行時(shí)沒有抖動(dòng)和噪音，行駛過程中車內(nèi)靜謐性較高。此外，純電動(dòng)汽車無尾氣排放，對環(huán)境友好。

東風(fēng)俊風(fēng)e11k的工信部續(xù)航里程為405公里，實(shí)際使用中，達(dá)到350公里的續(xù)航里程是輕松可行的。然而，實(shí)際續(xù)航里程受多種因素影響，如電池性能、空調(diào)使用、室外溫度等，這些因素都可能導(dǎo)致續(xù)航里程下降。純電動(dòng)汽車是未來汽車發(fā)展趨勢，它們具有許多優(yōu)勢，如適合在市區(qū)道路內(nèi)使用、行駛時(shí)噪音小、對地球環(huán)境更友好等。

1、銷售差。東風(fēng)汽車在國內(nèi)汽車市場有著非常重要的地位，其中一個(gè)就是我們今天的主角——俊風(fēng)，這個(gè)品牌成立于2009年，距今已經(jīng)有11年的歷史，經(jīng)驗(yàn)豐富市場豐富。2、東方4S店。2019年東風(fēng)出了一款叫俊風(fēng)E11K的車，是一款電動(dòng)車。既然是東方產(chǎn)的車，那么相應(yīng)的售后會(huì)由東方4S店負(fù)責(zé)。3、因?yàn)闆]有市場。東風(fēng)俊風(fēng)e17有長達(dá)310Km的續(xù)航里程，在動(dòng)力方面搭載一臺(tái)高功率的永磁同步驅(qū)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力太強(qiáng)反而使得這款代步車車無人問津，主要還是安全方面的不可保障，沒有市場就慢慢的停產(chǎn)了。

東風(fēng)駿風(fēng)E11K是軒逸經(jīng)典油電車型。車輛的標(biāo)定續(xù)航里程為405公里。不過根據(jù)車主提供的真實(shí)續(xù)航數(shù)據(jù)來看，這款車在夏季的實(shí)際續(xù)航里程只有不到300公里。冬季真實(shí)續(xù)航里程不到250公里。這樣的續(xù)航達(dá)標(biāo)率實(shí)在讓人難以接受。東風(fēng)駿風(fēng)E11K的電池只能跑200多公里，經(jīng)常出現(xiàn)各種問題。其中，車主抱怨最多的就是無法充電。無論是使用快充樁還是慢充樁，都無法充電。即使車輛可以正常充電，東風(fēng)駿風(fēng)E11K用快充樁充滿電也需要1個(gè)半小時(shí)以上，慢充樁則需要10多個(gè)小時(shí)。這么慢的充電速度，也難怪馬路上很少見到這輛車了。數(shù)字。另外，東風(fēng)駿風(fēng)E11K的電池經(jīng)常會(huì)無緣無故失效。在某車平臺(tái)的東風(fēng)駿風(fēng)E11K車友圈內(nèi)，有車主反映自己的車輛電瓶一個(gè)月修了兩次，修好了。開了一段時(shí)間后，還是出現(xiàn)同樣的問題。除了上述問題外，東風(fēng)駿風(fēng)E11K在電量低于10%時(shí)也會(huì)強(qiáng)行崩潰。不知道是不是廠家設(shè)置的電池丟失保護(hù)。很顯然，車輛還能繼續(xù)行駛十幾二十公里。但它會(huì)在低電量狀態(tài)下直接停在路邊，無法繼續(xù)行駛。東風(fēng)駿風(fēng)E11K雖然在上個(gè)月發(fā)布了新款，但在續(xù)航方面并沒有明顯的升級。從參數(shù)表來看，全新東風(fēng)駿風(fēng)E11K的續(xù)航里程可達(dá)451公里，與老款的405公里有所不同。每公里的電池壽命沒有太大差異。由于新機(jī)型上市時(shí)間太短，因此這款機(jī)型的實(shí)際續(xù)航能力還有待研究。

東風(fēng)俊風(fēng)e17續(xù)航能力 東風(fēng)俊風(fēng)e11k續(xù)航俊風(fēng)e17的續(xù)航里程是310公里，俊風(fēng)e17是一款純電動(dòng)汽車。以2018款俊風(fēng)e17為例，其屬于緊湊型車，車身尺寸是：長4680mm、寬1720mm、高1545mm，軸距為2700mm，整備質(zhì)量為1500kg。2018款俊風(fēng)e17前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，其搭載了永磁電動(dòng)機(jī)，最大功率是100kw，最大扭矩是260nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱。

俊風(fēng)e11k電池品牌 俊風(fēng)e11k實(shí)際續(xù)航俊風(fēng)E11K使用的是三元鋰電池，該車是東風(fēng)汽車旗下推出的一款純電動(dòng)汽車，在外觀方面延續(xù)了軒逸經(jīng)典的設(shè)計(jì)，汽車的前臉換成了封閉式的設(shè)計(jì)，方向盤采用三輻式造型，中控臺(tái)整體造型平直，中間儲(chǔ)物格下方為多媒體系統(tǒng)，底部空調(diào)控制采用旋鈕式設(shè)計(jì)?？★L(fēng)E11K的車身長寬高分別為4665mm、1700mm、1540mm，軸距為2700mm。該車的電動(dòng)機(jī)總功率為100kw，電動(dòng)機(jī)總扭矩為260nm。

東風(fēng)E11K外觀有經(jīng)典軒逸的味道，內(nèi)飾和外觀一樣，也是經(jīng)典軒逸。最引人注目的是中控上的大尺寸屏幕，為溫馨的環(huán)境增添了幾分科技感。 三輻方向盤的造型沒有太多創(chuàng)新。它采用的是塑料發(fā)泡材料，握起來有點(diǎn)薄，但手感依然細(xì)膩，提供上下雙向調(diào)節(jié)。 儀表盤由三塊液晶屏組成，左右兩邊還保留了機(jī)械指針，中間可以顯示車速、電壓和行車電腦信息。左側(cè)顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速，右側(cè)顯示剩余電量，清晰易讀。 超大中控屏幕尺寸較大，擁有大眾語言控制、WIFI等大部分功能，清晰度和流暢度非常出色。

駿風(fēng)ER30和駿風(fēng)E11K剛起步的時(shí)候，會(huì)有低速行駛的警報(bào)聲。音效不像法律強(qiáng)制的警報(bào)聲，有一種電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的感覺。因?yàn)楦咚俾范魏芏蹋?0km/h以下兩車動(dòng)力都很充足，可以推斷市區(qū)的動(dòng)力完全可以滿足。 剎車時(shí)，駿風(fēng)ER30和駿風(fēng)E11K都有明顯的效果，表現(xiàn)中規(guī)中矩。剎車時(shí)，ER30會(huì)在反饋系統(tǒng)中發(fā)出一些噪音，但不會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。 E11K沿襲了軒逸的底盤設(shè)定，也繼承了軒逸的特點(diǎn)。對付小顛簸很舒服，ER30也有同樣的底盤設(shè)置。相比之下，震動(dòng)更小。

俊峰E11K的前排座椅加入電池組后被抬高，導(dǎo)致座椅無法上下調(diào)節(jié)，一定程度上會(huì)影響前排駕駛員的視野。俊峰E11K前排座椅的填充物比較硬，坐上去沒那么舒服。但在調(diào)節(jié)方面，座椅僅采用單向前后調(diào)節(jié)。 后座用了很厚的坐墊，但是和前座一樣，靠背的腰部位置很難支撐。

俊峰E11K的前排座椅加入電池組后被抬高，導(dǎo)致座椅無法上下調(diào)節(jié)，一定程度上會(huì)影響前排駕駛員的視野?？》錏11K前排座椅的填充物比較硬，坐上去沒那么舒服。但在調(diào)節(jié)方面，座椅僅采用單向前后調(diào)節(jié)。 后座用了很厚的坐墊，但是和前座一樣，靠背的腰部位置很難支撐。

一些經(jīng)典的車型總是在每個(gè)人的腦海里，看到熟悉的面孔總是讓人感覺更加親切。日產(chǎn)經(jīng)典的軒逸和瑪馳作為典型的家用車，更能喚起這種感覺。今天，我很幸運(yùn)地再次看到了他們的臉，但我有點(diǎn)奇怪。與日產(chǎn)合作后，東風(fēng)在車型方面明顯有很多交集。本次試駕體驗(yàn)的東風(fēng)俊峰E11K來自經(jīng)典的軒逸，ER30來自日產(chǎn)Maji。但是這兩個(gè)模型給人的感覺和“原型”是不一樣的。接下來，我想給大家介紹一下“老朋友”不熟悉的地方。這里，兩車的靜態(tài)部分結(jié)束了。如果你覺得它們的變化還不夠明顯，那么在試駕賽道上行駛后，陌生感會(huì)被進(jìn)一步放大。盡管有電動(dòng)車的特點(diǎn)，但在騎行和操控的印象中，它們已經(jīng)不再是“老朋友”了。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

偵探通過各種渠道了解到，東風(fēng)汽車的俊峰E11K車型首次亮相。這款車基于東風(fēng)日產(chǎn)軒逸經(jīng)典車型打造。新車搭載三元鋰電池，續(xù)航里程約310公里。據(jù)悉，這款車有望在9月底或10月初上市。君E11K基于日產(chǎn)軒逸經(jīng)典，整體設(shè)計(jì)變化不大。最大的變化是封閉式的前格柵設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4665/1700/1540 mm，軸距為2700 mm，與軒逸經(jīng)典完全一致。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，這款車也缺乏一些新意，至少相對于同時(shí)期的很多產(chǎn)品來說，太老氣了。從展車來看，這款車整體配置不是很高，影音娛樂配置只是最基本的配置。估計(jì)未來新車上市后還是有性價(jià)比的。動(dòng)力方面，電機(jī)最大功率100 kW，峰值扭矩260 N middot。米，電池為三元鋰電池，電池容量為49.9千瓦時(shí)。根據(jù)官方介紹，這款車最高時(shí)速125km/h，續(xù)航里程310km。

君E11K采用三元鋰電池。駿派E11K是東風(fēng)汽車推出的一款純電動(dòng)汽車。該車官方指導(dǎo)價(jià)23.38萬元，補(bǔ)貼價(jià)20.88萬元。外觀方面，這款車基于經(jīng)典的日產(chǎn)軒逸。新車延續(xù)了經(jīng)典的軒逸設(shè)計(jì)，只是車前臉換成了封閉式設(shè)計(jì)，車前臉的LOGO改為東風(fēng)汽車俊峰的品牌LOGO。在車身尺寸方面，這款車與經(jīng)典的軒逸擁有相同的尺寸。內(nèi)飾方面，這款車依舊采用了經(jīng)典的軒逸設(shè)計(jì)，只是中控位置增加了一個(gè)超大的中控屏，車內(nèi)座椅的舒適性還是很不錯(cuò)的。動(dòng)力方面，這款車搭載了永磁同步電機(jī)，最大功率100kw，最大扭矩260 Nm。該電池為三元鋰電池，容量為57.75千瓦時(shí)，能量密度為160 WH/千克。值得一提的是，這款車的最大續(xù)航里程為405公里。作為一款純電動(dòng)車，這款車?yán)m(xù)航里程非常出色，可以滿足日常用車需求。

駿風(fēng)E11K續(xù)航里程據(jù)東風(fēng)汽車官方介紹，駿風(fēng)E11K的工信部純電動(dòng)續(xù)航里程為405km。但根據(jù)俊峰E11K部分車主的實(shí)測數(shù)據(jù)，其真實(shí)續(xù)航里程在350km左右。作為純電動(dòng)汽車，應(yīng)盡量在城市道路上使用，防止因沒有充電樁而帶來不必要的麻煩。使用純電動(dòng)汽車時(shí)，需要提前檢查電量，減輕車輛自重，行駛時(shí)平穩(wěn)行駛，提高車輛續(xù)航里程。純電動(dòng)汽車充電時(shí)，最好使用慢充使其充滿電，不要間歇充電，以免影響電池的使用壽命。截至2019年12月，市場上越來越多的汽車廠商開始推出純電動(dòng)汽車，這也是未來汽車發(fā)展的一個(gè)趨勢。與燃油車相比，純電動(dòng)汽車不排放污染物，更加節(jié)能環(huán)保。不過純電動(dòng)車的價(jià)格會(huì)貴一些，車主朋友們需要根據(jù)自己的實(shí)際情況來選擇。關(guān)于駿風(fēng)E11K:駿風(fēng)E11K是東風(fēng)汽車生產(chǎn)的一款純電動(dòng)緊湊型轎車，官方指導(dǎo)價(jià)23.38萬元，補(bǔ)貼價(jià)20.88萬元。

駿風(fēng)E11K搭載電機(jī)功率據(jù)東風(fēng)汽車官方介紹，駿風(fēng)E11K的電機(jī)總功率為100kw，屬于同級中上水平，在城市道路上行駛完全夠用。駿E11K采用永磁/同步電機(jī)，總功率100kw，總扭矩260Nm，電機(jī)配備三元鋰電池，慢充時(shí)間0.6小時(shí)，快充時(shí)間8小時(shí)。關(guān)于駿風(fēng)E11K:駿風(fēng)E11K是東風(fēng)汽車生產(chǎn)的一款純電動(dòng)緊湊型轎車。官方指導(dǎo)價(jià)23.38萬元，補(bǔ)貼價(jià)20.88萬元。君E11K部分參數(shù)和配置如下。車身尺寸方面，俊峰E11K的長寬高分別為4665*1700*1540mm。動(dòng)力方面，俊峰E11K電機(jī)總功率100kw，總扭矩260nm，懸架方面，俊峰E11K前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。配置方面，俊峰E11K標(biāo)配主副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、駐車?yán)走_(dá)、前后電動(dòng)車窗、手動(dòng)空氣調(diào)節(jié)等。

東風(fēng)e11k續(xù)航里程有多遠(yuǎn)？工信部給的這款車?yán)m(xù)航里程405km，不錯(cuò)。工信部測試的續(xù)航里程是在一些理想條件下測得的，所以實(shí)際續(xù)航里程偏低。不過俊峰e(cuò)11k實(shí)際使用續(xù)航里程350公里，壓力并不大。影響純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的因素很多。純電動(dòng)汽車的電池性能會(huì)隨著充放電次數(shù)的增加而下降，導(dǎo)致車輛續(xù)航里程降低。如果在行駛過程中開啟了空鍵，續(xù)航里程也會(huì)減少。純電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，這類車輛的空調(diào)系統(tǒng)完全靠電力運(yùn)行。冬天續(xù)航里程也會(huì)降低，冬天室外溫度比較低，會(huì)影響電池的性能。純電動(dòng)汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢，總有一天會(huì)完全取代內(nèi)燃機(jī)。純電動(dòng)汽車有很多優(yōu)點(diǎn)，其動(dòng)力輸出方式更適合在走走停停的城市道路上使用。純電動(dòng)汽車的電機(jī)在行駛時(shí)沒有過多的抖動(dòng)和噪音，車輛行駛時(shí)更加安靜。純電動(dòng)汽車行駛時(shí)沒有尾氣排放，這樣的車輛對地球環(huán)境更加友好。