駕駛輕巧，操控完善 在駕駛之后可以明顯的感受到CITY鋒范十分輕松靈活的轉向，全新的EPS電子助力轉向系統(tǒng)提供了更有力的回正，過彎時能感覺到方向盤有清晰的回饋，指向性精準。四輪碟式剎車反應靈敏高效，踏板的腳感清晰。在市區(qū)內駕駛，CITY鋒范視野開揚，取消了三角窗大幅提升了前方視野，后窗視野也比許多同類車要大。最小轉彎半徑只有5。2m，泊位掉頭靈活性冠絕同級。 CITY鋒范的新一代底盤也是Honda力作，采用了前麥弗遜、后扭力梁的組合，也正是中級車市場最常見的形式。整車的隔音降噪經特別加強，行走在市區(qū)道路上，整車扎實穩(wěn)健，震動能夠被很好地吸收。以110km/h的車速行駛，車廂內仍然保持了極高的，實現了上佳的舒適感。 豐富裝備是CITY鋒范進軍中級車的又一項資本。享受型的裝備包括6個稀土揚聲器組成高音質音響、真皮座椅和方向盤、自動空調、超薄防夾電動天窗、車載藍牙系統(tǒng)、定速巡航等。提升駕駛品質的裝備包括首見于中級車市場的換檔撥片系統(tǒng)、含瞬時和平均油耗計算功能的行車電腦、高靈敏度倒車雷達、電動折疊后視鏡等。安全裝備除了基本的ABS＋EBD（含BA功能）、正面雙安全氣囊外，1。5L及1。8L車型都配置了側面安全氣囊，而1。8L的最高版更是配置了側氣簾。加以ACE車身等G-CON安全技術的有效運用，相信CITY鋒范的這份裝備表，會讓主流中級車用戶都感到滿意。 中級車定位所言非虛 試駕完CITY鋒范，這款廣州本田最新力作的均衡表現給筆者留下了深刻印象，發(fā)現無論是在造型高級感、車內空間與功能性、1。8L發(fā)動機的動力性能乃至先進裝備等級上，CITY鋒范都具備了進入中級車市場的強大實力。 而環(huán)顧整個中級市場，不難發(fā)現這是一個容量最大、增長迅速、品牌與車型龐雜的"超級市場"。而隨著用戶對中級車的需求越來越多樣化，進入這個市場展開競爭，的確需要具備不少的"看家本領"和"獨門絕技"。盡管廣州本田表示，CITY鋒范并沒有特定瞄準哪款對手車型，而是希望為有需求的消費者提供更多的選擇。但試駕后我們有理由相信，這款車憑借全新的搶眼形象定能吸引眾多關注目光，再依靠突出的動力、操控、油耗等性能優(yōu)勢，還有廣州本田出品的"金字招牌"，應該正如設計師所言，會象一支利箭直射中級車市，并為中級車市場樹立新風范。