和大眾的汽油車一樣，ID系列產(chǎn)品在產(chǎn)品定義上依然是大眾擅長(zhǎng)的不張揚(yáng)的正當(dāng)路線。產(chǎn)品設(shè)計(jì)不追求完美、時(shí)尚、夸張，而是力求符合大眾目前的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案；驅(qū)動(dòng)力指標(biāo)值不追求激進(jìn)的完美，耐力和加速就夠了野和拿；智力層面，用起來(lái)還行，不求有功。甚至安全駕駛的分層也是為了符合大眾一貫的分層特征，不生硬，不冒險(xiǎn)。ID系列產(chǎn)品頌搭要想在新能源汽車銷售市場(chǎng)上處于守勢(shì)，就必須取長(zhǎng)補(bǔ)短，很大程度上開發(fā)設(shè)計(jì)自己現(xiàn)有的客戶資源，開發(fā)設(shè)計(jì)自己很可能感興趣的產(chǎn)品，而不是去和特斯拉、蔚來(lái)PK智能系統(tǒng)。

大眾ID.4不賣國(guó)產(chǎn)車的背后原因是什么？因?yàn)橘F。我測(cè)試過id4，覺得產(chǎn)品力還可以，但是性價(jià)比不高。本來(lái)就帶了大眾的光環(huán)，所以應(yīng)該會(huì)有些市場(chǎng)。但當(dāng)時(shí)賣20w(最低價(jià)，基本沒有量產(chǎn))。如果不打折，買個(gè)低價(jià)要24w?，F(xiàn)在可能有優(yōu)惠，優(yōu)惠16-18w。買的人也是少數(shù)。你覺得大眾品牌在純電動(dòng)市場(chǎng)能有多大的溢價(jià)，讓你至少多花5w買一輛合資純電動(dòng)suv，旁邊亮著地板價(jià)的宋plus賣18(而且和宋比，id4續(xù)航時(shí)間不如宋，比宋低)。

包括日系在內(nèi)的合資企業(yè)想要在新能源領(lǐng)域咬下一塊肉，就必須拋棄自己高人一等的想法。市場(chǎng)早就不吃這一套了。事實(shí)上，大眾這個(gè)溢價(jià)能力不高的品牌，近幾年在油汽領(lǐng)域連自己10-20w的空間都保不住，反而在拼命往10w以下擴(kuò)張。我們以南北大眾ID ?4為例。今年大眾ID.4 CROZZ月銷量棚螞共計(jì)3960輛；大眾id ?. 4x ?1-6月共銷售3494輛。

其實(shí)看起來(lái)銷量不高，但是大眾ID.4 CROZZ月銷量2191輛！這說(shuō)明銷量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，車輛走勢(shì)圖也是比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)。的確，大眾的ID系列沒有燃油車火！根本原因是“慣性思維”！當(dāng)我們購(gòu)買大眾汽車時(shí)，我們首先想到的通常是燃油車！所以就算店里的銷售告訴你怎么介紹，大家選擇燃油車的幾率還是最大的！但如果只是想買新能源車，就直接去特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪等品牌。這就是慣性思維！