原因是零跑C11剛出來的時候給出的續(xù)航數(shù)據(jù)不準確，讓個別消費者覺得零跑有虛標續(xù)航的嫌疑。

1、當時的續(xù)航數(shù)據(jù)是豪華版電池容量76.6kWh，續(xù)航480km，尊享版電池容量90kWh，續(xù)航600km，僅僅只是多了13.4kWh的容量就能多120km的續(xù)航。

2、現(xiàn)在零跑C11續(xù)航數(shù)據(jù)已經(jīng)糾正過來，電池容量沒變，豪華版的NEDC續(xù)航是510km，尊享版的NEDC續(xù)航是610km，按照NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)來算的話，零跑C11真實的續(xù)航應(yīng)該在400-450km，冬天會低一點在380km左右，這樣的續(xù)航算是中規(guī)中矩吧，日常在城市里開可以滿足得了。

3、零跑C11要在配置上和Model Y平齊，實際也沒有讓人失望，像并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車、全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、自動泊車等功能一應(yīng)俱全。

4、作為中型SUV的零跑C11，空間表現(xiàn)還不錯，后排頭部和腿部空間寬裕，中間的地臺做成了全平。座椅的柔軟程度屬于中上水平，不過包裹性差了點。

總體而言，零跑C11這款車除了性能比較平庸之外，各方面的表現(xiàn)都不錯，性價比非常高，很適合家庭用戶選擇。目前來說零跑C11還面臨著的問題只有一個，就是耐用性和可靠性表現(xiàn)如何，能度過這最后一關(guān)，零跑汽車就能站穩(wěn)在中國的新能源車市場。

拓展資料：

零跑C11在智能駕駛方面搭載了Model Y同級別的智能駕駛感知硬件；在品質(zhì)、配置以及動力操控上向豪華品牌看齊；在智能座艙、智能駕駛、豪華駕控、豪華享受等方面擁有明顯競爭力，領(lǐng)先同價位的燃油、純電產(chǎn)品。

高清三聯(lián)屏“雙客廳”智能座艙

1、零跑C11采用目前最頂級的車規(guī)級處理器——第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級平臺，集成AI內(nèi)核、8核處理器，性能相比目前市面主流車型提升近3倍，可滿足多系統(tǒng)和多任務(wù)的高效處理。

2、10.25*12.8*10.25寸超高清三聯(lián)屏與用戶建立更全面的連接，搭配科大訊飛3.5 新一代智能語音交互系統(tǒng)，特有的“雙客廳”模式，實現(xiàn)主、副駕獨立藍牙接入與雙音區(qū)語音交互，享受互不干擾的沉浸式駕乘體驗。由于整車絕大部分控制器為零跑自研，智能座艙還可對車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電等全車硬件進行控制管理。此外，車內(nèi)具備人臉I(yè)D自適配功能，可實現(xiàn)外后視鏡、座椅記憶、空調(diào)、駕駛模式的自動識別與適配。

3、通過手機APP連接，能夠?qū)崿F(xiàn)車鎖與門窗控制、空調(diào)預(yù)約、車輛遠程監(jiān)控、自動泊車等功能。C11上還采用了國內(nèi)首批快應(yīng)用車載生態(tài)平臺，可實現(xiàn)車用APP的無限擴展；同時具備“遠程千里眼”功能，用戶可通過移動APP端實時遠程監(jiān)控，掌控車況與用車安全。