2021款勞斯萊斯Ghost古思特正式發(fā)布。

2021款古思特是勞斯萊斯古思特產(chǎn)品中的新一代車型，古思特車型誕生于2009年，隨后在2014年更新過一次，按照時間排序，古思特產(chǎn)品正式進入到迭代期。

古思特可以說是勞斯萊斯中最成功的產(chǎn)品之一，這款車對勞斯萊斯來說至關重要。因此，勞斯萊斯設計師對新一代車型進行了非常甚微的“調(diào)換”，新舊兩款車只有車門雨傘以及車內(nèi)迷幻車頂?shù)玫窖永m(xù)。

古思特可以說是勞斯萊斯家族中的“入門級”車型，而新一代車型被工程師們賦予了更多入門級車型該有的自由。新一代車型終于擺脫了寶馬的束縛，使用了勞斯萊斯專屬豪華架構(gòu)，同門還有庫里南以及新一代幻影。

目前海外放出報價，新一代古思特北美地區(qū)起售價為33.2萬美元，相比較老款是貴了2.06萬美元。

新一代古思特車型延續(xù)了家族中“Post Opulence”極簡主義設計理念，整車追求簡約美感，在一定程度上標定了古思特產(chǎn)品的成功。外觀細節(jié)變化在于引擎蓋包覆范圍進一步加大，甚至已經(jīng)延伸至勞斯萊斯最為經(jīng)典的格柵處，而“飛翔女神”這一次直接安放于引擎蓋之上，進一步消除鳥瞰時整車頂部雜亂的線條存在。

車頭設計更為簡潔平滑，前杠開口采用了上卷式設計，兩側(cè)形成了燕尾造型。在新一代車型中已經(jīng)沒有獨立的轉(zhuǎn)向燈組，而是采用了日行燈兼并流水轉(zhuǎn)向燈設計，這一點讓人想起了新幻影。

為了彌補尺寸縮小的前家族格柵，這一次設計師在格柵內(nèi)部安放了LED照明光源，可以點亮前格柵。同時，設計師覺得這樣設計過于花哨，因此將格柵鍍鉻變?yōu)閽伖?，讓光點亮后更為柔和，更有質(zhì)感。

車身側(cè)面變化不大，車門底部刻畫出了新的“飄蕩線”，設計靈感來源于游艇。車身側(cè)面沒有引入過多浮夸的設計，這是一件好事，讓新古思特既符合配備司機出行，也可自駕出行多場景使用。

內(nèi)飾方面，新一代古思特內(nèi)飾采用了更為前衛(wèi)簡約的設計風格，與庫里南以及新幻影的方形垂直風格有不同的設計詮釋，雖然中控面板上左右兩邊仍然存在垂直元素，但它們更好的融入到儀表盤頂部的曲線之中。

幻影車型在中的“wing-shaped wood”翼型木紋裝飾面板得以傳承，在古思特這種尺寸“嬌小”的產(chǎn)品中，可以讓儀表臺面不會顯得過于呆板，同時還強化了奢華理念。更值得一提的是，官方表示新一代古思特中控臺面使用了20張半獸皮包覆，約等于10頭牛，聽上去有些不可思議。

新一代古思特采用了全液晶儀表以及大尺寸中控屏，官方?jīng)]給出確切尺寸，但看上去挺大的。整套車機基于寶馬iDrive系統(tǒng)開發(fā)，但換成了勞斯萊斯的標志。這其實對于勞斯萊斯來講，已經(jīng)是最大的努力改進，畢竟勞斯萊斯不太喜歡這些電子小玩意兒放在自家車型中。

新一代古思特內(nèi)飾一項新突破在于副駕駛中控面板，當車輛光源點亮時，單層木紋裝飾板會映射出“Ghost”的字樣，周圍圍繞著850多個獨立的“小星星”。不要覺得浮夸，設計師闡述它的出現(xiàn)為了與星空車頂相呼應。你們喜歡嗎？

在工藝方面，這些會亮的小點還有Ghost字母都是蝕刻在黑色鋼琴基底之上，并在表面附著一層深色漆面，其漆面厚度僅為0.5mm，為純手工打造。

新一代古思特另一項新突破在于電動車門，雖然勞斯萊斯很早就玩電動車門，但用在古思特身上卻是第一次。使用方法是在車內(nèi)拉著門把手不放，車門會緩慢打開，直到你滿意的開口為止。期間車門不小心發(fā)生觸碰，開啟過程會自動停止，但這樣其實會存在損壞風險，聽上去很酷，但實際使用還要小心。

重頭戲來了！新一代古思特搭載庫里南同款6.7T V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率420千瓦，最大扭矩850牛·米，與之匹配8AT變速箱，四輪驅(qū)動，百公里加速接近4.5秒。別忘了新一代古思特自重超過了2.5噸。

你肯定想知道這款車的油耗吧。美國EPA已經(jīng)給出了實測數(shù)據(jù)，城市道路為19.6L/100km，高速為12.4L/100km，綜合油耗為16.8L/100km，怎么樣，還能接受吧。

前文所述，新一代古思特已經(jīng)不再采用寶馬7系同款底盤，而是采用勞斯萊斯專屬豪華架構(gòu)，因此底盤質(zhì)感與老款有所不同。配備了Magic Carpet Ride懸架系統(tǒng)（魔毯系統(tǒng)），該系統(tǒng)在前懸掛上配備了世界上第一個上叉臂減震器單元，從而使行駛更加平穩(wěn)，穩(wěn)定。

懸架系統(tǒng)會通過車頭立體攝像頭結(jié)合GPS信息觀察路面情況，并及時傳遞信號給上叉臂阻尼器以及全車空氣懸架進行濾震調(diào)整，主動調(diào)整四個車輪，哪個該軟，哪個該硬，自動調(diào)平車身，提升乘坐舒適度。勞斯萊斯表示這套“魔毯系統(tǒng)”目前還不會應用到寶馬產(chǎn)品中。

寫在最后：

看完之后，你心里是否有所心動？還在等什么，閉上眼睛睡一覺什么都有了。