我查詢了寶馬X6和寶馬X6 M車型的相關(guān)資料，我總結(jié)了二者的一些區(qū)別：

1、二者最大的區(qū)別就是動(dòng)力系統(tǒng)。

現(xiàn)款寶馬X6 M使用的是S63B44 4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（與X5 M共享），最大功率575馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩750?！っ?2200-5000rpm。與這臺(tái)高性能引擎匹配的是支持換擋邏輯三級(jí)可調(diào)的8-Speed Steptronic手自一體變速箱。二者結(jié)合的最終結(jié)果就是，X6 M官方零百加速時(shí)間僅為4.2秒。

而在售的普通版寶馬X6使用的發(fā)動(dòng)機(jī)就要小很多，28i車型使用代號(hào)N20B20A 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350?！っ?1250-4800rpm ，零百加速7.4秒。35i車型使用的是N55B30A 3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力/5800-6400rpm，峰值扭矩400?！っ?1200-5000rpm，零百加速6.4秒。

2、xDrive全時(shí)四驅(qū)調(diào)教不同

X6 M使用的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在常規(guī)模式下的前后扭矩分配比率是20：80，是一個(gè)純偏后驅(qū)模式的四驅(qū)調(diào)價(jià)。普通版X6使用的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在常規(guī)模式的前后扭矩分配比率是40：60，雖然也是偏后驅(qū)模式，但已無(wú)比接近前后均衡調(diào)教。

全新X6 M紐北的圈速成績(jī)是8分05，與2007年寶馬M3一樣。

3、二者的輪胎制動(dòng)系統(tǒng)不同

為了應(yīng)對(duì)如此巨大的動(dòng)力能力，X6 M車型的前后輪胎標(biāo)準(zhǔn)是285/35 R21、325/30 R21，使用米其林Pilot Super Sport輪胎，標(biāo)配前6后4活塞卡鉗和打孔通風(fēng)制動(dòng)盤。普通版X6車型的輪胎標(biāo)準(zhǔn)是275/40 R20、315/35 R20（停產(chǎn)在售的28i車型255/50 R19、255/50 R19標(biāo)準(zhǔn)）。

最后還有一點(diǎn)不同，X6 M的后懸掛使用的是整體鋁制后橋，而普通版X6 使用的是多連桿結(jié)構(gòu)。很抱歉，我沒(méi)有查到X6 M整體鋁制后橋的設(shè)計(jì)初衷，但是按照M Power的開(kāi)發(fā)邏輯，不外乎輕量化、抗扭轉(zhuǎn)剛性等。

首先來(lái)說(shuō)一下寶馬的M的意思，寶馬的M是寶馬集團(tuán)旗下的一個(gè)部門，主要負(fù)責(zé)對(duì)寶馬車型進(jìn)升級(jí)和改造，例如寶馬的m3，就是在普通寶馬3系的基礎(chǔ)上改造，推出的高性能版本。寶馬的M，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有奔馳的AMG和奧迪的RS。

表面上來(lái)看，寶馬M車型與普通版本僅僅是的多了運(yùn)動(dòng)套件和字母M，有些車子也是可以選裝m套件的，那么之間的差距就看上去非常的小。但實(shí)際上它們之間的差距，是非常非常的大。

首先他們之間有非常大的價(jià)格差異:

寶馬三系的指導(dǎo)價(jià)是30.98~35.98萬(wàn)，而寶馬m3的價(jià)格在87.68~108.8萬(wàn)。

寶馬4系的指導(dǎo)價(jià)是35.98~61.98萬(wàn)，而寶馬m4的價(jià)格是90.68~128.89萬(wàn)。

寶馬5系的指導(dǎo)價(jià)是42.69~65.99萬(wàn)，而寶馬m5的價(jià)格是148萬(wàn)。

寶馬x6m的指導(dǎo)價(jià)是179.8萬(wàn)，寶馬m760li指導(dǎo)價(jià)格是266.8萬(wàn)。

普通版本的寶馬與寶馬m，在動(dòng)力方面有較大差距，咱們以寶馬x6和寶馬x6m，進(jìn)行對(duì)比說(shuō)明。普通版本的寶馬x6搭載的是2.0t3.0t直列四缸和直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而寶馬x6m搭載的是4.4升雙渦輪v8發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬x6m最大馬力560匹，最大功率412千瓦，最大扭矩686米，百公里加速僅為4.2秒。

著重說(shuō)一下寶馬m760li，這是寶馬旗下頂級(jí)旗艦車型，該款車搭載6.6升雙渦輪v12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力601匹，最大功率448千瓦，最大扭矩800n*m，其強(qiáng)悍性能毋庸置疑。具體多么強(qiáng)悍，咱們也沒(méi)試過(guò)，咱們也不敢試。

寶馬的普通版本與寶馬m車型最大的差距是在動(dòng)力操控等性能方面，然后直接表現(xiàn)在價(jià)格方面。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)寶馬 汽車 可以說(shuō)是一腔熱情，但是由于高昂的價(jià)格，M車型方面也就曲高和寡了。寶馬m的消費(fèi)者會(huì)有土豪和寶馬鐵粉雙重身份，兩者缺一不可！

與其說(shuō)寶馬X6和X6M的差別，倒不如說(shuō)普通寶馬普通車型與M車型的差別！

究其原由， 汽車 品牌在對(duì) 汽車 有很多的追求中，有一個(gè)至關(guān)重要，那就是速度！甚至于說(shuō)，各大品牌不惜重金打造自己的最速性能版本，不為別的，只為對(duì)自己品牌性能這一光環(huán)的加持！于是乎，基于自家的普通版本，高性能版本應(yīng)運(yùn)而生，還成立自己的專屬部門，甚至有這自己的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，專屬生產(chǎn)匠人和生產(chǎn)線！奧迪的RS系列，據(jù)說(shuō)RS系列的旗艦RS7比自己家旗艦超跑R8有過(guò)之而無(wú)不及的性能。寶馬的M部門，寶馬集團(tuán)為了這個(gè)部門專門打造了一個(gè)基于普通版本的發(fā)動(dòng)機(jī)打造的S系列發(fā)動(dòng)機(jī)，專供M車型！奔馳的AMG更是有這一人一機(jī)的打造理念，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有且只有一個(gè)締造者，即從最初的模具到最后的組裝完成全過(guò)程只有一個(gè)工程師負(fù)責(zé)，最后放上一塊獨(dú)一無(wú)二的銘牌，在最明顯的位置為結(jié)束！

好了，說(shuō)完了品牌，在回來(lái)說(shuō)車型，前文提到寶馬的M有這專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，而X6和X6M最大的區(qū)別就是有一個(gè)不一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有就是不一樣的性能調(diào)教，為什么這么說(shuō)，你想呀，一個(gè)是勝任日常大多數(shù)用車，一個(gè)不僅勝任日常大多數(shù)用車還能下賽道的車型，調(diào)教能一樣？更別說(shuō)底盤，剎車盤等等七七八八加起來(lái)的專門針對(duì)性優(yōu)化，所以價(jià)格差別也就在這里。不過(guò)值得一提的是熟悉寶馬的同學(xué)都知道目前在售的X6搭載的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)和X6M搭載的S63B44都不是寶馬集團(tuán)最新的技術(shù)結(jié)晶。最新的是普通車型上搭載的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，和M5身上搭載的S63B44B發(fā)動(dòng)機(jī)，2者都是基于前者優(yōu)化過(guò)的！

總結(jié)，同樣一塊肉，用的配菜不一樣，大師和小廚的水平不一樣，售價(jià)自然也就不一樣！

寶馬M系列是寶馬旗下的一個(gè)高性能子品牌，和大名鼎鼎的奔馳AMG系列不同的是，AMG注重于引擎的動(dòng)力極限，M系列比較傾向于在動(dòng)力充足的情況下，調(diào)教出更好的操控性能。

寶馬X6 的指導(dǎo)價(jià)格是76.69-93.69萬(wàn)元，動(dòng)力系統(tǒng)是四缸2.0T265匹馬力到六缸3.0T340馬力， 寶馬X6M 的指導(dǎo)價(jià)格是146.89萬(wàn)元，動(dòng)力系統(tǒng)是8缸4.4T600匹馬力，雷霆版的是625匹馬力，百公里的加速時(shí)間是3.9秒。

兩車最大的區(qū)別是在動(dòng)力上，X6M搭載的是S63B44發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是雙渦輪增壓，最大的扭矩可以達(dá)到750牛米，這臺(tái)S63系列發(fā)動(dòng)機(jī)，裝載在X5M，X6M，M5，M8等車型上， S63V8 系列發(fā)動(dòng)機(jī)要比以前的 N63V8 系列發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定，機(jī)油建議要使用10-W60系列，可以緩解燒機(jī)油的狀況。

其他的差異是M系列專屬的，M空氣動(dòng)力學(xué)套件，M專屬底盤懸架，M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)，主動(dòng)式M差速鎖等等。

高性能的車型在國(guó)內(nèi)一直是以小眾車型的存在，因?yàn)楦甙旱氖蹆r(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，讓普通的消費(fèi)者望而卻步，但它的個(gè)性和實(shí)力，還是有很多土豪喜歡的。

奔馳寶馬奧迪都有各自的高性能車事業(yè)部，奔馳的AMG系列，奧迪的RS系列，寶馬的M系列，這些高性能事業(yè)部的主要工作就是在其自家的高檔車上進(jìn)一步提升駕駛性能，乘坐感受，以滿足不同消費(fèi)階層，對(duì)動(dòng)力需求較高的受眾

寶馬的M系列，基本要比自家常規(guī)版本車型貴50-100不等，例如X3常規(guī)版本40萬(wàn)左右，X3M雷霆版卻要高出一倍的售價(jià)，基本要跟X5頂配，X7低配持平了，賣的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，整車運(yùn)動(dòng)化套件，只為駕駛者而生，而X6的常規(guī)版本就已經(jīng)賣到近80萬(wàn)的起售價(jià)了，X6M更是高達(dá)146萬(wàn)，有些地方還要價(jià)錢，簡(jiǎn)單說(shuō)下有多大區(qū)別

首先是動(dòng)力，常規(guī)X6有2.0T跟3.0T兩個(gè)版本，搭配的都是采埃孚的8AT的變速箱，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)最大功率195，峰值扭矩400，百公里加速6.9秒，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250，峰值扭矩450，百公里加速5.5秒，對(duì)于日常駕駛而言這兩個(gè)版本動(dòng)力都已經(jīng)足夠強(qiáng)悍，足以超越馬路上百分之90的車輛，再看看X6M恐怖的4.0T8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率來(lái)到了441，峰值扭矩750，百公里加速僅為3.9秒，且不說(shuō)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本，就這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)可以媲美很多超跑了，而加速度跟寶馬的精準(zhǔn)也正是M的靈魂所在

無(wú)論是M系列還是常規(guī)系列，寶馬用的都是祖?zhèn)鞑砂ｆ谧兯傧?，但也不得不說(shuō)，寶馬跟采埃孚的配合銜接太默契，說(shuō)其是世界上最好的變速箱也不足為過(guò)，除此以外，X6M的底盤懸掛也要比常規(guī)X6成本更高，工藝更復(fù)雜，M用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，普通的則為雙叉臂式獨(dú)立懸架

除此以外，內(nèi)部做工，大面積的皮料，M系列也是將定制化跟高端化做到了極致，不過(guò)寶馬的選裝有點(diǎn)惡心，很多配置跟常規(guī)X6無(wú)異，還是需要花錢選裝，買車的錢都用來(lái)買發(fā)動(dòng)機(jī)了哈哈

以上為個(gè)人看法，不喜勿噴，希望對(duì)你有幫助

x6m，v8呢，還有碳纖維

可以說(shuō)是完全不同的兩臺(tái)車X6M下賽道比一些跑車還要快，調(diào)教是關(guān)鍵。

M和普通版有著本質(zhì)的區(qū)別，可以說(shuō)完全就不是一個(gè)系列的車。同排量M和50型的差距，遠(yuǎn)比不同排量50型和40型的差距要大得多。與其說(shuō)X6M是一臺(tái)配M心臟的X6，不如說(shuō)是一臺(tái)披著X6外衣的M。

X6M是從里到外真M，不是320M那種外觀M