國內的7座合資SUV市場，豐田漢蘭達一直都是“標桿”，很多合資品牌“越級”和它競爭依然不是對手，比如大眾途昂和別克昂科旗，它倆都是中大型SUV，終端價格也和漢蘭達差不多，但是身為中型SUV的漢蘭達卻依然十分“能打”，價格也十分堅挺，哪怕昂科旗和途昂的優(yōu)惠力度再大，它也是屹立風中巍然不倒，“標桿”地位和它的價格一樣十分堅挺。如果抱著“花小錢辦大事”的觀念去選擇7座合資SUV的話，漢蘭達、途昂和昂科旗都并非最佳選擇，因為它們的入門價格都在25萬元左右，想要以20萬以下的價格選擇7座SUV的話，可以看看別克昂科旗的“兄弟”車型——雪佛蘭開拓者，它和昂科旗出自同平臺，也是一輛中大型SUV。

從銷量上來說，開拓者可謂十分冷門，盡管它的價格便宜，但是銷量卻可以用“賣不動”來形容，它在2020年9月份只賣出了769臺，8月份賣出了756臺，9月份更是跌到了437臺，和昂科旗“一母同胞”，命運卻截然不同，這就不得不說它的品牌了，雪佛蘭在北美市場的認可度要高于別克，滿大街都是雪佛蘭的SUV和皮卡車，但是在國內市場，消費者卻不太認可這個品牌，覺得它和現(xiàn)代起亞是一個檔次的品牌，哪怕開拓者采用了和凱迪拉克XT6、別克昂科旗相同的平臺、相同的技術，價格也更便宜，無奈品牌不受待見，最終造成了它的滯銷。

如果從性價比方面來解讀這款SUV的話，你會發(fā)現(xiàn)跟它同價位的SUV要么是緊湊型SUV，要么是中型SUV，而20萬以下的中大型合資SUV“只此一家別無分號”，現(xiàn)代和起亞沒有國產(chǎn)這一級別的SUV，而途昂、昂科旗和探險者的價格又不便宜，20萬以下的同級車型，便只剩下這一款了。很多人都說雪佛蘭的內飾質感差強人意，但是開拓者的內飾卻很有質感，中控臺上都是軟皮質飾材覆蓋，炮筒式空調出風口周圍還有一圈彩色飾條來提升質感，10英寸中控屏幕功能也十分豐富，像CarPlay、CarLife、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等它都支持，對科技感的營造還是十分到位的。

車身尺寸方面，4999*1953*1727（1732）mm的長寬高和2863mm的軸距為它的7座布局提供了充足的空間，二三排座椅還是十分寬敞的。

動力上，開拓者全系標配2.0T+9AT的動力總成，最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ?，和昂科旗、XT6的動力參數(shù)一模一樣，“三大件”也是一模一樣，如果只看銷量的話，足以證明這輛中大型合資SUV被埋沒了。