北京現(xiàn)代途勝這幾年的火爆主要與車輛外形難看和機(jī)油增多有關(guān)，而新款途勝powershift的故障問題不大?，F(xiàn)代的中途島勝利也是一代人的傳奇。在“油門”之前，現(xiàn)代中途勝利的月銷量可以達(dá)到1萬多輛。隨著機(jī)油的增加，一旦發(fā)生事故，銷量很快就會(huì)跌到谷底，月銷量水平只有300輛，比同級(jí)別的CRV、琦君差了好幾個(gè)檔次。更別說打敗中途島的發(fā)動(dòng)機(jī)了，現(xiàn)代中途島的動(dòng)力系統(tǒng)很不錯(cuò)?，F(xiàn)代途勝1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)幾年前發(fā)生過機(jī)油增加事故?，F(xiàn)代逐漸改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，明顯提高了穩(wěn)定性和耐久性，油耗也非常好。2020年該車一舉獲得“十佳榜”榮譽(yù)，發(fā)動(dòng)機(jī)得到全球認(rèn)可，說明現(xiàn)代1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定技術(shù)水平的。聽說大眾powershift在中間車道DCT變速器容易頓挫，堵車時(shí)轉(zhuǎn)速低，離合器片過熱，變速器穩(wěn)定性不好。這種情況也讓車主很苦惱。畢竟大眾沒能解決這些問題，但是近幾年大眾powershift的口碑越來越好，車主的投訴也在逐漸減少。另一方面，韓系車的DCT變速器比大眾車更穩(wěn)定，至少我們沒有聽到車主有什么抱怨。我親自嘗試了現(xiàn)代中途島的DDT傳輸。雖然是干式雙離合變速器，但是穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。變速器提升速度很快，換擋時(shí)間極端，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩短暫中斷，所以感覺車的加速感很強(qiáng)，不受換擋影響。中間車道DCT變速箱換擋平順，趕不上AT和CVT變速箱，但普通車主應(yīng)該感覺不到頓挫。只有在堵車的情況下才會(huì)有絲毫的不適?，F(xiàn)代DCT變速器升降主動(dòng)，變速器響應(yīng)性極佳。車主不僅能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)良好的響應(yīng)性，還能感受到踩油門時(shí)變速器的積極響應(yīng)。這個(gè)比大眾好。畢竟大眾DSG變速器換擋速度快，變速器不容易降檔，車輛行駛要平穩(wěn)，以線性性感為主。中國(guó)途勝的車主們，你們?cè)趺纯创袊?guó)途勝的DCT變速器？歡迎評(píng)論！