新格萊斯搭載2.7升排量四缸豐田發(fā)動機，最高時速可以輕松超過160 km/h，汽車起步和怠速時方向盤輕微抖動，車內噪音不明顯。做工和機器的穩(wěn)定性都不錯。輕踩油門時，發(fā)動機在低速時并不是很靈敏。掛好擋松開手剎，車子開始慢慢向前滑行，猛踩油門，車子充滿了能量。不過可能是底盤太重的結果，但我還是覺得提速有點“肉”。當發(fā)動機轉速飆升到4000轉以上時，噪音開始隨著發(fā)動機轉速的升高而有序轟鳴。自動變速器的擋位收斂明顯受挫，尤其是進、出彎時，擋位收斂響應更加遲滯。華晨加雷斯7座商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）務車：1。出色的動力表現(xiàn)，2.7升排量的豐田3RZ-FE發(fā)動機，頂置雙凸輪軸，16氣門，最大功率105 kW，前置發(fā)動機后輪驅動模式，驚人的載重爬坡續(xù)航能力；2.在關注環(huán)保的今天，格萊斯注入了一個優(yōu)秀的“環(huán)保”概念。這款車的曲軸采用平衡軸，剛性最好，靜音效果最好。3.排氣系統(tǒng)采用雙消音器，大大降低了整車啟動時產生的噪音，尾氣排放遠好于歐II標準。Grice的另一個特點是它的發(fā)動機有前輪和后輪驅動。前輪驅動和后輪驅動沒有好壞之分，只是不同而已。后輪驅動的關鍵優(yōu)勢是機動性好，前后質量分布均勻，不易掉尾。沒有前輪驅動，前輪要承受很重的重量，同時還要傳遞加速力。另外輪距和軸距都比較長，給格力創(chuàng)造了非常穩(wěn)定的駕駛體驗。尤其是在快速過彎和剎車時，車身的側傾和俯仰基本上被抑制得很好，加速過彎時這種體驗會更深。這個時候，更大的側向抓地力會讓你更加自信。如此龐大的車身，穩(wěn)定性超乎想象。