氣缸排列形式是哪樣截至2019年6月28日，主流發(fā)動機(jī)氣缸排列形式如下:直列式發(fā)動機(jī)(L型直列)、V型排列、W型排列、水平對置發(fā)動機(jī)、R型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。常用的L3是指直列三缸的意思；L4，表示直列四缸；V6指V型六缸發(fā)動機(jī)；W12指的是W型布置的十二缸發(fā)動機(jī)。等等。直列發(fā)動機(jī)(L型直列)常見于低端車型；v型和W型發(fā)動機(jī)一般常見于高端車型；水平對置發(fā)動機(jī)，一般在一些跑車中比較常見；轉(zhuǎn)子，世界上只有馬自達(dá)在研究。w型發(fā)動機(jī)是大眾獨有的發(fā)動機(jī)技術(shù)。w，即兩個小V形組成一個大V形。也就是說，V型發(fā)動機(jī)每一側(cè)的氣缸錯開一個小角度，從而成為W型發(fā)動機(jī)。所以嚴(yán)格來說，W發(fā)動機(jī)是V發(fā)動機(jī)的變種。至于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，由于它的缺點，還沒有普及，但轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是一種非常強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)。因為1991年勒芒24小時耐力賽，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)787B以領(lǐng)先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢奪得冠軍，導(dǎo)致次年被禁賽。