電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)能回收原理是將電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，回收制動(dòng)產(chǎn)生的能量，儲(chǔ)存在高壓電池中。關(guān)于動(dòng)能回收利用系統(tǒng)的更多信息如下：1 .性能：車(chē)輛在正常行駛過(guò)程中，難免會(huì)需要減速。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的額外動(dòng)力輸出會(huì)被中止，增加一個(gè)行駛阻力負(fù)載來(lái)消耗車(chē)輛的慣性。這個(gè)阻力負(fù)載裝置就是制動(dòng)器。在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輛的慣性會(huì)作用在車(chē)輛的制動(dòng)器上，變成摩擦片的熱能，不可逆地耗散掉。目前基本的解決原理是用一個(gè)裝置或設(shè)備把汽車(chē)前進(jìn)的慣性儲(chǔ)存起來(lái)，需要時(shí)再利用。這個(gè)裝置就是動(dòng)能回收系統(tǒng)。2.簡(jiǎn)介：動(dòng)能回收系統(tǒng)是國(guó)際汽聯(lián)在F1比賽中使用的一項(xiàng)技術(shù)，簡(jiǎn)稱KERS。一般的動(dòng)能回收系統(tǒng)通過(guò)ECU集成電池控制元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)能回收系統(tǒng)。當(dāng)汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)收集能量時(shí)，它們就像發(fā)電機(jī)一樣釋放能量，并切換到電動(dòng)機(jī)模式。車(chē)上的鋰電池用來(lái)儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)收集的電能，而多功能方向盤(pán)有一個(gè)加速按鈕，控制能量釋放時(shí)間。