盡管時下的中高級車市依舊是以雅閣 、凱美瑞 為代表的商務(wù)車型占據(jù)主導(dǎo)地位，但隨著個性化車型的逐步增多，運動型中高級車市已逐步占據(jù)國內(nèi)中高級車市的半壁江山，尤其是新君威 、睿翼 以及思鉑睿 等新車型的加盟，更是讓這一細(xì)分區(qū)間變得熱鬧起來。而之前以邁騰為首的運動型轎車市場也逐漸被這些新生力量瓜分，尤其是新君威2.0T的誕生，更是讓B級車中的佼佼者邁騰體驗到了來自對手的競爭壓力。下面，我們的編輯就帶你去深入了解一下這兩款2.0T車型的強強之爭。

　　外觀風(fēng)格對比

　　跟上市前后時間相似，作為晚輩的新君威在外觀的風(fēng)格上更顯年輕化，如果說從車主的年齡上來考慮該選誰？小編的意見是：新君威更適合30歲以內(nèi)的年輕人駕駛，而邁騰的風(fēng)格更顯沉穩(wěn)，駕駛者更趨向于35歲以上的成熟購車者。

　　對于新君威來說，除了名字之外，其他的幾乎與老款車型沒有什么關(guān)系。實際上，新君威是一款掛著美國車logo的德國車。從外觀開看，與老款車型相比，新君威一反美系車的大氣風(fēng)格，轉(zhuǎn)而擁有了歐系車的精干和銳利。源自于歐寶insignia的Epsilon II平臺的新君威，流線型的車身線條已經(jīng)接近了轎跑車的水準(zhǔn)，車尾從外廓的輪拱開始逐漸收緊，菱形的尾燈造型動感，略微上翹的車尾除了增加運動風(fēng)格，高速時還能夠提供更多的下壓力，再加上醒目的紅色主打色，營造了出色的運動效果。所以說，僅從外觀風(fēng)格來講，新君威就是一款適合年輕人駕駛的車型。

　　在中高級車市，主打技術(shù)牌的邁騰算得上是一款懷才不遇的車型。雖然早在上市之初就亮出了以科技為賣點的王牌，無論是發(fā)動機缸內(nèi)直噴、電子駐車制動都是當(dāng)時無人能出其左右的技術(shù)和裝備，但即便如此消費者也未能買賬。比起第八代雅閣一上市就突破兩萬輛的與銷量，邁騰不溫不火的成績實在是有些尷尬。好在邁騰沒有放棄技術(shù)牌，先是2.0TFSI發(fā)動機，再是現(xiàn)在的DSG變速器，接二連三地拋出殺手锏，就是要用技術(shù)手段給對手制造出極大的壓迫感，釋放德系車的后勁。盡管熱起來的速度并沒有那么直接，但還是讓不少消費者在時間的推移中認(rèn)識到這款品質(zhì)的確不錯的好車。

邁騰DSG版  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　相比之下，新君威則幸運了許多，上市沒有多久就創(chuàng)下了月銷量8000輛的優(yōu)異成績。作為一款改頭換面的新車型，新君威可以說是一個很稱職的接班人，而且大有青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的架勢。由于搶占了市場先機，這款里里外外都透露著歐系風(fēng)格的運動款轎車，讓眾多消費者為之解囊，讓眾多同級別車型刮目相看，甚至可以說這是上海通用目前為止實力最強的一款產(chǎn)品。

　內(nèi)飾對比

邁騰的內(nèi)飾透露出濃厚的商務(wù)氣息

　　邁騰內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，邁騰的風(fēng)格更顯中庸穩(wěn)重，保持了大眾慣有的嚴(yán)謹(jǐn)、扎實，整體布局和造型給人以精致、沉穩(wěn)之感。盡管從車身尺寸方面來看，邁騰并不顯大氣，但該車還是在有限的車身尺寸之內(nèi)展現(xiàn)了其內(nèi)部空間的優(yōu)勢，尤其是后排乘客的退步空間和頭部空間，不僅夠用，而且非常充裕。

　　相比之下，新君威的內(nèi)飾造型則與外觀一樣活力四射，立體化的造型、大量流暢的曲線，再點綴金屬質(zhì)感的裝飾，顯得非常年輕、時尚。兩款車型在人機工程方面都有不錯的表現(xiàn)，各項功能方便順手，操作簡便，但邁騰車內(nèi)各個按鍵、旋鈕的用料和做工更加考究，質(zhì)感比新君威更勝一籌。

　　總得來說，內(nèi)飾方面，邁騰還是顯示出大眾非同一般的功力。如果你是個注重生活品質(zhì)的用戶，相信邁騰吸引你的可能性將更大些。