上周，油價突破5元，創(chuàng)下歷史新高。毫無疑問，油價的上漲將提高購車者和車主對燃油經濟性的關注程度，同時也將直接影響車市的發(fā)展趨勢-----經濟型汽車必將吸引更多消費者的目光，耗油量相對較高的如SUV車型則要考慮如何留住客戶的心了。不過，精明的車商已經開始在燃油經濟性上做文章了，他們要么通過節(jié)油賽來證明自己車輛的經濟性，要么通過購車送汽油的促銷方式籠絡購車者，共同努力應對油價一再上漲的局面。
　　
　　雙燃料車：日漸受寵
　　
　　24日汽油價格再次大幅上調后，大量購車者更加關注用車成本，經濟實用的雙燃料車再次成為關注熱點。
　　
　　記者昨日從東風雪鐵龍4S店獲悉，油價上漲的第二天，到該店選購雙燃料愛麗舍的人數激增，短短幾天，不少型號的雙燃料車便賣斷了貨。該店總經理嚴寒告訴記者，“由于四川地區(qū)遍布加氣站，目前雙燃料愛麗舍的銷量已超過了汽油版的愛麗舍�！�
　　
　　由于成都地區(qū)的天然氣價格便宜，因此在成都使用CNG汽車相對于其他城市來講要經濟很多。記者粗略計算，一輛加了20元天然氣的出租車一般能行駛150公里，百公里耗氣為13.3元；而對于用93號汽油的愛麗舍車來講，按照百公里實際油耗8升來計算，百公里油費超過40元，其費用節(jié)省非常明顯。
　　
　　一汽大眾四川區(qū)域負責人表示，該公司的雙燃料車近日也出現熱銷。他稱，成都是CNG車推廣較早的城市，市區(qū)有39個CNG加氣站，大成都范圍內的氣站總數達58個，基本能滿足CNG車主的加氣需求。
　　
　　同時，記者從一汽豐田各大4S店獲悉，受油價上漲影響，近日到店咨詢混合動力車普銳斯的人數也大幅增加。
　　
　　SUV市場：喜憂摻半
　　
　　2006年對于眾多SUV生產企業(yè)來說可謂一道“坎”，尤其是經濟型SUV領域。上月的消費稅調整就讓眾多企業(yè)不得不以漲價來消化成本增加帶來的壓力，而上周的油價上漲更讓SUV企業(yè)迎來了嚴峻的考驗。
　　
　　對于眾多經濟型SUV來說，由于其技術相對落后，因此其車型無論在動力、排放以及油耗方面都不具備優(yōu)勢，在油價不斷上漲的情況下，很多人不得不放棄了原來購買經濟型SUV的打算而轉而購買同等價位的轎車。一位業(yè)內人士指出，10萬元以內SUV的消費群體對油價十分敏感，因此油價上漲將成為中低檔SUV生產廠家最大的障礙。如果不盡快實施產品戰(zhàn)略調整，在高油價時代下這些企業(yè)將很難有更大的發(fā)展。
　　
　　與經濟型SUV市場的困境不同，油價上漲對于高端豪華SUV的影響微乎其微。因為這部分消費群體和潛在客戶對油價的敏感程度較低，大多數人不會因為油價上漲改變自己的購買計劃。況且，這部分車型的銷售份額中還有很大一部分是公務用車客戶。油價上漲后，記者從經銷商處獲悉這些車型的銷量并沒有受到明顯影響。本報記者 鐘昆
　　
　　經濟型轎車：利好消息
　　
　　近兩年，各種型號的汽油零售價已經平均上漲了每升一塊多，但消費者對汽車的追求欲望并不會因為油價的上漲而止步，一些精打細算的消費者漸漸地把目光投向了更為節(jié)省燃油的經濟型轎車，油價上漲無形之中為那些生產和銷售經濟型轎車的企業(yè)進行著最有效的廣告宣傳。
　　
　　經濟型轎車的排量一般都在1.0L左右，不管它的節(jié)油性能是否出眾，拿出來和那些2.0L甚至3.0L的車型相比，節(jié)約燃油是理所當然的。用一位經濟型轎車經銷商的話來說，“我們不需要過多的宣傳，消費者自然會明白誰能夠幫他節(jié)省更多的燃油”。
　　
　　在經濟型轎車領域，不乏在市場上咄咄逼人的汽車品牌，像吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車這些品牌，本來就把經濟型轎車做得如火如荼，再加上油價飆升所產生的推波助瀾的作用，對經濟型轎車的銷量肯定有明顯的促進作用，以吉利汽車為例，單吉利西物一家經銷商在成都一個月就要銷售各種車型超過100輛，該公司相關負責人表示，油價這次上漲，對我們的銷售肯定有一定的提升作用。
　　
　　在汽車的先進技術方面，經濟型轎車肯定沒有太多優(yōu)勢而言，但是和每一個用車者息息相關的燃油成本問題，將成為經濟型轎車在未來幾年里保持良好銷售勢頭的一個殺手锏！