國內(nèi)市場上的韓系SUV,相對于產(chǎn)自歐洲、日本的車型,雖然沒有領先的技術(shù),突出的產(chǎn)品特征,但是憑借頗具競爭力的定價,加上更高的配置、個性鮮明的外觀這兩大賣點,銷量一直穩(wěn)步上揚。目前韓國出品的SUV產(chǎn)品幾乎已經(jīng)全部登陸中國市場,在中檔越野車市場上,無論是進口的圣達菲、索蘭托、獅跑、雷斯特,還是國產(chǎn)的途勝、特拉卡,都有不錯的表現(xiàn),足以與動作相對緩慢的日系產(chǎn)品相抗衡。近期,韓國現(xiàn)代的代理商以20萬元出頭的價格售賣面臨轉(zhuǎn)款的進口圣達菲,更引起了SUV市場不小的震動。
性價比看漲——現(xiàn)代圣達菲
圣達菲是國內(nèi)性價比較高的SUV車型之一,它擁有突出而孔武有力的肌肉線條,這部車以迥異于主流日系車的美式粗獷外形,俘獲不少偏好個性化車款的消費者。
性能方面,圣達菲車身扎實,適合城市道路,也可完成輕度的越野任務。圣達菲的懸掛系統(tǒng)是由位于德國的設計中心所研發(fā),在行經(jīng)坑洞與崎嶇路面的處理上,表現(xiàn)出軟硬適中的底盤特性,車身的彈跳幅度小且路感回饋也十分明顯,更不用說是一般道路或彎道行駛時,能將車身側(cè)傾抑制在最小的范圍內(nèi)。該車配備了2.7升V6全鋁發(fā)動機,但是由于車身并不輕,因此起步時的動力并不是特別理想。好在輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令操控圣達菲輕易而省心,搭配的四速自動變速箱換擋也比較順滑。內(nèi)部空間上,圣達菲在同檔次車型里也有一定的優(yōu)勢。車內(nèi)4/6分離可折疊后座椅向前推之后可以提供寬大的行李廂空間。
圣達菲基本規(guī)格
引擎 2.7V-6DOHC
標準變速箱 四速自動
標準排量 2656
最大功率 127kw/6000rpm
最大扭矩 250Nm/4000rpm
懸掛系統(tǒng) 前麥弗遜獨立后A搖臂懸掛組合
軸距 2620mm
長度 4500mm
寬度 1845mm
高度 1730mm
參考價格 27萬元
適用性廣泛——現(xiàn)代途勝
對于身處都市的消費者而言,一輛代步車應該擁有舒適多變的空間、節(jié)能的經(jīng)濟性以及對于道路的廣泛適應性,比圣達菲小一碼的途勝就是這樣的一輛車。
在外觀設計上,途勝有屬于自己的美學觀點,時尚中兼具陽剛氣質(zhì)。國產(chǎn)之后在內(nèi)飾材質(zhì)的處理上,塑料味道雖然仍然濃重,但已經(jīng)比以往國產(chǎn)韓系車有大幅進步,質(zhì)感也更為精致。途勝的后座椅背三段式變化,一方面可以視后座行李量調(diào)整椅背傾斜程度,另一方面也得以讓后座乘客選擇自己習慣的乘坐姿勢。后座座椅只需輕扳椅背上的釋放開關(guān),就能夠讓椅背完全放平;副手座的椅背也可以向前放平成為后座的工作臺或是餐桌。
途勝四輪獨立懸掛系統(tǒng)有利于對不平路面的過濾能力,操控水準接近中型轎車,但較高的底盤也使得過彎的側(cè)傾程度較高,其4WD系統(tǒng)可以適時對路面情況做出反應。不過,途勝始終還是主要針對都會使用所設計,雖然擁有一定的越野能力,但想要達到純種越野車的水準還是比較困難。
途勝基本規(guī)格
引擎 G6BAMPIDOHCV624V
變速箱 四擋手自一體
排量 2656
最大功率 129kw/6000rpm
最大扭矩 241Nm/4000rpm
懸掛方式 四輪獨立
軸距 2630mm
長度 4325mm
寬度 1795mm
高度 1680mm
參考價格 23.58萬元
排氣量最大——起亞索蘭托
韓國原廠對于索蘭托的市場定位雖然只是中型SUV,但其體形或配置都已經(jīng)接近高一個檔次SUV的水準,再加上3.5升發(fā)動機,處于中游位置的索蘭托征服了一大部分考慮購買大排量SUV車型的買家。
索蘭托的水箱護罩非常大,全車棱角有形的剛硬線條,再加上獨特十字造型水箱護罩,看上去十分剽悍。搭載的3.5升V6引擎,是目前引進國內(nèi)的韓系SUV車款中排氣量最大的一款。索蘭托的適時四輪傳動系統(tǒng)附電子旋鈕式切換裝置,使車主可針對不同路況,輕易進行2H/4H/4L切換。索蘭托采用前雙A臂、后五連桿的懸掛設計,這是兼顧道路操控與越野性能的最佳組合。索蘭托的空間相當出色,后座椅除可6/4分離之外,也可調(diào)整其椅背之傾斜度,增加后座乘客的舒適性。
索蘭托基本規(guī)格
發(fā)動機 V6
變速箱 四擋自動變速
排量 3497
最大功率 197kw/5500rpm
最大扭矩 301Nm/3000rpm
懸掛方式 前雙叉骨螺旋彈簧式 后五連桿螺旋彈簧式
軸距 2710mm 長度 4567mm
寬度 1863mm 高度 1730mm
參考價格 29.8萬元