前幾天，根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2005年每隔三天便會(huì)有一款新車型推出，全年我國汽車廠家共推出了上百款，頻繁程度在世界范圍內(nèi)都少有。緊接著，2006年的預(yù)測也出來，在今年，我國還將有超過100款的新車型上市。其中頗受關(guān)注的便有雪佛蘭LOVA、第九代東風(fēng)本田思域、北京現(xiàn)代Accent、一汽大眾Sagi－tar、一汽馬自達(dá)3等�？戳诉@些新車型的照片，不可謂不炫目，不可謂不靚麗，網(wǎng)民的追捧熱度也令人驚訝，仿佛攥滿了燙手的鈔票，就等著這些車下線一擲千金了。事實(shí)也已證明，在國內(nèi)不管新推出的車型經(jīng)沒經(jīng)歷過考驗(yàn)，性價(jià)比到底合不合算，只要前面多了個(gè)“新”字，總會(huì)能找到自己的擁躉。難怪廠商變著法子推新，真正原因是咱們消費(fèi)者吃這一套啊。

　　只可惜，這些“新車型”往往只顧了一個(gè)外在的“型”字，而忽略了內(nèi)在的“質(zhì)”字，要么換前車燈和后保險(xiǎn)杠，要么美其名曰“升級(jí)版”，更簡單的干脆在原車型面前加個(gè)“新”字就跑出來冒充新車型了，用周星馳的話說，“隨便畫畫眉毛描描唇就出來了，一點(diǎn)專業(yè)精神都沒有”。按照理解，所謂新車型，絕不僅僅是換套“衣服”變個(gè)“臉”那么簡單，甚至就算換個(gè)不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也不能算新車型。全世界有這么幾款經(jīng)典車型就足夠了，剩余的精力在車的性能、安全和油耗上多考慮考慮。

　　然而事實(shí)證明，這個(gè)想法不僅是迂腐的，也是落伍的，眼下的中國汽車業(yè)正在扎堆地猛推新車型，本該用在技術(shù)競爭上的精力多花費(fèi)在了車型的設(shè)計(jì)上。的確，我們看到的國產(chǎn)、合資車的外形是越來越花哨了，但這樣的車消費(fèi)者開著心里就真正舒服了嗎？

　　真正的新車型應(yīng)該是建立在長時(shí)間開發(fā)研究推出的、與傳統(tǒng)車型有著本質(zhì)區(qū)別的汽車，不僅要對(duì)原車型的弊病加以徹底的改進(jìn)和修復(fù)，更要在車身的主要構(gòu)成部分添加新的應(yīng)用，這種應(yīng)用可以是科技上的，也可以是概念上的，總而言之，要對(duì)得住那個(gè)“新”字。別自個(gè)兒往臉上貼金，明明是雙胞胎，還得觍著臉說是“同父異母”。

　　汽車消費(fèi)在國內(nèi)還屬于一個(gè)新的消費(fèi)領(lǐng)域，消費(fèi)者的心理不成熟是情有可原的。以前我們選擇汽車時(shí)貪大求全，要三廂的，要?dú)馀傻�，根本沒有什么汽車文化而言。后來我們也有了些對(duì)汽車的理性認(rèn)識(shí)，卻又墜入一味追求標(biāo)新立異的怪圈中去。當(dāng)然，新車型扎堆出現(xiàn)也未必全是壞事，在經(jīng)過眼花繚亂的選擇之后，想必消費(fèi)者最后還會(huì)想起老車型的好來——不僅是外形上的經(jīng)典，同時(shí)車子的整體質(zhì)量也令人放心。

　　在整個(gè)汽車消費(fèi)市場還不成熟的時(shí)候，廠商不能借機(jī)順桿爬猴，抱著“賺一把就走，不行咱再換”的心理一味迎合消費(fèi)者，而應(yīng)該擔(dān)負(fù)起培育良性發(fā)展汽車生產(chǎn)競爭機(jī)制。新車型要推，但更要踏踏實(shí)實(shí)做車，爭取推一款暢銷一款，而不是推十款勉強(qiáng)有一兩款受歡迎，其曇花一現(xiàn)、面世的日子便是“死亡”的倒計(jì)時(shí)開始。對(duì)于自己是否是一位成熟的汽車消費(fèi)者，有一個(gè)簡單的判斷方法：什么時(shí)候你開始喜歡古董車了，那么恭喜，再狡猾的汽車廠商也沒法騙倒你了。