有關國產(chǎn)車加長的話題。說實話加長這種“拉皮”的做法編輯并不是非常認可，但從客觀的市場表現(xiàn)來看，尤其是中型車領域，空間確實是一項很重要的指標。因為在中型車以下的級別，例如緊湊型車吧，它們的功能比較單一，基本就是家用而已，消費者在空間方面不會有太多奢望，夠用就行，順便再兼顧點運動性就可以堪稱“完美”了。而中型車則不同，人們對它們的期望更多：家用、商務甚至行政等等，而空間恰恰是區(qū)別功能的重要指標。今天我們就從空間這個話題說起，介紹幾款不同用途的中型車。

　　● 空間適中追求平衡型

　　● 邁騰

　　毫不夸張的說，凡是稍微關注一點汽車的朋友都幾乎能對這款車的各種賣點達到倒背如流的地步，什么PQ46平臺、缸內直噴發(fā)動機、DSG變速箱、autohold功能、扎實的懸掛、優(yōu)良的做工之類的。還記得邁騰2.0T在之前的性能PK中戰(zhàn)勝了新君威嗎？這款車儼然成了30萬以內的“動力王”。以至于很少有人會提到這款車的空間、舒適性等方面的特點。

　　這也難怪，邁騰在空間和舒適性方面確實不算突出。它的軸距為2709毫米，從數(shù)據(jù)上看比本田思域大不了多少。而且由于國產(chǎn)后沒有加長，也就使得它的空間比國產(chǎn)帕薩特要小很多，這很可能成為了邁騰的一大缺點。話說回來，它的空間用作商務用途恐怕勉為其難，做家用車其實還是很合適的。畢竟這么一輛動力優(yōu)秀的車型，如果被龐大的身軀拖了后腿，對駕駛者來說會是一件很掃興的事情。

　　● 睿翼

　　今年4月上市的馬自達6睿翼是馬自達品牌的旗艦車型，用以取代老邁的馬自達6競爭中型車市場的任務。睿翼最大的特點就是時尚的外形和科技感十足的內飾，另外國外五星級的碰撞結果也使睿翼的安全性得到認可，另外首推2.5L發(fā)動機車型和“史上最強的方向盤”也將是睿翼異于競品的重要特點。

　　與老款相比，睿翼在科技和人性化方面有了質的提升，底盤方面繼承了“駕駛者之車”的運動基因。不過睿翼的操控性與老款“駕駛者之車”的水平相比并沒有質的提升，這主要是為了兼顧到舒適性而做出的折中。老款馬自達6的軸距為2675毫米，而睿翼的軸距增大到2725毫米，增大的車身不利于操控性的提升，能夠在明顯提升了車內空間的基礎上盡力保持不錯的操控性已經(jīng)是很難得的了。

　　● 雪佛蘭景程

　　雪佛蘭景程確實是一款我們提及不多的車型，無論在技術、舒適性還是品牌影響力它都不能和目前主流的中型車相提并論。這款車的最大特點仿佛就是沒有特點。好在景程的定位也并不是要跟這些車爭奪市場。它的起步指導價僅為11.98萬，一輛裝備2.0升發(fā)動機的合資車型賣到這個價錢，即使在緊湊型車中也是不多見的。

　　景程的軸距為2700毫米，較大的車身尺寸使得景程的車內空間相當可觀，頭部、腿部空間都顯得較為寬裕。如果和主流中型車相比或許不算那么突出，但和同價位的緊湊型車相比就有很大優(yōu)勢了。不過景程的空間和底盤等技術方面相對較為落后，總的來說是一款較為注重“面子工程”，同時又確實很使用的車型，無論是作為純粹的家用車還是起步階段的商務人士，景程都是一個不錯的選擇。

　　● 總結：

　　放棄大空間的理由有很多，有的是追求動力性，例如邁騰；有的追求操控性，例如睿翼；再或者像景程那樣以價格為主要的競爭武器。這些車型在保證相對不錯的車內空間的基礎上，在其他方面都有各自的特長，對于那些更多偏向家用的消費者來說更有吸引力。