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          綜合油耗4.3L/100km的豪華越野鼻祖 實拍大切諾基4xe

          2024-10-05 00:10:16 作者:panhonghan

            【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】國內(nèi)不僅新能源SUV產(chǎn)品比較多,帶新能源屬性的硬派SUV也很多,而且是中國品牌居多。提起豪華和越野兼?zhèn)涞谋亲?,那就?a class="cmsLink" target="_blank">Jeep的大切諾基。而且它配備插混動力系統(tǒng),除了能帶來更好的燃油經(jīng)濟性,還可以越野和動力表現(xiàn)都有保證。近期新款Jeep大切諾基4xe正式上市,新車共計推出3款車型,售價區(qū)間39.99-54.99萬

            新車最大亮點是起售價相比老款直接降低 25 萬元,4xe 版本更是進入 40 萬元區(qū)間,直接和坦克 700 等車型的全面競爭。其次新車基于喬治奧Giorgio平臺打造,瑪莎拉蒂 Grecale、阿爾法·羅密歐 Stelvio 四葉草版都是這個平臺打造,品質(zhì)有保證。

           
          經(jīng)典的七孔造型

            新車延續(xù)Jeep家族的經(jīng)典設(shè)計,七孔格柵讓人過目不忘,在保留硬派越野氣質(zhì)的同時,彰顯豪華感。其次新車保留更窄的前大燈組,使得新車看起來更加具備未來感。其實整車不像別的品牌需要太多元素去打磨出品牌的豪華感,而是僅需寥寥幾筆便能把正宗的Jepp味道散發(fā)出來。新車配備墨淵黑 、深巖灰、暮雪白、冰河銀、朱砂紅、深海藍、遠山綠。

            側(cè)面依舊是頗為復(fù)古的平直梯形側(cè)窗,而更低并收窄的車頂造型職責提升了車輛的空氣動力學(xué)性能。得益于較低的腰線和寬大的玻璃,更多光線可射入車廂,同時駕駛者的視野得以提升。新車的車身尺寸分別是4906/1979/1812mm,軸距長度:2964mm。

            另外相關(guān)的越野指標是30.4°接近角、28.4°離去角、21.2°通過角和涉水深度610mm、離地間隙267mm。針對不同配置車型,配備不同尺寸輪胎。例如高峰版:265/50 R20;遠峰版:265/50 R20;巔峰版:275/45 R21。另外車輛充電樁設(shè)置在車頭左側(cè),但只有一個慢充口。

            整體凹凸有致的尾部設(shè)計,看上去很有層次感,保留了貫穿式尾燈組。此外,還采用了懸浮式車頂擾流板,后玻璃下方還有一塊擾流板,配合貫穿式的尾燈設(shè)計,整體層次感比較突出。

           
          北美進口百年胡桃木實木板

            在內(nèi)飾方面,大切諾基4xe采用傳統(tǒng)美式豪華元素,匹配半懸浮式十寸中控屏,另外配有嵌入式副駕娛樂屏(實拍車型沒有裝備),整體營造出現(xiàn)代的科技感。作為一臺豪華硬派就有一車內(nèi)采用北美進口的百年胡桃木木飾面板,更加凸顯出整車的尊貴氣息。

            頂配巔峰版還搭配Palermo 半苯胺打孔真皮座椅,支持前排16項座椅功能,舒適度更高。在音響配置方面,遠峰版和巔峰版兩個車型還配備了發(fā)燒級別的音響品牌McIntosh,麥景圖的19聲揚聲器,再加 950W 輸出。另外新車全系標配ANC主動降噪系統(tǒng),4個獨立噪聲接收器,收集噪聲發(fā)送反向音頻抑制噪聲。

            最后新車的前排座椅有加熱通風按摩,后排座椅配備加熱通風。

            在駕駛輔助功能上,遠峰版即可獲得ACC,盲點監(jiān)測,疲勞監(jiān)測,車道居中,陡坡緩降,泊車盲區(qū)輔助。巔峰版配備了車側(cè)距離雷達,全景影像,前后越野攝像頭,ELSD,疲勞駕駛監(jiān)測,交通信號識別,夜視儀等功能。

           
          4xe混動系統(tǒng)、專屬Rock模式

            新車延續(xù)2.0T高功率發(fā)動機+P2雙電機4xe混動技術(shù),系統(tǒng)綜合功率276kW(375Ps),綜合扭矩637N·m,WLTC工況綜合油耗4.3L/100km。其次可基于E Selec選擇模式(混動、電動與eSave)。

            新車搭載容量為17.11kwh 三元鋰電池,能實現(xiàn)47KM的純電續(xù)航,如果用家用220V充滿要8小時。

            新車所搭載的主動空氣懸掛擁有五級可調(diào),調(diào)節(jié)范圍為157~267mm。Quadra-Trac和Quadra-Drive是最先進的全時四驅(qū)系統(tǒng),具有2.72:1的低速分動箱。自動調(diào)整動力分配。還配備ELSD電子限滑差速器,可實現(xiàn)扭矩前后左右四輪分配。

            全系標配五種駕駛模式,其中Rock“巖石”模式可實現(xiàn)低速四驅(qū)2.72倍扭矩放⼤,最⾼超過1700Nm。

            全文總結(jié):其實和傳統(tǒng)的豪華品牌相比,大切諾基4xe的優(yōu)勢在于細節(jié)感滿滿的美式豪華、同級優(yōu)越的混動實力、同級最強主動空氣懸掛(5級可調(diào))和高通過性等,并且40萬級的售價對比寶馬X5、奧迪Q7和途銳等有自己的優(yōu)勢,但新車目前最大的對手不是它們,而是自主品牌的高端硬派越野選手,那么能否靠Jepp的號召力取得一定銷量?就要靠成績來決定。

          (圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)

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