【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】方程豹豹5（詢底價(jià)|查參配），在2024北京車展上加推了一款云輦豪華版，售價(jià)32.98萬(wàn)元。這樣一來(lái)，加上原來(lái)的配置版本，一共有四款不同配置的車型，到底該怎么選？這次加推的云輦豪華版值不值得推薦呢？下面就來(lái)分析分析。

　　豹5去年11月上市以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，累計(jì)交付近2萬(wàn)輛，連續(xù)3個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新能源硬派SUV冠軍。今年北京車展上，官方表示應(yīng)廣大消費(fèi)者的呼聲，加推了云輦豪華版，并在車展上正式上市。

　　此外，為致敬豹5成為世界上首個(gè)穿越塔克拉瑪干沙漠N39“塔1線”的新能源車，方程豹汽車也推出了“塔漠米”內(nèi)飾配色，讓用戶擁有更多個(gè)性化選擇。

　　配置分析前，下面先簡(jiǎn)單回顧一下豹5的亮點(diǎn)信息。

　　方程豹豹5定位為插電混動(dòng)中大型SUV，是基于比亞迪全新的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造的車型，采用混動(dòng)專用非承載式車身，前后懸架均為雙叉臂形式，同時(shí)全系標(biāo)配后橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車型還配備前橋差速鎖，配備云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)（可以自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)等）。

　　豹5具備 “豹式掉頭”功能，將通過(guò)電控系統(tǒng)精準(zhǔn)控制前后電機(jī)的正反方向，IPB控制系統(tǒng)對(duì)對(duì)角車輪的制動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)在非鋪裝路面大幅度減少轉(zhuǎn)彎半徑的效果，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅3.4m的成績(jī)，大大提升越野機(jī)動(dòng)性和靈活性。

　　在設(shè)計(jì)方面，程豹豹5的車身造型方方正正，很符合傳統(tǒng)越野車的經(jīng)典輪廓，相信能迎合大部分人的審美需求。豹5有7種車身色可選，其中塔里木胡楊金、瓦特納冰原藍(lán)、多諾米蒂山脈綠三種顏色需要加3000元，邊界藍(lán)則是云輦旗艦版專屬色。

　　內(nèi)飾部分則采用全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，還提供日蝕藍(lán)、淺灘綠、塔漠米米三種內(nèi)飾配色可選，滿足用戶的個(gè)性化需求。配置方面十分豐富，包括11安全氣囊、Nappa真皮座椅、流媒體后視鏡、車載冷暖壓縮機(jī)冰箱、主動(dòng)式香氛系統(tǒng)、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、后排隱私玻璃、18揚(yáng)聲器帝瓦雷音響（配頭枕?yè)P(yáng)聲器）、50英寸的AR-HUD、多色氛圍燈、電動(dòng)開(kāi)閉全景天窗以及金屬迎賓踏板等配置。

　　在車身尺寸方面，豹5的長(zhǎng)寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距2800mm。在越野通過(guò)性上，豹5的接近角35°，離去角32°，縱向通過(guò)角20°，最小離地間隙達(dá)到220mm（搭配云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版后通過(guò)性更優(yōu)，接近角39°，離去角35°，縱向通過(guò)角27°，最小離地間隙310mm。）

　　在動(dòng)力方面，豹5全系搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率505kW，系統(tǒng)綜合扭矩760N·m，標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.8秒，饋電油耗7.8L/100km。

　　續(xù)航方面，全系車型均搭載容量為31.8kWh電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程125km，綜合續(xù)航里程超1200km。另外，新車原地發(fā)電功率為20kW，并支持直流快充（功率100kW）與交流慢充（功率6kW），同時(shí)還支持V2L和V2V外放電功能，放電功率為6kW。

　　首先，四個(gè)版本的車型，在三電系統(tǒng)、底盤(pán)結(jié)構(gòu)、車身安全這些核心方面都是一樣的，不同版本主要表現(xiàn)在配置部分，包括科技、舒適以及越野的配置。下面具體來(lái)看看。

　　來(lái)看看最入門的版本配置，也就是全系標(biāo)配的配置水平表現(xiàn)如何。

　　首先在外觀部分，豹5全系標(biāo)配18英寸輪轂（輪胎規(guī)格為265/65 R18），可選裝20英寸輪轂（輪胎規(guī)格升級(jí)為275/55 R20），還標(biāo)配LED智能遠(yuǎn)近大燈、車頂行李架、固定式腳踏板、全尺寸外掛式備胎（提供半包備胎裝飾罩和全包備胎裝飾罩可選）等等。

　　其次是車內(nèi)配置，標(biāo)配15.6英寸中控大屏和12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，并搭載智能座艙，支持5G網(wǎng)絡(luò)、四區(qū)域語(yǔ)音控制，同時(shí)標(biāo)配帝瓦雷音樂(lè)座艙、11安全氣囊、行車記錄儀、主動(dòng)香氛系統(tǒng)、前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、多色氛圍燈、可開(kāi)啟全景天窗、主駕駛座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)（還支持腰托、記憶、迎賓、加熱和通風(fēng)功能）等豪華配置；

　　最后是動(dòng)力部分，豹5全系搭載由縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成EHS電混系統(tǒng)；均采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前后懸架均為雙叉臂式獨(dú)立懸架；最入門的探索版車型的接近角為35°， 離去角為32°，最小離地間隙220mm，并配有16種駕駛模式、后橋電子差速鎖、能量中鎖、低速四驅(qū)（4L）和豹式掉頭等越野功能。值得一提的是，豹5在被動(dòng)安全以及主動(dòng)安全的L2級(jí)智能駕駛輔助部分，全系車型一視同仁，值得點(diǎn)贊。

　　可以看到，豹5的基礎(chǔ)配置已經(jīng)相當(dāng)豐富了，無(wú)論是舒適性、科技感、便利性，還是動(dòng)力性能、底盤(pán)質(zhì)感都兼顧了，可以直接入手。當(dāng)然，如果你有更高的要求，接著往下看。

　　領(lǐng)航版則在探索版的基礎(chǔ)上（差價(jià)2萬(wàn)元），增加了12.3英寸副駕駛娛樂(lè)屏、50英寸抬頭顯示、Nappa真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩/通風(fēng)/加熱/、車載冷暖壓縮機(jī)冰箱以及后備箱電吸門、前橋差速鎖。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，舒適性與科技化配置進(jìn)一步加強(qiáng)，如果你對(duì)這些要求較高，這2萬(wàn)塊還是值得的。

　　這次新增的云輦豪華版，可以直接理解為在入門的探索版基礎(chǔ)上（差價(jià)4萬(wàn)元），增加一套云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)。到底值不值，下一部分我們?cè)賮?lái)展開(kāi)分析。

　　云輦旗艦版則可以理解領(lǐng)航版的基礎(chǔ)上（差價(jià)4.3萬(wàn)元），再增加了流媒體后視鏡、Nappa真皮類麂皮座椅、云輦-p標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)（具備自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)等功能）。

　　最后還有選裝的部分，除了前面提的車漆外，還有輪胎與輪圈的選裝，以及價(jià)值4000元的2.5T拖掛資質(zhì)、6000元的電動(dòng)伸縮踏板。如果對(duì)剎車性能要求高，可以選擇價(jià)值10000元的20英寸輪胎及輪轂套裝，包含了前六活塞制動(dòng)卡鉗、前打孔通風(fēng)盤(pán)等。

　　配置分析完畢，相信大家也不難做出選擇，主要是豹5的基礎(chǔ)配置就已經(jīng)相當(dāng)豐富了，而且車型差價(jià)所包含的配置可以說(shuō)都很超值。

　　那選擇應(yīng)該就不難了，預(yù)算有限的，直接上探索版，這個(gè)版本已經(jīng)給到相當(dāng)不錯(cuò)的體驗(yàn)。如果你對(duì)舒適性要求更高，預(yù)算也超過(guò)30萬(wàn)的，推薦購(gòu)買30.98萬(wàn)元的領(lǐng)航版。當(dāng)然了，不差錢，無(wú)論舒適還是越野都有高要求，一步到位上35.28萬(wàn)元的云輦旗艦版。那32.98萬(wàn)元的云輦豪華版，值得推薦嗎？

　　說(shuō)實(shí)話，筆者是更推薦這個(gè)云輦豪華版，主要還是這套云輦-p標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，之前是頂配車型的專屬，這個(gè)版本的推出進(jìn)一步降低了購(gòu)買門檻。

　　云輦-p是一套集機(jī)械、液壓、電控為一體的系統(tǒng)，相當(dāng)有技術(shù)含量，不過(guò)這里就不針對(duì)技術(shù)部分一一解讀，主要從實(shí)際體驗(yàn)的角度，這套云輦-p能帶來(lái)什么。

　　首先是在底盤(pán)濾震方面，搭載云輦-p標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)的車型，無(wú)論是城市道路的小震動(dòng)還是非鋪裝路面的溝溝坎坎，濾震效果更好，抗沖擊能力也更強(qiáng)，人坐在車內(nèi)會(huì)感覺(jué)到非常柔和，帶來(lái)更好的舒適性。

　　其次是車身姿態(tài)控制方面，比如急加速制動(dòng)，或者轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，通過(guò)懸架阻尼的快速精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，提供非常好的抗俯仰、抗側(cè)傾表現(xiàn)。

　　最后是越野通過(guò)性方面，云輦-P具有非常高的調(diào)節(jié)行程，車輛的通過(guò)性指標(biāo)更強(qiáng)，在面對(duì)交叉軸或者是炮彈坑等復(fù)雜路況時(shí)，車輛具有更強(qiáng)的通過(guò)能力和脫困能力。

　　而且，這套系統(tǒng)還融合了感知、決策、執(zhí)行幾個(gè)層面的技術(shù)，后期還可以通過(guò)OTA來(lái)升級(jí)進(jìn)化，拓展更多的功能。可以說(shuō)，云輦-P通過(guò)主動(dòng)調(diào)節(jié)，可以更好地兼顧舒適與越野。不夸張地說(shuō)，只有擁有它，豹5才是完整體。這也能理解，為什么當(dāng)時(shí)試駕云輦版本時(shí)，評(píng)論區(qū)有不少網(wǎng)友后悔買早了。

　　小結(jié)：這次云輦豪華版的推出，進(jìn)一步拉低了大家體驗(yàn)云輦-p標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)的門檻，非常值得推薦。當(dāng)然了，也非常建議大家親身去門店體驗(yàn)兩個(gè)版本的實(shí)際體驗(yàn)差異再做決定。豹5，作為方程豹汽車的首款車型，目前市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，為方程豹品牌打響頭炮。接下來(lái)，還有更大的方程豹豹8以及更小的方程豹SUPER 3，甚至是純電動(dòng)超跑方程豹SUPER 9，這些新車非常值得期待，屆時(shí)帶來(lái)怎樣的不同體驗(yàn)，拭目以待吧。