【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在國內(nèi)30萬元級別的SUV當中，斯巴魯傲虎（詢底價|查參配）既有犀利的駕控體驗，又有不俗的越野性能，此外，顏值、科技感、行駛安全等方面也都可圈可點。今天我們解讀一下傲虎在安全方面的硬核實力。

　　斯巴魯的安全理念源于飛機制造，每一個小細節(jié)都融入對安全的追求。保護車上所有駕乘人員 的安全，是斯巴魯造車的根本理念。一直以來，不斷創(chuàng)新技術(shù)，以避免發(fā)生事故為目標。

　　斯巴魯在很早的時候就提出了提前預測危險、減輕碰撞傷害的”預防安全”理念。如今，以該理念為基礎(chǔ)所開發(fā)的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)成名已久并且成熟可靠的駕駛輔助系統(tǒng)之一。

　　新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)是通過雙目立體攝像頭立體有效地掌握環(huán)境狀況，必要時進行主動制動的駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包含了預防碰撞、輔助跟車、預防誤操作、車道偏離修正以及警報提示功能。

預防碰撞

　　預防碰撞功能其中包括了防碰撞制動系統(tǒng)（PCB）以及緊急自動轉(zhuǎn)向輔助功能。

　　其中防碰撞制動系統(tǒng)在遇到碰撞危險時，會提醒駕駛員注意。如果此時駕駛員沒有進行回避操作，該系統(tǒng)將進行主動制動，自動減速或者停車。如果與前車速度差少于60km/h，可有效預防碰撞或降低傷害。

　　在此基礎(chǔ)上，傲虎擴大了該系統(tǒng)的工作范圍，應(yīng)用場景覆蓋了十字路口，當車輛轉(zhuǎn)彎方向有車輛、自行車或行人時，防碰撞制動系統(tǒng)也可被觸發(fā)工作。

　　而緊急自動轉(zhuǎn)向輔助功能，則在防碰撞制動系統(tǒng)難以避免發(fā)生碰撞時，確定有足夠的避讓空間的情況下，啟動轉(zhuǎn)向輔助功能，幫助駕駛員回避碰撞危險。

輔助跟車

　　輔助跟車功能包括了全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）以及車道居中保持/前車跟隨轉(zhuǎn)向功能。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)支持0-180km/h的車速內(nèi)進行跟隨行駛，能有效減少駕駛員對油門、剎車的不必要操作，同時當前車停車時，也可通過主動制動，來減速或停車，并保持停車狀態(tài)。

　　而車道居中保持/前車跟隨轉(zhuǎn)向需要結(jié)合自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)協(xié)同工作，在0-160km/h的速度范圍內(nèi)，通過對車道線以及前車的識別，提供加速、剎車、轉(zhuǎn)向輔助，能減輕駕駛員在堵車或者高速巡航時的負擔。　　 

預防誤操作

　　預防誤操作系統(tǒng)用于防止誤操作造成的突然加速、起步油門誤操作等，該系統(tǒng)能通過傳感器識別車輛前方的墻壁、籬笆等障礙物，如果系統(tǒng)判斷了起步誤操作后，會通過警示音和警示信號提醒駕駛員，同時也會限制發(fā)動機動力輸出，減緩起步動作。

車道偏離修正

　　車道偏離修正輔助旨在防止車輛偏離車道，在車速超過60km/h時便會激活，當系統(tǒng)監(jiān)測到車輛發(fā)生車道偏離，會通過方向盤震動提醒駕駛者，如果駕駛員并沒有作出反應(yīng)，方向盤轉(zhuǎn)向輔助便會啟動，防止車輛偏離車道。

警報提示

　　當EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)檢測到車輛擺動（車速約60km/h以上）或者車道偏離（約50km/h以上），系統(tǒng)會通過方向盤震動以及警示音和警示信號來提醒駕駛員注意。同時如果系統(tǒng)檢測到前車啟動，而車輛仍處于停車狀態(tài)時，也會通過警示音以及警示信號提醒駕駛員。

　　除了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)之外，傲虎2.5i旗艦版EyeSight車型還搭載了駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)能通過專用攝像頭檢測駕駛員，在駕駛員注意力不集中或者瞌睡作出警示。此外，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)還可以與面部識別系統(tǒng)進行聯(lián)動，分別對座椅、后視鏡角度以及空調(diào)溫度進行記憶以及自動調(diào)節(jié)，以提供更加便捷的駕駛體驗。

　　除了上述系統(tǒng)，傲虎在多個細節(jié)處都為安全作出了相應(yīng)的考量。例如更加開闊的車內(nèi)視野，傲虎通過儀表盤和多功能顯示屏合理的排部，以及座椅設(shè)計的考究，為駕駛者提供開闊的車內(nèi)視野，減少車輛盲區(qū)，提高駕駛員在駕駛時對路況判斷的信心。

　　在主動安全方面，主動式扭矩引導系統(tǒng)能讓車輛在雨雪天氣也能穩(wěn)定行駛，無論是城市道路還是惡劣路況，傲虎也能提供優(yōu)秀的操控性能，使駕駛更加安心。

斯巴魯后方盲區(qū)監(jiān)測預警系統(tǒng)（SRVD）

矩陣式自適應(yīng)LED燈光系統(tǒng)

隨動轉(zhuǎn)向大燈（SRH）

　　此外，傲虎也標配了后方盲區(qū)監(jiān)測預警系統(tǒng)（SRVD）、矩陣式自適應(yīng)LED燈光系統(tǒng)、隨動轉(zhuǎn)向大燈(SRH)；而2.5i旗艦版EyeSight車型還在此基礎(chǔ)上提供連動反轉(zhuǎn)后視鏡、多視角盲區(qū)影像監(jiān)測系統(tǒng)。

高強度環(huán)形車架

碰撞保護措施

前排正面、前排側(cè)面、簾式、膝部(駕駛席)的氣囊

　　而在被動安全上，傲虎采用了“高強度環(huán)形車架”以及減輕駕乘人員傷害的發(fā)動機結(jié)構(gòu)。而SRS安全氣囊數(shù)量全系統(tǒng)一，包括前排正面、前排側(cè)面、簾式、膝部(駕駛席)的氣囊。

　　全新一代傲虎擁有硬核氣質(zhì)，彰顯精悍的造型風格，而且還經(jīng)久耐看。

　　全新一代傲虎的中網(wǎng)格柵采用了兩道鍍鉻+黑色烤漆飾條的裝飾，整個包圍凹凸有致。大面積黑色材質(zhì)和銀色前唇的組合，除了能有效放刮蹭外，還讓前臉更具層次。

　　全新一代傲虎的前大燈為LED光源，采用遠/近光燈一體化設(shè)計，前面也提到，傲虎全系標配矩陣式自適應(yīng)LED燈光系統(tǒng)以及隨動轉(zhuǎn)向大燈，燈具功能十分豐富。

　　車身側(cè)面處，全新一代傲虎看起來非常動感，由于低矮的視覺重心，讓傲虎看起來有幾分跨界的味道。

　　車尾保險杠同樣采用了大面積防刮蹭處理，尾燈與前大燈相呼應(yīng)，融入了類似鉤子狀的元素。

　　內(nèi)飾部分，全新一代傲虎在堅持實用主義之上的同時，又做到了與時俱進，大尺寸屏幕十分吸引眼球。如果仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，傲虎的中控臺并沒有任何突出的設(shè)計，這也是為了實現(xiàn)最佳駕駛視野而作出的設(shè)計考量。

　　中控臺上豎直布置著一塊11.6英寸中控液晶屏，內(nèi)置多款APP的同時，它還支持百度CarLife互聯(lián)和Welink互聯(lián)，后者連接后可以在中控屏上使用手機音樂應(yīng)用、手機導航、收發(fā)微信及文字轉(zhuǎn)語音等功能。

　　傲虎全系標配皮質(zhì)座椅、主駕位10向電動調(diào)節(jié)、副駕位8向電動調(diào)節(jié)、前排/后排座椅加熱、真皮方向盤、方向盤加熱、方向盤換擋撥片、無鑰匙啟動/進入、尾標感應(yīng)式電動尾門、雨量感應(yīng)雨刷等，可以說入門即高配。

　　脫胎自斯巴魯SGP平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM斯巴魯全球化平臺）的全新一代傲虎，先天有低重心、高車身剛性以及高車內(nèi)空間利用率的優(yōu)勢。配合斯巴魯招牌的2.5L自然吸氣水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER)，讓其擁有優(yōu)秀的操控以及行駛穩(wěn)定性。

　　再者，在全新一代傲虎身上依舊搭載了斯巴魯品牌引以為傲的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)。車輛會根據(jù)行駛狀況自動調(diào)整前后軸的扭力分配，如此一來，四個車輪能夠時時處于最佳的驅(qū)動狀態(tài)，這讓操控感、行駛穩(wěn)定性、通過能力得到進一步提升。

　　在車輛安全方面的鉆研，并不只有沃爾沃，斯巴魯也可以算一個。從斯巴魯傲虎身上可以看出，斯巴魯從硬件到軟件再到細節(jié)設(shè)計，都將安全作為考量的一環(huán)。同時，主要安全配置能做到全系標配更能體現(xiàn)傲虎的誠意，它雖然屬于小眾車型，但凡深度體驗之后，都會“路轉(zhuǎn)粉”。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張華）