【太平洋汽車網(wǎng) 越野時(shí)代】不知不覺，《越野時(shí)代》系列已經(jīng)來到了第五季，在前幾季中，我們駕乘著形式各樣的SUV穿越了廣袤的叢林，經(jīng)歷了零下27°的嚴(yán)寒洗禮，也曾深陷于荒涼的沙漠里...時(shí)至今日，SUV已經(jīng)不像以前那般純粹，為了照顧城市需求恨不得將車當(dāng)成移動(dòng)的沙發(fā)來研制。不過，總會(huì)有那么一批不安分的家伙，誓要探尋自己的運(yùn)動(dòng)底線在哪。于是，我們這次就接受了這個(gè)委托，挖掘它們最原始的野性！

　　此次策劃的越野時(shí)代5，總共有9臺(tái)車，由于文章篇幅的關(guān)系，我們將根據(jù)測(cè)試內(nèi)容和項(xiàng)目分為幾篇文章來分享給大家，而今天的開篇就是現(xiàn)在看到的靜態(tài)體驗(yàn)，主要集中在尺寸、內(nèi)飾細(xì)節(jié)、乘坐以及儲(chǔ)物空間對(duì)比上。畢竟此次對(duì)比的車型，不乏一些城市定位的，也就不能免俗地考慮到他們的綜合實(shí)力。隨后，我們還會(huì)有性能測(cè)試、越野考驗(yàn)、底盤解析以及一些終極越野、以及人肉越野的花絮文章和壓軸視頻奉獻(xiàn)給大家，精彩的內(nèi)容絕對(duì)不容錯(cuò)過...

　　這次選擇的對(duì)比車型均為網(wǎng)友投票海選出來的型號(hào)，代表了網(wǎng)友們最高的關(guān)注度，如果你對(duì)之前的頭條以及要測(cè)試的項(xiàng)目感興趣，可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)行查看相關(guān)的內(nèi)容。

　　想知道《越野時(shí)代》第五季是如何運(yùn)作的嗎？拍攝過程又遭遇到何種困難苦楚？那就必須點(diǎn)擊下面的圖片跳轉(zhuǎn)看看啦。

　　里面有什么好看的？嗯，在此劇透幾張，你能看到我們的拍攝器材，也能看到小編老濕們節(jié)操盡丟的時(shí)刻，還有著遇到情況時(shí)各種奇葩的解決方式...總之不過癮不要錢，走過路過就別錯(cuò)過了。

　　好了，題外話說多了，下面開始進(jìn)入正題，因?yàn)槠^長(zhǎng)，為了方便您的閱讀，可以點(diǎn)擊下面的圖片直接跳轉(zhuǎn)感興趣的對(duì)比部分。

● 外觀尺寸對(duì)比

　　本期越野時(shí)代是不折不扣的大制作，我們一共聚齊了9臺(tái)50萬級(jí)別的豪華SUV，據(jù)說可以召喚出神龍了。9臺(tái)車在尺寸上也不盡相同，首先德系三強(qiáng)中，奔馳GLK體量最小，奧迪Q5和寶馬X3則稍大；沃爾沃XC60、凱迪拉克SRX、豐田FJ則屬于中間水平；最大體格還要屬豐田普拉多和三菱帕杰羅哥倆。其中路虎攬勝極光三門版有著最短的軸距和最寬的車身，帕杰羅不僅車身最長(zhǎng)還最高，而軸距最長(zhǎng)的車型居然是寶馬X3，有些令人意外。

● 奔馳GLK 2013款 GLK300 4MATIC 時(shí)尚型
售價(jià)：48.5萬

　　與其他小伙伴不同，GLK有著更為硬朗的SUV風(fēng)格，但又比純粹的大老粗硬派SUV優(yōu)雅紳士許多。新款的設(shè)計(jì)上柔化了細(xì)節(jié)，使得前臉造型不再刻板，尤其大燈的改進(jìn)，讓GLK多了幾分文藝氣質(zhì)。

● 奧迪Q5 2013款 40TFSI quatrro 舒適型
售價(jià)：48.19萬

　　盡管這次Q5來的不是頂配車型，但有著“燈廠”之稱的奧迪自然不會(huì)忘記在舒適型也配置前后LED燈組，畢竟這是新款Q5為數(shù)不多的改進(jìn)。Q5不如其他小伙伴那樣有個(gè)性，圓滑中庸的外形確實(shí)更多大眾的心頭愛，也足以說明其瘋狂銷量的原因。

● 寶馬X3 2013款 xDrive35i 豪華型
售價(jià)：72.5萬

　　不得不說寶馬X3的造型是時(shí)候進(jìn)化一下了，到了2013款了還是沿用著上市之初的外形設(shè)計(jì)，比起其他小伙伴一年一變的造型，X3顯得有些沉穩(wěn)過頭。當(dāng)然希望下一代X3不要拋棄天使大燈這樣深入人心的設(shè)計(jì)。

● 沃爾沃 XC60 2014款 3.0T T6 智雅版
售價(jià)：59.99萬

　　沃爾沃前不久更新了60系列的三款車，XC60自然也包含其中，外形上增添了時(shí)下流行了LED日間行車燈，中網(wǎng)、下護(hù)板的造型也有所進(jìn)化，但整體上的變化不明顯，標(biāo)志性的駝背造型仍然是茫茫車海中特立獨(dú)行的一朵奇葩。

● 凱迪拉克SRX 2013款 3.0L 精英型
售價(jià)：46.98萬

　　SRX的造型比較接近轎跑，流線型的車體不像其他SUV那樣層次分明，外形上的重點(diǎn)自然是復(fù)古有味的燈組，和備受國人喜愛的鍍鉻飾物，不錯(cuò)在土豪感的營造上，人家老美和咱們的理解一模一樣。

● 路虎攬勝極光 2013款 2.0T 3門耀動(dòng)版
售價(jià)：63.8萬

　　路虎的造型就無需多言了，如今滿大街跑幾乎連不懂車的女生都能認(rèn)識(shí)。這次來的3門版在外形上更加風(fēng)騷爆表，實(shí)在佩服設(shè)計(jì)師將概念車直接量產(chǎn)的前衛(wèi)思路，尤其是在路虎這樣老牌刻板的“英國”品牌上，顯然更有化學(xué)效應(yīng)。

● 豐田FJ酷路澤 2013款 4.0
售價(jià)：54.3萬

　　說起個(gè)性，比起極光絲毫不遜色的FJ酷路澤怎么能少，類似牧馬人的復(fù)古造型加上鮮明的配色，F(xiàn)J酷路澤就像是大男孩的玩具。對(duì)開的馬車式車門更是讓每一個(gè)人上車前就忍不住要夸車主的品味。不過似乎所有的硬派SUV都不怎么在燈組上下功夫，不信你看下面哥倆更是如此。

● 豐田普拉多 2010款 2.7L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版
售價(jià)：44.9萬

　　比起陸巡來說，普拉多要更親民一些，但價(jià)格上的親民卻不影響其硬派SUV的本質(zhì)。如今你去到廣袤的西南西北，漫山遍野跑的車還幾乎都是他。盡管外形上沒有出彩之處，但樸實(shí)無華的造型顯然更適合極端嚴(yán)苛的自然環(huán)境。

● 三菱帕杰羅 2014款 3.0 精英超越版
售價(jià)：45.3萬

　　帕杰羅的江湖地位還在，但如今的市場(chǎng)占有率卻明顯不如豐田的陸巡了，反應(yīng)到實(shí)際市場(chǎng)上，比如西藏等地的出鏡率也低了一些。當(dāng)然這些都和品牌渠道的鋪設(shè)不無關(guān)系，你看咱國產(chǎn)的長(zhǎng)豐獵豹還是很多的嘛。話說回來，新帕杰羅雖然改用了半承載式底盤，但越野性能仍舊是數(shù)一數(shù)二的。

● 外觀細(xì)節(jié)對(duì)比

　　　外觀細(xì)節(jié)部分，我們還選取了SUV車型上比較重要的后視鏡和輪轂造型來對(duì)比。首先是后視鏡，有趣的是后視鏡的大小似乎和車身大小有很強(qiáng)的相關(guān)性。奔馳GLK的后視鏡最小，往后依次是Q5、極光、X3、SRX、XC60，但這幾款的車的后視鏡都屬于一個(gè)量級(jí)，功能上也沒有什么區(qū)別，GLK、XC60和極光帶有轉(zhuǎn)向燈。真正的差異在三款硬派SUV上得以展現(xiàn)，F(xiàn)J、普拉多和帕杰羅的后視鏡都更為寬大，尤其是FJ的后視鏡造型居然還是少見的豎長(zhǎng)型。

　　輪轂上，前面六款豪華城市SUV都采用了馬牌或者米其林品牌的輪胎，也說明此二品牌的地位。其中極光的輪轂最大，達(dá)到了20英寸，SRX最小但也有18英寸。價(jià)格方面，X3采用了防爆胎，每條3000元價(jià)格不菲，極光的胎則為極致性能版本也有2800元一條的昂貴售價(jià)。最后三款硬派SUV的輪轂尺寸稍小，但配置了SUV越野專用胎，厚實(shí)的輪胎也提升了視覺效果。

　　個(gè)人覺得備胎是個(gè)相當(dāng)重要的配置，尤其是對(duì)普拉多這種經(jīng)常要走爛路的硬派SUV，如果配個(gè)非全尺寸的備胎我想大部分人肯定不敢放心的去越野。所以，接下來我們看一看這9款車都是用得什么備胎。（寶馬由于全車使用的都是防爆輪胎，所以就沒有配備胎）

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比

　　內(nèi)飾部分，6款豪華品牌城市SUV和3款硬派SUV設(shè)計(jì)上還是有較大區(qū)別，這完全是因?yàn)檐囆投ㄎ坏牟煌斐傻?，所以你看?a target="_blank" class="cmsLink">豐田FJ酷路澤那上世紀(jì)90年代初的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也不應(yīng)該感到驚訝，小編倒是挺喜歡這種硬朗、純粹的東西。

　　方向盤和儀表盤則是對(duì)駕駛者而言帶來很直接影響的部分，所以我們看到9款車型都用上了握感更優(yōu)的真皮方向盤，并且都有多功能按鈕；而三幅方向盤占據(jù)多數(shù)，從下面的圖片中也能看出確實(shí)要比四幅的更有動(dòng)感一些。儀表盤則是沃爾沃XC60領(lǐng)先于眾車型，電子液晶顯示屏可顯示內(nèi)容、顯示效果都很棒。

　　如今就算10萬的家用車，不是自動(dòng)空調(diào)都不好意思給人家說，所以50萬級(jí)別的車配備一個(gè)雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)顯然是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模笈懦鲲L(fēng)口也不會(huì)少，而7座的普拉多和帕杰羅還有后排獨(dú)立空調(diào)及第三排出風(fēng)口，但是依然有一個(gè)特立獨(dú)行的小伙伴和大家不一樣，又是FJ酷路澤，它應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位有且僅有的一款使用手動(dòng)空調(diào)的車了。

　　關(guān)于變速箱的體驗(yàn)我們會(huì)在后面的試駕環(huán)節(jié)中進(jìn)行介紹，所以這里只是給大家單純展示下外形，這其中我想大家都會(huì)把極光的旋鈕式擋把認(rèn)定為“高端大氣上檔次”的，而奔馳則使用懷擋設(shè)計(jì)，好操作還省空間。

　　盡管SUV很大很能裝，但是顯然它的后排利用率會(huì)低于前排，所以前排座椅的舒適性更為重要。我們所評(píng)測(cè)的9款車型中，沃爾沃XC60和路虎攬勝極光的前排座椅是舒適性最佳的，這得益于它們都能提供最好的座椅包裹性；而硬派越野車型豐田FJ酷路澤和帕杰羅顯然就不太注重這方面的設(shè)計(jì)了；其余的GLK、Q5、X3和SRX前排座椅整體設(shè)計(jì)相似，包裹性略弱于前面提到的XC60和極光，但是X3和SRX有座墊延長(zhǎng)設(shè)計(jì)，舒適性會(huì)比GLK和Q5更好些。

● 空間體驗(yàn)對(duì)比

　　接下來就到了越野時(shí)代開篇文章的重頭戲：空間體驗(yàn)部分。一般的空間體驗(yàn)文章都喜歡用高個(gè)兒模特，大空間的車這樣搞自然是沒問題的，因?yàn)楦邆€(gè)兒都能坐得舒服的話，一般人對(duì)空間絕對(duì)不會(huì)有什么意見。但高個(gè)兒如果坐不進(jìn)去呢，我們普通人該怎么參考？鑒于這種情況，我們導(dǎo)購組做了個(gè)小創(chuàng)新，采用了身高為190cm的蘭博和身高為170cm的大志為大家組合呈現(xiàn)這9款SUV的乘坐空間。（由于9款車中只有普拉多和帕杰羅有第三排座椅，而且連大志都坐不下，故我們就不浪費(fèi)篇幅加入第三排空間的體驗(yàn)了）

　　首先，就由太平洋汽車網(wǎng)目前海拔最高的蘭博為大家體驗(yàn)這9款SUV的乘坐空間：我們看到這些平時(shí)看起來身軀龐大的SUV，卻只能堪堪地將蘭博給裝進(jìn)去。這里要說明一下的是，沒有第二排腿部能插入幾個(gè)手指的空間圖的原因是，這幾款車的腿部空間對(duì)蘭博來說近似于沒有。

　　一般的家庭能有個(gè)把兩個(gè)的大高個(gè)就已經(jīng)非常難得了，所以前后排都坐身高190cm的乘客出現(xiàn)的概率實(shí)在是太低，因此接下來我們將身高170cm的大志放到前排并調(diào)節(jié)好座位后，看看這次蘭博的腿部空間能有多大。

　　下面的圖其實(shí)都不用出境的，因?yàn)樯厦娴膬?nèi)容基本已經(jīng)可以反映出絕大多數(shù)的情況了。但我們組內(nèi)就有人反映了，他們一家老小都沒有身高190cm的高個(gè)兒，上面全都是蘭博參與的，對(duì)我們這些小個(gè)兒來說太抽象，所以我們還是放上身高為170cm的大志單獨(dú)體驗(yàn)的圖片。

　　對(duì)我們國內(nèi)的消費(fèi)者來說，第二排中間的座位絕對(duì)是個(gè)利用率非常高的位置，那么這9款SUV如果中間坐一個(gè)乘客會(huì)是什么情況呢？當(dāng)然，除非一車人都是190cm的身高，否則中間肯定會(huì)是個(gè)小個(gè)兒，所以我們讓蘭博坐在了正座，而讓大志坐中間體驗(yàn)一下舒服與否，并順道兒看看地板中間的凸起有多高。

● 儲(chǔ)物及尾門部分對(duì)比

　　本次對(duì)于這九款SUV內(nèi)部空間儲(chǔ)物能力的對(duì)比，我們將通過六個(gè)方面來進(jìn)行，它們分別是：前后門板、副駕駛手套箱、中控及檔位面板、中央扶手箱、后排儲(chǔ)物空間、后備箱尺寸。另外，介于這個(gè)價(jià)位的大部分城市SUV都配備了電動(dòng)尾門，所以我們將在最后給大家展現(xiàn)尾門按鈕高度以及尾門開口的離地方面的數(shù)據(jù)。以下便是測(cè)試內(nèi)部存儲(chǔ)能力的參考物，它們也都是我們?nèi)粘Ｉ钪凶罨镜碾S身物品。

　　   首先我們來看一下九款車型的門板儲(chǔ)物能力對(duì)比，通常來說，門板處是車主們最喜歡放水的地方，所以我們以放置水瓶的能力為主要參考對(duì)象。說實(shí)話，在對(duì)比過之后，有些結(jié)果還是超出我們的想象的。

　　副駕駛的手套箱一般主要是用來放置體積較大的雜物，如保養(yǎng)手冊(cè)、碟片、小工具等等。由于條件有限，我們依舊采用500mL的水瓶來對(duì)比它們的容積，看看哪些品牌對(duì)待這一塊兒看不見的地方更加用心，哪些只是提供樣子貨。

　　位于中控及檔把面板處的儲(chǔ)物區(qū)，是用來放置一些隨手可取的小玩意兒的地方，比如手機(jī)、煙、錢包、水、票據(jù)、通行卡等，許多車主對(duì)于這一部分的便利性要求其實(shí)很高的，但依舊有些家用車會(huì)出現(xiàn)連手機(jī)都沒地方放的尷尬場(chǎng)面，所以下面我們來看一下這九臺(tái)車中哪些是做得比較用心的。

　　中央扶手箱位置的儲(chǔ)物格，也是車主們放置私密物品的主要地方之一，許多人都喜歡把駕照行駛證之類的放在里面，如果隨車有水杯之類比較高長(zhǎng)的物品，通常他們也會(huì)選擇放在扶手箱里面。于是我們就主要以水瓶為參考對(duì)象，對(duì)比下各車的藏東西的能力。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV來說，后排要比前排的儲(chǔ)物空間要少得多，一般主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是后排中央扶手處的杯架、二是后排出風(fēng)口處的置物格。不過就這兩點(diǎn)基本需求也并非所有車能夠達(dá)到，看看以下的對(duì)比就一目了然了。

　　后備箱儲(chǔ)物能力的測(cè)量我們采集了六組數(shù)據(jù)，它們分別代表著常規(guī)儲(chǔ)物能力、放倒后排時(shí)儲(chǔ)物能力以及不摘取隔板時(shí)，放置小件物品的高度上限能力。在此需要說明以下幾點(diǎn)：1、寬度方面，測(cè)量點(diǎn)的是尾門框后、后輪拱前的中間點(diǎn)，我們看中的是長(zhǎng)物品橫著進(jìn)入后尾箱時(shí)的最大限度，但這并不代表這輛車尾箱的實(shí)際最大寬度。2、后排座椅放倒后的最大縱深，我們只量到恰好到B柱邊緣的位置，此時(shí)前排座椅還能舒適地坐下一名乘客。好了廢話不多說，下面我們來看一下每輛車的測(cè)量數(shù)據(jù)。

　　從下面的數(shù)據(jù)不難看出，在前六款城市SUV中，體積最大的SRX與XC60無可厚非地在綜合數(shù)據(jù)上領(lǐng)先于其它對(duì)手，而我們以為最小的三門版極光其實(shí)也沒有差到哪兒去，甚至與體積較大的FJ酷路澤相比差距也不大。在三款硬派SUV里，F(xiàn)J酷路澤當(dāng)仁不讓地獲得“空間最小”的稱號(hào)，不過它兩門半的設(shè)計(jì)也更適合兩人出游。普拉多與帕杰羅數(shù)據(jù)上相差無幾，但后者有個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)，那就是前排也能完全放倒并與后座無縫結(jié)合，這樣的話帕杰羅就能形成一個(gè)長(zhǎng)達(dá)2.7米的縱向空間，出門當(dāng)做床車沒有任何問題。

　　在我們的測(cè)試中，六款城市SUV都配備了電動(dòng)尾門，盡管它們都配備了即時(shí)鎖止或者更高級(jí)的記憶功能，但為了避免有時(shí)身材不高的朋友忘記按下鎖止，導(dǎo)致尾門升到最高的窘境發(fā)生，下面我們請(qǐng)出身高170cm的同事來模擬下尾門升至最高時(shí)的情況。

　　另外，在上面的圖中我們還測(cè)量了尾門最低開口的離地高度，普拉多、FJ酷路澤這兩款豐田硬派SUV當(dāng)仁不讓地成為離地最高的得主，在搬運(yùn)較重物品時(shí)，這兩款車的車主估計(jì)得多費(fèi)點(diǎn)勁兒。城市SUV里面最高的是SRX，80cm的離地高度比要對(duì)手們要高出一截兒，搬家的時(shí)候可別先選它。

　　最后再來看下天窗的數(shù)據(jù)方面，從列出的數(shù)據(jù)來看，除了FJ酷路澤以及普拉多這兩個(gè)比較不講求外觀虛華的主外，其它的基本上都采用了大尺寸的天窗或全景天窗。

● 體驗(yàn)小結(jié)

　　對(duì)比的9款SUV各有所長(zhǎng)，開篇更多的是希望各位網(wǎng)友們能對(duì)各個(gè)SUV車型有個(gè)基本的了解，畢竟對(duì)比的車型里部分定位比較極端，如果以尾廂大小、空間舒適度論英雄未免就太不公平了。而且別忘了此次的主題--越野時(shí)代，也就是說相比這些數(shù)據(jù)，更重要的戲份還得留在接下來要上演的實(shí)戰(zhàn)篇章里，而明天即將為大家上演的便是驚心動(dòng)魄的性能數(shù)據(jù)測(cè)試篇，敬請(qǐng)各位看官留意。