【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】一汽紅旗在眾多自主品牌中向來都是最特殊、最耀眼且最有故事的那一個。作為國內(nèi)最早一批成立的自主車企，同時也是最先肩負起打造國人自己的中高端座駕的民族品牌，紅旗自創(chuàng)立以來，品牌中就蘊藏著自食其力、為民族爭光的基因。時過境遷，紅旗依然是那個能在豪華品牌陣營獨當一面的“中國紅旗”，并且當下紅旗的“豪華基因”和“沖高基因”變得比以往更加強大。例如，紅旗LS7（詢底價|查參配）上市在即，紅旗的大型豪華燃油車市場的空白即將被填充，品牌的產(chǎn)品縱深將被進一步拉長，像寶馬X7、奔馳GLS、林肯領航員甚至是勞斯萊斯庫里南等全尺寸豪華SUV產(chǎn)品將迎來一位全新“勁敵”。

　　如果說紅旗LS7的上限得看產(chǎn)品本身的實力，那么決定紅旗LS7下限的必定是品牌。

　　紅旗品牌一路走來，從成立到逐步站穩(wěn)，從探索高端到成就民族自豪，世人看到的是一汽紅旗一步一個腳印的向上之路。從代號CA72到紅旗L5，國人看到的是一個要強、有民族氣節(jié)、能屹立于頂級行政豪華車陣營的中國紅旗。

　　實際上，紅旗所映射出的層次不光表現(xiàn)在CA72、CA770或紅旗L5等車型上，紅旗所象征的身份、地位很久之前就被國人所熟知和認可。在那個汽車私有化政策還未放開的年代，紅旗就不乏經(jīng)典的乘用車產(chǎn)品。

　　紅旗高端行政商務用車的形象在國人心中扎下了根，配合近年來紅旗綜合產(chǎn)品力的不斷提升和加強，紅旗已經(jīng)潛移默化地成為了無數(shù)國人心中“工業(yè)強國”、“汽車強國”的中國夢的載體。

　　當然了，紅旗身為國產(chǎn)陣營的老大哥、排頭兵，素有“共和國汽車長子”之美譽，其不光承載著“振興民族汽車”的使命，同時也肩負著“讓人民群眾開上好車”的歷史重任。

　　在自主品牌仍陷于中大型豪華轎車的“產(chǎn)品荒”時，紅旗憑借著國有企業(yè)的擔當、民族嬌子的定位和自身實力的使然，毅然決然推出了紅旗H9。有人說，這是紅旗的一小步，中國民族汽車工業(yè)的一大步，因為紅旗H9的出現(xiàn)打破了海外品牌長期壟斷國內(nèi)中大型豪華汽車市場的局面，同時也將國潮概念落到實處、發(fā)揚光大，人們在選擇中大型豪華汽車時不必再拘泥于所謂的“56E”（寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E-Class）。

　　回首過往，紅旗在高端化之路上向來都是出手即巔峰，其輝煌歷程讓人沒有理由不去相信紅旗，也讓人無比期待紅旗的又一款里程碑產(chǎn)品——紅旗LS7會再度創(chuàng)下怎樣的新高度。

　　新車和當前家族SUV的命名方式不同，目前在售的紅旗品牌SUV多以“HS”作為前綴，而LS7則是采用了“LS”打頭，敏感的消費者看到“LS”必然會想到“L”開頭的國寶級轎車“L5”。本著“L”系列要比“H”系列定位更高的產(chǎn)品規(guī)律，大可認定LS7的定位必將在紅旗目前在售的SUV之上，因此可將LS7定義為家族新旗艦SUV。

　　另外，從尺寸上進行判定也可以得出相同結論。紅旗LS7的長寬高達到了驚人的5695/2095/1985mm，軸距也達到了3309mm。作為一臺SUV車型，長度和軸距也基本達到了D級轎車的水平，尺寸之大，可見一斑。

　　從車身數(shù)據(jù)來看，紅旗LS7即便相比起現(xiàn)款純電動旗艦SUV-紅旗E-HS9，也是輕松勝出，毫無懸念。雖然紅旗E-HS9的尺寸放置同級大型SUV市場仍然有個不錯的表現(xiàn)，但與LS7的橫評之下，就難免會有些小巫見大巫的意思。

　　紅旗LS7家族新旗艦的身份已經(jīng)坐實，同時也填補了紅旗大型燃油SUV產(chǎn)品的空白，注定是坐穩(wěn)了紅旗SUV家族的頭把交椅。而從戰(zhàn)略布局上來看，紅旗LS7又與紅旗E-HS9一道形成了大型SUV的“油電雙子星”。

　　再放眼國產(chǎn)陣營，在紅旗LS7之前真的有大型燃油SUV嗎？似乎沒有，常見的塊頭較大的SUV車型也不過就是哈弗H9等車型而已。即便在車展有過露臉的坦克800，也僅僅是個“概念車”的存在。

　　因此，紅旗LS7就是當下國產(chǎn)陣營燃油SUV天花板的存在，是第一個也是目前唯一一個即將量產(chǎn)上市的全尺寸硬派SUV。“爭第一，保先進”比較符合紅旗的作風，也十分契合中國紅旗的品牌定位。從某種程度看紅旗代表著中國國有汽車企業(yè)的臉面，也是中國汽車工業(yè)在全球市場的一張名片，所以紅旗LS7的產(chǎn)品意義非同一般，畢竟新車的真正對手基本為進口豪華車型，例如寶馬X7、奔馳GLS、林肯領航員等。

　　不過，雖然同為大型SUV，但在尺寸數(shù)據(jù)上，紅旗LS7還是要比所謂的進口大型豪華車型更勝一籌。通過數(shù)據(jù)對比，可以發(fā)現(xiàn)LS7在各項尺寸數(shù)據(jù)上都保持著碾壓性的領先，磅礴的氣場也順勢而生。由此可見，紅旗LS7不光在國產(chǎn)陣營，即便是全球市場，紅旗LS7也有著獨到的優(yōu)勢。

　　首先尺寸表現(xiàn)已經(jīng)說明了一切，尺寸為的是讓人第一眼感知車輛的氣勢、神韻。相比之下，外觀設計則讓人在近觀品鑒和反復觀摩之下能陷于其威武的姿態(tài)。

　　車輛外形無處不在彰顯尊榮威嚴和東方之美的設計主題。紅旗家族式的直瀑式格柵，有中國傳統(tǒng)建筑頂梁柱之靈感，有“立定天地、氣吞山河”之意味。
連接格柵和引擎蓋的貫通式旗標是紅旗車型上的亮點，該設計也被應用到了紅旗LS7上，是前臉的點睛之筆。紅旗“飄搖”，有山川祥和，紅光閃耀的意境，這是典型中國元素的美。

　　兩旁的燈組采用了懸浮式、飛翼式的設計。中國文化中自古就有“鯤鵬”一說，而紅旗LS7的燈組就像極了振翅高飛、飛沖云霄的“鯤鵬”，寓意雄壯蒼勁，更有紅旗和中國汽車工業(yè)步步高登的含義。

　　側面來看，這完全就是一臺教科書般的氣場十足的大型SUV，所有的線條都在“訴說硬朗”，一切輪廓都展現(xiàn)著車輛端莊、大氣、沉穩(wěn)、挺拔的神態(tài)?？梢郧宄乜吹郊t旗LS7的車窗上下邊沿從A柱到D柱始終都保持著平行的設計，沒有一星半點的弧線或彎曲。這樣的設計在庫里南、攬勝以及寶馬X7上都有被運用。紅旗官方賦予了該設計“隨行護佑，篤定前行”的內(nèi)涵。

　　紅旗LS7的側身旗標在原有L系車型的基礎上進行了升級。視覺感受上，新旗標比老旗標更長、更扁平，也更立體了，有更強烈的進取之心和昂首之意。

　　此外，車身側面最為加分的還是要屬盾形輪轂。密集的全鋁合金亮色輪轂本身就足夠吸睛，關鍵新車輪圈蓋使用了紅旗L系車型專屬的葵花標識，旗艦定位一目了然，這是絕對身份的象征。

　　車尾用上了貫穿式尾燈和貫穿式鍍鉻的組合裝飾，尾燈燈腔內(nèi)有著類似葵花瓣的設計，立體感和層次感油然而生。另外，新車后保險杠還是用了類似鍍鉻的設計，整個設計紋路與紅旗L5車尾高度同源，是經(jīng)典的延續(xù)和紅旗“不凡”的維系。排氣系統(tǒng)選擇隱藏在了車體下方。

　　從紅旗LS7的設計來看，既有紅旗L系家族的眾多元素，又不失中國風的渲染，同時還有同級進口豪華品牌所沒有的，能迎合國人東方美的調(diào)性。這是紅旗LS7所獨有的設計資本，也是其能與寶馬X7、奔馳GLS、林肯領航員之流展開角逐的資本。

　　紅旗LS7有備而來，是國產(chǎn)序列中從未有過的全尺寸豪華SUV，這是對拔高紅旗品牌上限至關重要的佳作，也是民族汽車工業(yè)進階的標志和里程碑。它標志著國產(chǎn)大型燃油SUV市場的“從0到1”，也預示著國產(chǎn)制造已經(jīng)正式邁入了高端市場。從紅旗LS7的產(chǎn)品定位和外觀設計來看，新車有足夠的實力撼動進口全尺寸SUV既定的格局。新車上市在即，各位覺得什么樣的定價才匹配它的定位呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）