火熱報(bào)名中
參觀北京現(xiàn)代+試駕兩廂伊蘭特

　　在06年年底的時(shí)候，筆者在墨經(jīng)銷商處了解到，加裝OBD之后的銳志車型都是嚴(yán)格按照指導(dǎo)進(jìn)行銷售，而且購(gòu)車需要預(yù)定。日前筆者分別造訪了西北旺地區(qū)和閔莊地區(qū)的兩家經(jīng)銷商，了解到當(dāng)前銳志所有車型均有5000元的讓利。但是由于目前店內(nèi)幾乎都沒(méi)有現(xiàn)車，銷售顧問(wèn)表示具體的優(yōu)惠幅度還要視到車時(shí)的具體政策而定。

　　2.5L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱以及FR的布局形式可以說(shuō)是銳志最大的亮點(diǎn)，銷售顧問(wèn)也經(jīng)常會(huì)用“20多萬(wàn)買一輛后驅(qū)車”來(lái)說(shuō)服消費(fèi)者。其實(shí)一般的日常駕駛中后驅(qū)車與前驅(qū)車并無(wú)太多不同，只是可以獲得更好的加速性能，而高速過(guò)彎時(shí)容易出現(xiàn)“甩尾”特征。從筆者的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，銳志的動(dòng)力輸出十分線性，隨著踩下油門(mén)踏板深度和力度的不同，可以準(zhǔn)確地控制車速的提升，類似于拉線式油門(mén)的特性讓人感覺(jué)一切盡在掌握；低速下，方向力度柔和，但是完成超車并線動(dòng)作沒(méi)有一點(diǎn)拖泥帶水，而高速時(shí)則可以明顯感到方向力度稍沉；空間不是銳志的強(qiáng)項(xiàng)，但貫穿車身中央的傳動(dòng)軸還是使得后排中間座位沒(méi)有太多舒適性可言，而較低的車身設(shè)計(jì)也必然喪失了一定的頭部空間?！　?/P>

　　銳志的前身是日本的MARKⅡ車型，MARKⅡ從誕生至今，36年的時(shí)間里已經(jīng)銷量超過(guò)了400萬(wàn)臺(tái)。而銳志從原型車上來(lái)說(shuō)其實(shí)是MARKⅩ，作為豐田汽車在中國(guó)生產(chǎn)并銷售專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新型中級(jí)轎車銳志，體現(xiàn)了豐田在全球“時(shí)尚而華貴”的設(shè)計(jì)理念。與皇冠一樣，銳志也是采用FR前置后驅(qū)平臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)后移，變速器被重新布置在了前輪之間，這樣就使整車前后軸質(zhì)量比達(dá)到54∶46，更加平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)同皇冠也是一樣的，無(wú)論2.5升排氣量還是3.0升排氣量均是全新設(shè)計(jì)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，包括雙VVT-i。在20萬(wàn)元級(jí)別的車?yán)铮@樣的配置當(dāng)然無(wú)愧于“華貴”這個(gè)詞。