在新汽車消費稅“突襲”和北京成品油價格再次上調(diào)的同時，4月2日北京又對二、三環(huán)主路小排量車進(jìn)行解限。具體為長安街除雙向最內(nèi)側(cè)車道(東三環(huán)大北窯至西三環(huán)新興橋7時至20時)分時段禁止排氣量在1.0升以下的小轎車行駛外，其他車道取消對排氣量在1.0升以下小轎車的限制。

　　汽車消費稅調(diào)整、油價上調(diào)和“限小”取消，雖然從形式上看不盡相同，但實質(zhì)上卻是殊途同歸，即都是“抑大揚小”，提倡和鼓勵節(jié)能、環(huán)保型的小排量汽車。在國家對小排量汽車逐漸解禁的大背景下，如今小排量汽車再次沐浴政策的春風(fēng)，迎來了發(fā)展的春天。

　　記者走訪京城車市發(fā)現(xiàn)，油價上漲和小排量車解限對汽車銷售影響在短期內(nèi)盡管沒有顯現(xiàn)出來，但是“可上長安街”和“低油耗”已是銷售人員向客戶重點宣傳的兩大賣點。奇瑞某經(jīng)銷商告訴記者:“前幾天有位客戶看上了一款2.0L排量的車，但最后還是決定改買0.8L排量的了。”另外，在亞運村汽車市場看車的關(guān)女士也表示:“大排量車買得起養(yǎng)不起，況且現(xiàn)在小排量車逐漸解限，我買車首選是小排量的?！毕嘈胚@位女士道出了大多數(shù)準(zhǔn)備購車族的心聲，畢竟買車只是用車的開始，油價支出占養(yǎng)車費用的很大一部分。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，無論從油價未來的走勢，還是從國家出臺的汽車相關(guān)政策來看，小排量汽車必將大行其道，今年將是名副其實的“小型車元年”。

　　中小排量車價相繼跳水

　　上周，與多數(shù)大排量車價上漲形成鮮明對比的是，絕大多數(shù)中、小排量車價相繼跳水。除廠家宣布下調(diào)指導(dǎo)價以外，來自市場銷售終端的經(jīng)銷商更是降聲一片。無論是此前銷量一直不錯的，還是一直以來差強人意的，大部分中、小排量車均有不同幅度的優(yōu)惠，少則幾千元，多則上萬元。

　　記者從一汽豐田經(jīng)銷商處獲悉，豐田廠家已經(jīng)下發(fā)通知，從4月1日起威馳和普銳斯價格均下調(diào)。其中，威馳全系有2100元至3300元的降幅，普銳斯則有5800元的下降。除此之外，中、小排量車在經(jīng)銷商處或明或暗的降價更是讓消費者應(yīng)接不暇、無所適從。記者了解到，QQ、新旗云、夏利駿雅、北斗星、羚羊等大多數(shù)小排量車都有數(shù)千元的優(yōu)惠。同時，目前車市中較為熱銷的伊蘭特、飛度、捷達(dá)等車型降價幅度都非常大，均有1.4萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠；而千里馬的降價已箭在弦上，目前7000多元的降幅有望繼續(xù)加大。

　　針對目前大部分中、小排量車均加大優(yōu)惠幅度，業(yè)內(nèi)人士表示，既有市場競爭的因素，更有季節(jié)性原因。一方面新車扎堆上市，競爭加劇。如伊蘭特降價的主因是駿捷的上市，飛度降價主要是受到標(biāo)致206、樂風(fēng)、雅紳特上市的沖擊。另一方面由于已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)的銷售旺季，在五一前的這段黃金時間內(nèi)，各車商為了抓住難得的銷售旺季，加大優(yōu)惠力度來吸引消費者。當(dāng)然，新汽車消費稅4月1日起調(diào)整，也是這些中、小排量車價格進(jìn)一步下降不可忽略的原因。