筆者日前走訪北京進(jìn)口寶馬4S店時(shí)獲悉，目前進(jìn)口寶馬X3系列車型優(yōu)惠幅度進(jìn)一步增大，其頂配車型Xdrive3.0i最高優(yōu)惠6.2萬元，現(xiàn)售60.3萬元，入門級(jí)別Xdrive2.5i現(xiàn)售48.8萬元，部分車型有現(xiàn)車但數(shù)量不是很多，現(xiàn)購車即可獲贈(zèng)購置稅和導(dǎo)航，寶馬X3創(chuàng)立了一個(gè)SAV等級(jí)的高檔標(biāo)準(zhǔn)，在工藝水準(zhǔn)、技術(shù)內(nèi)涵、運(yùn)動(dòng)特性和高雅氣質(zhì)等方面遙遙領(lǐng)先于任何同級(jí)別車型，有興趣的消費(fèi)者不妨到店了解。

　　寶馬X3的外形在傳統(tǒng)越野車愛好者眼中，顯得有些離經(jīng)叛道。車身輪廓儼然是3系旅行車的“增高、強(qiáng)壯”版，身材比例遵循了運(yùn)動(dòng)轎車的黃金分割定律，與越野車的特點(diǎn)大相徑庭。沒有高昂、厚實(shí)的車頭，也沒有較大的底盤離地間隙，而前、后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)似乎更符合高速行駛的空氣動(dòng)力學(xué)要求，而非出于對(duì)接近角和離去角的考量。不過，對(duì)那些開膩了轎車，要換換口味的人，X3可是足夠有型了。 

寶馬 X3

　　自進(jìn)入市場以來，BMW X3以其出色的敏捷性和出眾的高效性確保了它在市場上獲得持續(xù)的成功。BMW X3裝備BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以在0.1秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力在100:0至0:100間智能無級(jí)分配。無論車輛在高速公路還是惡劣路面上行駛，都可以表現(xiàn)出極高的安全性和極強(qiáng)的適應(yīng)能力。